Savez-vous comment mesurer la consommation de votre voiture électrique ?
En conséquence, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 30 % l’an dernier par rapport à la même période en 2019. Les chiffres cumulés pour 2021 ont parcouru un long chemin, et une grande partie du blâme incombe aux types de véhicules électriques qu’il lance.Entre autres, parce que nous pouvons économiser beaucoup d’argent Sa consommation par rapport à l’essence ou au diesel. De plus, il convient de mentionner que les dimensions d’une voiture diffèrent grandement d’une autre.
Combien d’électricité consomment les voitures électriques
Il existe plusieurs façons de savoir combien coûte une de ces fonctionnalités. En effet, n’importe quel modèle sur le marché dispose d’une application qui contrôle la quantité d’énergie qu’il consomme. Comme vous l’avez peut-être lu à d’autres moments, le prix d’achat d’une électrification à 100 % peut être plus élevé en raison du coût de la batterie.
Mais il est également vrai qu’une fois que vous l’avez dans le garage, vous pouvez oublier les vidanges d’huile, les courroies et tout autre consommable en plus des balais d’essuie-glace, des filtres d’habitacle et des roues.Pour comprendre comment ces consommations sont gérées, il faut être attentif à leurs mesures, à savoir les kilowattheures, notamment kWh/100kmC’est le kWh consommé aux 100 km. La consommation des véhicules électriques ne se mesure pas en litres aux 100 kilomètres, mais en kilowattheures aux 100 kilomètres. Facile, non ?
Alors que nous nous concentrons généralement sur la conduite autonome, savoir combien consomme une voiture nous donnera une idée plus précise de son efficacité. Estimez également le coût au kilomètre parcouru, car plus la consommation est faible, moins nous dépensons d’argent pour parcourir la même distance. Maintenant, comment savoir si une voiture consomme beaucoup ? Qu’est-ce qu’un décimal ?ça a beaucoup à voir avec ça efficacité énergétiqueest un point clé dans le processus de mesure de la consommation électrique des véhicules électriques.
efficacité énergétique, clé
Tout d’abord, il convient de noter que ces véhicules électriques ne consomment pas de combustibles fossiles, mais cela ne signifie pas que leur utilisation est gratuite. Ils représentent d’énormes économies, mais ce n’est certainement pas gratuit. En tant que tel, la consommation est la considération la plus importante.Sans calcul, vous savez que le moteur est plus économe en énergie que les moteurs à combustion interne.
C’est cette efficacité énergétique qui finira par nous dire Quelle est la qualité de la consommation Nos voitures électriques auront. Cela affecte directement la source des sources d’électricité au sein du parc de production d’électricité, car les centrales thermiques peuvent être efficaces entre 35% et 60%, tandis qu’une autre a une efficacité de 100% d’énergie renouvelable.
De cette façon, les véhicules à essence conventionnels équipés de moteurs à combustion interne ont 25% d’efficacité globalec’est-à-dire que seulement 25% de l’énergie du carburant introduit dans la voiture est obtenue sous forme d’énergie mécanique pour le mouvement des roues, ce qui est fait par Gaspillez les 75% restants.
raison? Frottements à l’intérieur du moteur, traction ou facteurs thermodynamiques qui limitent les performances d’un moteur à combustion interne. Pour sa part, dans d’autres types de véhicules tels que les hybrides électriques (HEV), des moteurs électriques ont été introduits en plus des moteurs électriques conventionnels, contribuant à augmenter l’efficacité énergétique au niveau de 30 %.
Avec des équipements 100% électrifiés, cela devient très apparent.Ici, l’efficacité d’affichage estimée est atteint 77 % Si l’électricité pour recharger les batteries BEV est entièrement renouvelable, elle est de 42% si le mix de production électrique est basé sur le gaz naturel. Logiquement, un PHEV hybride rechargeable, étant donné qu’il s’agit d’une combinaison de moteurs conventionnels et électriques, aurait une efficacité hybride comprise entre 31 et 49 %, selon leur utilisation, bien supérieure à celle des véhicules conventionnels ou des VE mélangeant l’efficacité. hybride traditionnel.
Mesuré
Lors d’un achat neuf, ce ratio est basé sur le rapport entre les kilomètres et les litres. En se basant sur les litres consommés aux 100 kilomètres, il est possible d’identifier s’il consomme plus ou moins. Le problème rencontré dans les VE c’est qu’on ne parle pas de litres/100km, mais de kWh/100km, l’erreur est de faire un équivalent.
c’est-à-dire; quoi Différent 5 litres/100 km vs 5 kWh/100 km. On ne peut donc établir une équivalence entre les litres et les kilowattheures, peu importe le rendement d’un moteur à essence. Actuellement, une consommation autour de 18 kWh/100 km est une consommation raisonnable, en dessous de laquelle on aura affaire à des voitures très performantes.
Les modèles les plus efficaces sur le marché aujourd’hui sont dans l’environnement 14 ou 15 kWh/100 kmIl y a des cas comme la Hyundai Ioniq qui roulent à 11-12 kWh/100km, mais ce n’est généralement pas la tendance habituelle. Ce seraient les meilleurs ou les meilleurs chiffres que ces types de voitures peuvent avoir aujourd’hui.
Dans le même temps, ils peuvent également être considérés comme des périodes de forte consommation. 20kWh/100km faireComment ces mesures sont-elles effectuées ?Eh bien, de la main Période WLTP, est entré dans l’industrie il y a quelques années et l’a presque complètement changé. Il s’agit d’un accord international dont le but est de déterminer la consommation et les émissions de chaque véhicule en vue d’une certification ultérieure.
Mandater ce type d’examen et d’approbation va de pair avec deux exigences obligatoires :
- batterie complètement chargéeTout comme le réservoir de carburant du modèle thermique, le véhicule est reconnecté au chargeur, et le câble du chargeur est équipé d’une jauge. L’appareil est un appareil qui mesure la quantité totale de courant et est également un appareil qui peut détecter la perte d’énergie qui peut se produire dans la batterie pendant la charge.
- éventuelle perte d’énergieUne fois la batterie chargée à 100%, la valeur indiquée par le compteur est divisée par le nombre autonome déterminé lors du test effectué sur banc. Le résultat est une quantité en kWh/100 km, qui correspond à la consommation électrique d’un modèle spécifique, qui doit être répétée avec différents diamètres de pneus et équipements optionnels.
Facteurs et niveaux qui varient selon l’état
Une fois ces mesures de consommation électrique connues, il est important de rappeler qu’on n’aura jamais les mêmes records en ville que sur l’autoroute. En effet, les différents paramètres et facteurs entrés ici affectent directement le niveau de cryptage.
C’est là que le coût entre généralement en jeu.En fixant le prix de l’énergie domestique de jour à 0,158 EUR par kilowatt, parcourir 100 km coûterait environ 2 054 eurosOn peut donc dire que le coût de conduite d’une voiture électrique est inférieur de moitié à celui d’une voiture à essence traditionnelle. C’est ce que nous devons considérer pendant l’exercice.
Car il est vrai que si l’on peut parcourir un trajet similaire (100 km) vers deux endroits différents, les conditions que l’on retrouvera lors de notre trajet ne seront pas les mêmes, ce qui peut sérieusement affecter le niveau de consommation. Sur la route, par exemple, nos records peuvent souvent être plus élevés. Dans les villes, en revanche, cela a tendance à se normaliser (dont les chiffres sont ceux qui correspondent le mieux au cycle de certification WLTP).
ville
Les villes sont l’ennemie de l’achat de voitures à moteur à combustion interne. Chaque freinage, chaque accélération, chaque changement de vitesse est une ponction considérable. Cependant, pour les véhicules équipés de la technologie EV, La mobilité urbaine est votre grand allié Car l’autonomie des véhicules électriques en ville est démultipliée.
Postes à comparer, ici nous aurons des données 1 euro pour 100 km, tandis que le coût de l’essence d’une voiture à moteur à combustion interne ordinaire est d’environ sept ou huit euros aux 100 kilomètres. De plus, si vous êtes un citadin, le plus grand avantage est que vous pouvez recharger votre véhicule à la maison, ce qui apporte des économies et une commodité par rapport aux stations-service.
Autoroute
Si nous partons sur une route ou un long voyage, la vérité est, La consommation électrique a explosé. A tel point que si vous dépassez les 120 km/h cela peut augmenter de plus de 50%. Dans le cas du diesel ou de l’essence, c’est généralement l’inverse qui est vrai. Comme nous l’avons vu, les voitures électriques consomment beaucoup moins en ville que sur l’autoroute, contrairement aux voitures à moteur thermique.
De plus, lors de la conduite de tels véhicules, nous pouvons trouver les facteurs qui font que les véhicules électriques déclenchent cette charge, notamment chauffageComme il n’y a pas de moteur à combustion interne qui émet de la chaleur, le climatiseur doit fonctionner à une plage plus élevée et augmenter la consommation. La même chose se produit avec les fenêtres chauffantes ou d’autres composants électriques que nous connectons.