Remplacement d’un autoradio classique
Une voiture classique ne sera jamais aussi sûre ou efficace qu’une voiture moderne. Il existe certaines caractéristiques de sécurité, comme les ceintures de sécurité, que vous pouvez installer vous-même sans trop de tracas, mais pour la plupart, conduire un classique signifie moins de commodité et d’innovations que nous tenons pour acquises.
Vous ne porterez probablement jamais de freins antiblocage sur une Chevrolet Bel Air, et la modernisation de la climatisation ou de la direction assistée peut être pénible. Pourtant, pour beaucoup, le plus gros point d’achoppement est la difficulté de remplacer un autoradio classique.
Collection Culture automobile/Getty Images
Pourquoi le remplacement est difficile
Même si vous possédez un autoradio classique qui fonctionne toujours de la même manière qu’il a quitté l’usine, vos options de divertissement sont limitées. Les premiers autoradios AM/FM ne sont apparus que dans les années 1950, et les voitures et camions équipés uniquement de radios AM ne sont apparus que dans les années 1980. L’audio de voiture n’est devenu une réalité que dans les années 1960, lorsque les premiers systèmes audio de voiture avec des canaux gauche et droit séparés ont commencé à apparaître.
Les autoradios modernes du marché secondaire sont en grande partie conformes à la norme DIN, mais les radios utilisées dans les voitures construites avant les années 1980 varient en taille et en forme. Ainsi, si la mise à niveau d’une unité centrale dans une voiture construite au cours des 20 ou 30 dernières années est généralement une affaire simple, le remplacement d’un autoradio classique peut être délicat.
Problèmes avec les autoradios anciens
Lorsque vous êtes coincé avec un lecteur huit pistes, une platine cassette ou simplement un autoradio classique avec autoradio, les formats multimédias portables modernes peuvent sembler attrayants, même si vous insistez pour conserver vos classiques.
Que vous souhaitiez écouter des CD, MP3 ou la radio Internet dans votre voiture classique, ou élargir vos horizons pour passer de la radio AM uniquement à la radio AM/FM, il existe plusieurs façons de le faire. La plupart d’entre eux ne vous obligent pas à abandonner l’aspect OEM du tableau de bord classique.
Le principal problème que vous rencontrerez est que la plupart des autoradios classiques et les tableaux de bord qu’ils sont conçus pour utiliser ne sont pas compatibles avec les normes DIN modernes. De nombreux autoradios classiques sont intégrés au tableau de bord, et même les modèles modulaires utilisent souvent une radio à gaine que vous ne voyez pas aujourd’hui.
Spécialement conçus pour les radios à essieu, les tableaux de bord ont généralement deux trous d’essieu avec un petit trou rectangulaire au milieu. Bonne chance pour l’installation dans une unité centrale DIN sans couper dans le tableau de bord.
Remplacez les autoradios classiques par des unités DIN standard
Dans certains cas, il y a des avantages et des inconvénients à remplacer un autoradio classique par une unité principale de rechange DIN standard en montant la nouvelle chaîne stéréo sous le tableau de bord. La principale raison d’avoir une unité centrale DIN moderne sous le tableau de bord d’une voiture classique est qu’elle vous permet de profiter de toutes les options qu’offrent les nouveaux autoradios d’aujourd’hui sans avoir à couper dans le tableau de bord.
Le compromis est qu’avoir une unité principale sous le tableau de bord d’une voiture classique n’a généralement pas l’air si bien, et cela peut gêner. Si vous le montez assez loin sous le tableau de bord pour qu’il ne vous éblouisse pas et que vos passagers ne le frappent pas avec leurs genoux, il peut être problématique de le faire fonctionner pendant que vous conduisez.
Votre expérience de connexion d’une unité centrale DIN moderne à une voiture classique dépendra en grande partie du véhicule avec lequel vous avez affaire. Vous devriez pouvoir utiliser les mêmes connexions d’alimentation, de masse et d’antenne, et vous pouvez également utiliser le même câblage de haut-parleur.
Le principal problème est que si votre voiture est sortie d’usine avec un autoradio mono, vous devrez utiliser de nouveaux câbles de haut-parleur. S’il est livré avec moins de quatre haut-parleurs, vous ne savez peut-être pas où placer vos nouveaux haut-parleurs.
Remplacement direct de l’autoradio classique
Si vous n’êtes pas intéressé à greffer un ordinateur central DIN moderne sous le tableau de bord ou à couper dans le tableau de bord pour faire de la place, vous pouvez explorer deux options. La première option, disponible pour n’importe quelle combinaison de marque, de modèle et d’année, est d’avoir un autoradio caché.
Étant donné que l’audio de voiture caché est conçu pour être « caché » dans la boîte à gants, sous le tableau de bord ou sous le siège, il n’y a pas besoin de s’inquiéter de la compatibilité. En règle générale, vous laissez votre ancien autoradio en place à des fins esthétiques, mais cachez l’unité connectée à l’alimentation, à l’antenne et aux haut-parleurs.
Les autoradios cachés sont généralement contrôlés par une télécommande portable, ce qui est plus facile que de tourner un bouton sur le tableau de bord comme auparavant. Un smartphone ou une tablette peuvent également en contrôler certains. Dans les deux cas, pour plus de commodité, le support de tableau de bord offre un accès facile à la méthode de contrôle de votre choix.
Une autre option consiste à utiliser un remplacement d’autoradio classique semi-générique et un kit de panneau adapté à votre véhicule. Ces unités suivent généralement l’esthétique de conception de style essieu, et les essieux peuvent souvent être ajustés sur un axe horizontal pour s’adapter à une variété de voitures classiques.
La fonctionnalité de ces unités est souvent limitée en raison des contraintes de taille des remplacements instantanés des autoradios classiques. Vous ne trouverez généralement pas de remplacements directs pour les autoradios classiques qui lisent les CD prêts à l’emploi. Cependant, ils incluent généralement des fonctionnalités telles que des entrées audio RCA ou 3,5 mm, des ports USB et des emplacements pour carte SD qui vous offrent différentes options pour écouter de la musique et d’autres contenus audio dans votre voiture classique.
Gardez le look d’usine avec un remplacement d’autoradio classique
Si votre voiture classique a une radio d’essieu avec deux trous dans l’essieu et un trou rectangulaire au milieu, vous pourrez peut-être trouver un remplacement moderne. Si vous cherchez une prise, vous ne trouverez peut-être pas le prix aussi attractif que celui d’une unité centrale mono-DIN bon marché. Le compromis est que vous pouvez obtenir un look proche de l’OEM en utilisant des kits de boutons et de panneaux disponibles dans différents modèles.
Vous avez identifié un ensemble de boutons et un panneau qui correspondaient étroitement au reste du tableau de bord et les avez associés à une unité principale plus polyvalente qu’une radio AM statique.
Une autre option consiste à trouver une radio de remplacement conçue pour la marque, le modèle et l’année du véhicule. Pour les modèles populaires, c’est une option viable. Pour les classiques moins courants, il vaut mieux utiliser des unités qui acceptent des panneaux et des boutons personnalisables.
Autres avantages de laisser tomber un autoradio classique
La principale motivation pour remplacer un autoradio classique peut être d’aller au-delà de la radio AM, mais les alternatives modernes peuvent offrir bien plus. En plus de plusieurs sources audio (comme écouter de la musique à partir d’une clé USB ou brancher un lecteur MP3 via l’entrée auxiliaire), vous pouvez profiter de fonctionnalités telles que les appels mains libres Bluetooth, la diffusion sans fil de fichiers audio ou la radio Internet, ou le contrôle direct de l’iPod.
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