Une voiture à essence peut-elle être convertie en voiture électrique ?
Oui, il est possible de convertir une voiture à essence en voiture électrique. Convertir une voiture à essence en entraînement électrique est un peu plus compliqué que d’installer un nouveau moteur de caisse brillant, mais le processus n’est pas si différent.
Si vous êtes à l’aise avec ce genre de travail, le processus de conversion n’est probablement pas hors de votre portée. Pour tous les autres, il peut être plus abordable de payer un technicien qualifié pour modifier votre voiture actuelle que d’acheter une toute nouvelle voiture électrique.
Ah bon? Est-ce que n’importe qui peut convertir une voiture à essence en voiture électrique ?
N’importe qui peut convertir une voiture à essence en électricité, mais la difficulté et la viabilité du projet dépendent de nombreux facteurs.
Certains véhicules sont plus faciles à convertir que d’autres car certains constructeurs vendent des kits de conversion pour leurs voitures plus anciennes (mais la plupart ne le font pas).
Les sociétés tierces du marché secondaire vendent également des kits de réglage spécifiques au véhicule, et le processus de réglage est beaucoup plus facile si vous pouvez trouver un kit conçu spécifiquement pour votre véhicule, plutôt que d’essayer de régler un moteur électrique générique, de vous procurer votre propre batterie et de tout construire. à partir de zéro.
Par exemple, EVWest a converti une Volkswagen Beetle de 1963 en voiture électrique à l’aide du kit de conversion présenté dans cette vidéo.
Comment transformer une voiture essence en voiture électrique ?
La conversion commence par la suppression du moteur à essence et de la plupart du matériel de support. Vous ou un technicien qualifié retirerez des composants tels que le radiateur, l’échappement, les conduites de carburant et même le réservoir de carburant, car ils ne seront plus nécessaires une fois la conversion terminée. Selon l’âge du véhicule, il peut également être nécessaire de retirer la transmission et de la remplacer par une transmission à commande électronique.
changer le moteur
Une fois tout enlevé, un moteur électrique sera installé à la place du moteur à essence. Si la boîte de vitesses est retirée, une nouvelle doit être remplacée à ce moment. Si nécessaire, le nouveau moteur est boulonné au dérailleur à l’aide d’une plaque d’adaptation et maintenu en place avec le support du moteur. Selon le véhicule spécifique et le kit de conversion, un support adaptateur peut être nécessaire pour le support moteur.
garder la transmission
Dans la conversion la plus simple, le reste de la transmission reste le même. Cela signifie que la voiture électrique modifiée utilisera les mêmes arbres de transmission, différentiels, boîte de transfert, essieux et autres composants que la voiture à essence. Beaucoup de ces composants pourraient être éliminés, mais c’est une opération plus complexe, et le kit de conversion n’a pas été conçu autour de cet objectif.
Ajouter une batterie
Des scientifiques testent des batteries au lithium avec des moteurs électriques dans des installations de recherche.
Monty Lesson/Getty Images
Une fois le moteur en place, la batterie doit être installée et câblée. Certains kits de conversion comprennent une batterie, un faisceau de câbles et un contrôleur, ce qui simplifie grandement le processus, mais vous devrez peut-être vous procurer les batteries vous-même. Déterminer où placer la batterie peut être compliqué, avec le coffre, le compartiment moteur, l’espace où se trouvait le réservoir d’essence et sous le siège ou le plancher sont tous facultatifs.
Dans certains cas, la voiture utilise une plate-forme de batterie de skateboard EV moderne et abaisse l’ancien corps dessus, comme indiqué reconnaissance de dette de célébrité: Joyride.
remplacer les freins
Le kit peut également inclure du matériel de frein de remplacement, auquel cas vous devrez retirer vos freins à disque ou à tambour existants et les remplacer par des freins régénératifs. C’est un peu plus compliqué que le travail de freinage normal, car cela implique également de câbler les freins régénératifs dans le système électrique.
Conversion de systèmes électriques
Le dernier aspect important de la conversion d’une voiture à essence en véhicule électrique est le système électrique 12V d’origine du véhicule. La plupart des kits de conversion incluent un type de convertisseur de puissance pour alimenter directement les systèmes électriques d’origine, y compris l’éclairage, les radios et d’autres systèmes. D’autres peuvent être modifiés pour charger la batterie au plomb 12 V d’origine du véhicule afin que l’électronique basse tension d’origine soit alimentée de cette manière.
Autres considérations
L’ensemble du processus de conversion est assez simple si vous optez pour un kit de conversion conçu pour une marque et un modèle de véhicule spécifiques, et vous pouvez même trouver un kit avec un contrôleur qui se connecte à votre tableau de bord d’origine. Dans ce cas, vous pourrez voir le niveau de batterie affiché par la jauge à carburant. D’autres kits sont livrés avec des jauges de remplacement.
Certains kits comprennent également d’autres composants, tels qu’un système de gestion thermique pour chauffer et refroidir la batterie, et une pompe à chaleur ou une autre méthode pour chauffer et refroidir l’habitacle.
Faut-il modifier sa voiture ?
ta question devrait Convertir votre voiture essence en voiture électrique est important car tous les véhicules ne sont pas idéaux. L’âge du véhicule n’a pas d’importance, mais l’état du véhicule oui. Si vous cherchez à moderniser une voiture ou un camion classique immaculé, cela pourrait être un projet amusant. Si vous avez une vieille voiture et qu’elle a été accidentée, qu’elle commence à rouiller ou que l’intérieur est endommagé, vous devez vous demander si c’est vraiment un investissement judicieux.
Les kits de conversion de base couvrent rarement des éléments tels que la direction assistée, la climatisation et les accessoires d’entraînement par aspiration.
Le poids de votre véhicule est également inclus dans l’équation, car les véhicules plus lourds ne fonctionnent pas bien avec les kits de conversion EV. Les très petits véhicules peuvent également être délicats car vous pourriez avoir du mal à trouver un endroit pour monter la batterie.
Il est également important de considérer l’âge, le kilométrage et l’état mécanique du véhicule. Bien que vous enleviez le moteur et de nombreux autres composants lors de la conversion, la majeure partie de la transmission restera en place.
Vous pouvez remplacer la boîte de vitesses, mais il y aura toujours beaucoup d’usure sur tout le reste. D’autres composants tels que la timonerie de direction et la suspension resteront également en place, il est donc utile de considérer le nombre de ceux que vous avez remplacés et le coût des réparations futures.
Il est également important de noter que les kits de conversion de base couvrent rarement des éléments tels que la direction assistée, la climatisation et les accessoires entraînés par le vide. Si votre véhicule est équipé d’une direction assistée hydraulique, vous devez acheter et installer une pompe hydraulique électrique, sinon la direction assistée ne fonctionnera pas après modification.
La climatisation est un peu délicate, mais vous pouvez choisir d’alimenter votre compresseur de climatisation existant ou d’installer une pompe à chaleur. Les accessoires d’entraînement à vide peuvent être remplacés par des alternatives électroniques ou alimentés par une pompe à vide électrique.
Bien que vous puissiez vous procurer la plupart des composants nécessaires pour 5 000 $ ou moins, les batteries de VE sont chères et souvent le coût le plus élevé lors du passage d’une voiture à essence.
Coûts impliqués dans la conversion du gaz naturel en électricité
Passer du gaz naturel à l’électricité est souvent plus abordable que d’acheter un véhicule électrique neuf. Dans certains cas, acheter une voiture à essence d’occasion et la convertir en voiture électrique est encore moins cher que d’en acheter une neuve. Bien que les prix varient, certains kits de conversion coûtent plus cher que d’autres, et si vous pouvez effectuer la conversion vous-même, vous économiserez plus d’argent que vous n’auriez à payer pour la main-d’œuvre en plus de l’achat du kit.
Les prix des kits de réglage de véhicules électriques varient considérablement, allant d’environ 7 500 $ à plus de 25 000 $. Les kits bas de gamme dans cette gamme de prix n’incluent pas les batteries, ce qui pourrait ajouter des milliers de dollars aux bénéfices, et ces chiffres n’incluent pas la main-d’œuvre.
Par exemple, supposons que vous ayez une vieille Porsche 911 des années 1970 en état cerise et que vous souhaitiez la modifier. Le kit de conversion de base vous coûtera environ 11 500 $, plus 10 000 $ supplémentaires pour la batterie et d’autres coûts divers tels que les faisceaux de câbles.
Si vous faites le travail vous-même, vous pourriez vous retrouver avec une Porsche électrique pour moins de 25 000 $. C’est un investissement assez élevé pour une voiture plus ancienne, mais c’est toujours moins que ce que vous paieriez pour un tout nouveau véhicule électrique comme la Chevrolet Bolt ou la Nissan Leaf.
Si vous voyez des chiffres nettement inférieurs, comme suggérer que vous pouvez convertir une voiture à essence en VE pour moins de 5 000 $, il est important de noter que ces chiffres ne tiennent pas compte des batteries. Bien que vous puissiez vous procurer la plupart des composants nécessaires pour 5 000 $ ou moins, les batteries EV sont chères et souvent le coût le plus élevé lors du passage d’un véhicule à essence.
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