Votre voiture peut-elle survivre à une attaque EMP ?
Il existe des écoles de pensée concurrentes sur les effets des impulsions électromagnétiques puissantes sur les voitures et les camions, que ce soit sous la forme d’attaques par impulsions électromagnétiques (EMP) ou de phénomènes naturels comme les éjections de masse coronale.
Pete Salottos/Getty Images
La sagesse conventionnelle veut que si votre voiture repose sur une électronique sophistiquée, elle sera brûlée après une attaque EMP. C’est là que l’idée que les voitures construites dans les années 1980 et plus tard ne sont pas sûres EMP est née. Cependant, les tests réels utilisant le simulateur EMP ont donné des résultats différents.
Quel que soit le camp auquel vous appartenez, le plus gros problème est que les systèmes de production et de distribution de carburant sont susceptibles d’être abattus après une attaque IEM massive ou une éjection de masse coronale dévastatrice.
Donc, sans une source de carburant alternative, même si votre voiture survit à une attaque IEM, vous risquez de vous retrouver en difficulté.
Qu’est-ce que l’EMP ?
EMP signifie Electromagnetic Pulse, et il se réfère essentiellement à une énorme explosion d’énergie électromagnétique à une échelle qui peut interférer avec ou endommager de façon permanente tout appareil électronique avec lequel il entre en contact.
Dans le passé, les EMP des éruptions solaires peuvent endommager les satellites, et des armes ont également été développées pour désactiver à distance les véhicules en générant de fortes impulsions électromagnétiques.
Lorsque les gens parlent d’attaques EMP, ils font référence à l’un des deux types d’armes différents. Le premier est de nature nucléaire et implique la libération soudaine de grandes quantités d’énergie électromagnétique à la suite d’une explosion nucléaire.
Dans un scénario apocalyptique courant, plusieurs armes nucléaires connues sous le nom de dispositifs à impulsions électromagnétiques à haute altitude (HEMP) pourraient exploser au-dessus de la zone continentale des États-Unis. Cela détruirait alors l’ensemble du réseau et endommagerait l’électronique non blindée à travers le pays.
Une autre attaque EMP implique des armes non nucléaires. Ces appareils utilisent des méthodes non nucléaires pour libérer de grandes quantités d’énergie électromagnétique, utilisant souvent des composants tels que des batteries de condensateurs et des générateurs de micro-ondes.
Dans tous les cas, la crainte associée à une attaque EMP est qu’une poussée d’énergie électromagnétique puisse interférer avec le fonctionnement des équipements électroniques. Certains appareils peuvent s’arrêter temporairement, d’autres mal fonctionner pendant ou après une attaque, et du matériel électronique et informatique complexe peut être définitivement endommagé ou détruit.
Véhicule de sécurité EMP
Étant donné que l’idée derrière les attaques EMP est de détruire l’électronique délicate et que les voitures et camions modernes sont bourrés d’électronique, la sagesse conventionnelle veut que toute voiture construite depuis le début des années 1980 pourrait être vulnérable aux attaques EMP. Dans la même logique, les véhicules plus récents qui dépendent davantage de l’électronique sont plus susceptibles d’être endommagés en cas d’attaque de ce type.
Les véhicules modernes utilisent de nombreux systèmes de contrôle électroniques, de l’injection de carburant au contrôle de la transmission et tout le reste, il semble donc qu’un EMP puissant transforme n’importe quel véhicule moderne en un presse-papier coûteux en fermant le système électrique ou en l’endommageant de manière permanente logiquement. .
Selon cette logique, les véhicules plus anciens qui n’utilisent pas de systèmes électroniques embarqués complexes ne devraient pas être vulnérables aux attaques EMP. Cependant, le petit nombre de tests en situation réelle réellement effectués ne répond pas nécessairement à ces hypothèses très raisonnables.
Vulnérabilité des véhicules aux attaques IEM
La sagesse conventionnelle peut être erronée, ou du moins pas entièrement correcte, selon le Conseil EMP. Dans une étude publiée en 2004, le Conseil EMP a mené des attaques EMP simulées sur 37 voitures et camions différents et a constaté qu’aucun d’entre eux n’avait subi de dommages graves et permanents, bien que les résultats aient été quelque peu mitigés.
L’étude a soumis des véhicules à des attaques EMP simulées à l’arrêt et en marche, et a constaté qu’aucun des véhicules n’avait subi d’effets néfastes si l’attaque se produisait alors que le moteur était éteint. Lorsque des véhicules ont été attaqués alors qu’ils roulaient, certains d’entre eux se sont arrêtés, tandis que d’autres ont subi d’autres effets, tels que des feux d’instruments clignotants à tort.
Alors que certains moteurs gèlent lorsqu’ils sont soumis à l’EMP, chaque voiture particulière testée par le comité EMP démarre.
Les résultats de l’étude ont montré que 90 % des voitures sur la route en 2004 n’étaient pas du tout affectées par l’EMP, tandis que 10 % calaient ou souffraient d’autres effets indésirables nécessitant l’intervention du conducteur.
Nul doute que ce nombre a augmenté au cours de la décennie qui a suivi, car de plus en plus de voitures étaient sur la route aujourd’hui avec une électronique sophistiquée, mais aucun des véhicules testés par le comité EMP n’a subi de dommages permanents.
Pourquoi le test du Conseil EMP n’a-t-il pas endommagé de façon permanente l’électronique de la voiture ?
Il y a plusieurs raisons possibles pour lesquelles l’électronique de nos voitures peut être un peu plus puissante que nous ne le pensons. La première est que l’électronique des voitures et des camions est déjà blindée dans une certaine mesure et qu’elle a également tendance à être plus robuste que la plupart des appareils électroniques grand public en raison des conditions difficiles rencontrées sur la route.
Un autre facteur qui peut aider à protéger l’électronique de la voiture est que la carrosserie métallique de la voiture peut faire partie d’une cage de Faraday. C’est pourquoi vous pouvez survivre à un véhicule frappé par la foudre, et c’est pourquoi l’antenne de l’autoradio se trouve à l’extérieur du véhicule plutôt qu’à l’intérieur. Bien sûr, votre voiture n’est pas une cage de Faraday parfaite, ou vous ne pourrez pas passer et recevoir des appels sur votre téléphone portable.
Plus prudent que désolé dans une attaque EMP ?
Bien qu’aucune des voitures testées par le Conseil EMP en 2004 n’ait subi de dommages permanents ou graves et n’avait qu’un seul camion à remorquer, cela ne signifiait pas que la voiture était complètement immunisée contre l’EMP. Les véhicules construits depuis l’étude du Conseil EMP peuvent être plus vulnérables en raison de plus d’électronique embarquée, ou moins vulnérables en raison d’un blindage plus fort contre les interférences électroniques.
Dans tous les cas, la vérité est que si les EMP peuvent endommager l’électronique d’une voiture ou d’un camion, aucun élément électronique très important dans les véhicules plus anciens ne sera endommagé. C’est là qu’intervient le vieil adage « plus sûr que le regret ».
Les véhicules les plus sûrs après l’attaque EMP
Alors que les tests en conditions réelles semblent montrer que la plupart des voitures et camions modernes démarrent et roulent normalement après une attaque IEM, il y a quelques autres facteurs à prendre en compte.
Par exemple, les voitures et les camions plus anciens sont plus simples, plus faciles à utiliser et généralement plus faciles à trouver des pièces. Au pire, après une attaque EMP, il y a un argument clair en faveur d’un vieux véhicule fiable que vous conduisez vous-même.
Une autre considération majeure est que si l’ensemble du réseau est supprimé, la production et l’approvisionnement en carburant seront également dans les limbes jusqu’à ce qu’il soit rétabli. Cela signifie que vous serez coincé avec le carburant que vous avez sous la main, et c’est là que la connaissance de la fabrication d’éthanol ou de biodiesel à la maison peut s’avérer utile.
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