Répartition électronique de la force de freinage
La répartition électronique de la force de freinage (EBD) est un système de commande de freinage supplémentaire qui améliore et améliore la fonctionnalité du freinage antiblocage.
Ceci est généralement accompli en surveillant un certain nombre de systèmes et de capteurs différents et en faisant varier la force appliquée à chaque étrier individuel. Les freins EBD aident à prévenir les dérapages dangereux en ajustant la force de freinage appliquée à la route et aux conditions de conduite.
Comment fonctionne la répartition électronique de la force de freinage ?
Étant donné que la plupart des fabricants d’équipement d’origine (OEM) proposent au moins un modèle avec EBD, vous pouvez rencontrer de nombreux types de freins EBD différents.
Cependant, les systèmes EBD utilisent généralement les composants suivants :
- capteur de vitesse
- régulateur de force de freinage
- unité de contrôle électronique
- Capteur de lacet
- Capteur d’angle de volant
Bon nombre de ces composants sont également utilisés dans d’autres systèmes liés au freinage, tels que le contrôle électronique de la stabilité et l’antipatinage.
La façon dont les freins EBD fonctionnent généralement est que le système examine les données des capteurs de vitesse pour déterminer si des roues tournent à une vitesse différente des autres. Si des écarts sont constatés, cela indique que le pneu peut patiner et que des mesures correctives peuvent être prises.
Ces systèmes peuvent également comparer les données des capteurs de lacet avec les données des capteurs d’angle du volant pour voir si le véhicule est en survirage ou en sous-virage. Ces données sont ensuite traitées par l’unité de commande électronique pour déterminer la charge relative sur chaque roue.
Si l’unité de commande électronique détermine qu’une ou plusieurs roues sont sous une charge plus légère que les autres roues, elle peut utiliser le modificateur de force de freinage pour réduire la force de freinage de cette roue. Cela se produit de manière dynamique afin que la force de freinage puisse être ajustée en continu en fonction des conditions existantes.
A quoi sert le répartiteur électronique de freinage ?
L’objectif de l’EBD est similaire à celui des technologies connexes telles que le freinage antiblocage et l’antipatinage. Ces technologies sont toutes conçues pour éviter le blocage des roues du véhicule, ce qui peut entraîner une perte de contrôle rapide du conducteur. Contrairement aux autres systèmes de freinage, l’EBD ajuste dynamiquement la force de freinage appliquée à chaque roue.
L’idée générale derrière la répartition électronique de la force de freinage est que les roues sont plus susceptibles de se bloquer sous des charges légères. Les valves proportionnelles traditionnelles résolvent ce problème en appliquant différents niveaux de force de freinage aux roues avant et arrière, mais ces valves hydrauliques ne peuvent pas réagir à différents environnements et conditions.
Dans des conditions normales, le poids avance lorsque le véhicule décélère. Étant donné que cela impose une charge plus lourde sur les roues avant que sur les roues arrière, le système EBD peut contrecarrer cela en réduisant la force de freinage sur les roues arrière. Cependant, les véhicules avec de lourdes charges arrière se comporteront différemment. Si le coffre à bagages est plein, le système EBD est capable de détecter la charge accrue et d’ajuster la force de freinage en conséquence.
Quelle est la meilleure façon de conduire un véhicule équipé d’un répartiteur électronique de freinage ?
Si vous vous trouvez dans un véhicule équipé de l’EBD, vous devez le conduire comme n’importe quel autre véhicule équipé d’un système de freinage antiblocage.
Ces systèmes fonctionnent en arrière-plan pour s’adapter automatiquement au poids supplémentaire des bagages, aux conditions glaciales ou humides et à d’autres variables, afin que vous n’ayez pas à faire d’effort supplémentaire. Cependant, jusqu’à ce que vous vous familiarisiez avec le comportement du véhicule, il est préférable d’être très prudent lors du freinage et des virages.
Que se passe-t-il en cas de panne du répartiteur électronique de freinage ?
En cas de panne de l’EBD, le système de freinage conventionnel doit continuer à fonctionner normalement. Cela signifie que si vous devez conduire un véhicule avec un système EBD défectueux, tout ira généralement bien. Cependant, vous devez redoubler de prudence lors du freinage.
Étant donné que l’EBD et l’ABS (système de freinage automatique) utilisent bon nombre des mêmes composants, vos freins antiblocage tomberont souvent en panne en même temps que votre système de répartition électronique de la force de freinage, ce qui signifie que vous devrez peut-être pomper les freins au lieu d’appliquer une pression constante.
Si vous soupçonnez un dysfonctionnement du système EBD, certains fabricants recommandent de vérifier le niveau de liquide de frein, car certains véhicules utilisent les mêmes voyants d’avertissement de bas niveau que d’autres problèmes de frein. Si le niveau de liquide est bas, vous devez éviter de conduire le véhicule jusqu’à ce qu’il soit rempli, et le mécanicien doit vérifier le système pour détecter les fuites.
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