Pourquoi votre autoradio ne s’allume pas
L’un des plus gros problèmes de diagnostic de l’électronique, y compris presque tout dans une voiture, est que la plupart des problèmes sont intermittents. Les problèmes intermittents peuvent ne pas être identifiés.
La triste vérité est que si votre autoradio cesse soudainement de fonctionner, vous devrez peut-être payer des réparations coûteuses ou devoir remplacer complètement l’appareil. La doublure argentée de ce nuage particulier est que vous avez affaire à un problème, et si vous êtes méthodique pour le résoudre, vous pouvez aller au fond des choses et y faire face. La plupart des problèmes de radio sont liés aux radios qui ne s’allument pas, mais vous pouvez également réparer les radios qui ne s’éteignent pas.
Problèmes courants d’autoradio
Fil de vie / Theresa Chiechi
Bien qu’un autoradio puisse tomber en panne complètement, de nombreux problèmes internes et externes peuvent être résolus sans un remplacement complet. Certains des problèmes les plus courants incluent les fusibles grillés, le câblage endommagé ou endommagé et un mode antivol qui se déclenche souvent lorsque la batterie est morte.
Afin de savoir pourquoi votre autoradio ne s’allume pas, vous allez devoir traiter chacun de ces problèmes potentiels un par un.
Vérifiez que l’appareil n’est pas en mode protégé
Certains hôtes ont des fonctionnalités de sécurité qui les empêchent de fonctionner après une panne de courant. L’idée est que si l’unité principale est volée, elle sera rendue inutilisable, ce qui devrait dissuader le vol de ces unités.
Dans certains cas, une console avec cette fonctionnalité « s’allumera », c’est-à-dire que l’affichage s’activera, mais il n’affichera qu’un message comme « code » et il ne fonctionnera pas. Dans d’autres cas, la console semble se figer complètement et vous devez entrer du code ou exécuter une autre procédure spécifiée par le fabricant pour la faire fonctionner à nouveau.
Avant d’aller plus loin dans le processus de diagnostic, vous devez confirmer que votre console ne dispose d’aucun type de mode antivol. Si l’écran est complètement vide lorsque l’appareil ne démarre pas, c’est un bon signe que vous faites face à un autre problème. Cependant, vous devrez peut-être consulter le manuel du propriétaire (si vous y avez accès), ou contacter le fabricant si vous n’en avez pas, pour vérifier que vous n’avez pas besoin de suivre une procédure spécifique.
Vérifiez le fusible
Une fois que vous avez confirmé que l’appareil ne s’allume pas réellement et qu’il n’est pas en mode antivol, l’étape suivante consiste à vérifier les fusibles. À ce stade, vous devez connaître certains outils de diagnostic de voiture de base, tels qu’un multimètre et des lampes de test.
La plupart des autoradios ont un ou deux fusibles que vous devez vérifier, et vous pouvez également avoir un mélange de fusibles d’ampli de voiture et d’autres composants connexes. L’un sera situé dans la boîte à fusibles principale ou auxiliaire de votre véhicule et sera généralement marqué de manière évidente.
Vous pouvez tester les fusibles de voiture par inspection visuelle, ou vous pouvez utiliser un multimètre ou une lampe témoin pour vérifier la puissance des deux côtés du fusible. Si vous avez accès à un multimètre ou à un test similaire, c’est une meilleure solution, car un fusible peut tomber en panne de telle manière qu’il est difficile de dire dans un sens ou dans l’autre simplement en le regardant.
Certains ordinateurs centraux ont des fusibles intégrés, généralement à l’arrière, tandis que d’autres ont des fusibles en ligne supplémentaires montés quelque part sur le cordon d’alimentation ou les fils. Si l’un de ces fusibles est grillé, cela pourrait être la raison pour laquelle votre autoradio ne s’allume pas, alors remplacez le fusible pour voir si cela résout le problème.
Bien sûr, un fusible grillé indique généralement un autre problème, vous ne devez donc jamais remplacer un fusible grillé par un fusible d’ampérage plus élevé.
Vérifier les connecteurs en queue de cochon
Avant de pouvoir aller plus loin dans les diagnostics, vous devez retirer la console pour accéder au câblage. Dans cet esprit, vous souhaiterez peut-être vérifier que les connecteurs en queue de cochon sont correctement installés dans l’hôte.
Si vous avez le moindre doute sur la queue de cochon, vous pouvez la retirer et la remplacer pour vous assurer qu’elle est bien en place. Si votre installation particulière dispose d’un adaptateur qui se connecte entre l’unité principale et le câblage d’usine, vous pouvez également débrancher et reconnecter l’ensemble de l’unité pour vous assurer que tout établit un bon contact électrique, puis essayez à nouveau d’alimenter la radio.
Dans certains cas, avec certaines consoles et adaptateurs de rechange, vous pouvez également constater que débrancher la console et l’adaptateur pendant un certain temps résout le problème. Dans ces cas, il peut être avantageux de tout débrancher pendant 15 à 20 minutes, de le rebrancher, puis de vérifier à nouveau le fonctionnement de l’appareil.
Vérifier la puissance de l’hôte
Si les fusibles sont intacts et que les connexions sont bonnes, l’étape suivante consiste à vérifier l’alimentation de la radio elle-même. La plupart des autoradios ont deux fils d’alimentation – l’un qui est toujours chaud, alimentant la mémoire, et l’autre qui ne chauffe que lorsque vous allumez la clé de contact. Si ces cordons d’alimentation sont inversés, la radio ne fonctionnera pas correctement ou pas du tout.
Bien que vous puissiez utiliser une lampe témoin pour vérifier l’alimentation à l’arrière de la radio, vous obtiendrez une image plus complète si vous utilisez un multimètre. Par exemple, si la tension de la batterie de la radio est inférieure à la tension de la batterie, indiquant une chute de tension, cela peut être difficile à dire avec une lampe témoin.
Si vous constatez que la console n’est pas alimentée, mais que la boîte à fusibles est alimentée, vous avez probablement affaire à un fil cassé, vous devrez donc retracer le cordon d’alimentation jusqu’à la source. Il est également possible qu’il y ait un fusible série caché quelque part où les fils passent et que vous n’aviez pas remarqué auparavant.
Vérifier la mise à la terre de l’hôte
Une mauvaise mise à la terre de l’hôte est plus susceptible de causer des problèmes comme des boucles de masse qu’une panne complète, mais si tout le reste se vérifie, vous voudrez vérifier que votre hôte a une bonne mise à la terre avant de condamner l’unité.
Il existe plusieurs façons de le faire, de la vérification visuelle du sol pour confirmer qu’il n’y a pas de rouille et une connexion étanche, à l’utilisation d’un multimètre pour vérifier la mise à la terre entre la queue de cochon du moteur principal et une bonne masse connue sur le corps du véhicule . Dans la plupart des cas, une mauvaise masse ne rendra pas l’unité principale complètement incapable de tourner, mais une masse complètement cassée le fera.
Banc d’essai de l’unité principale et remplacement si nécessaire
Si votre radio est alimentée et mise à la terre et qu’elle n’est pas en mode antivol, elle est peut-être en panne et la seule solution est de la remplacer. Si vous le souhaitez, vous pouvez tester l’appareil au banc en connectant les fils d’alimentation et de terre directement au 12V positif et négatif, mais si l’alimentation et la terre du véhicule semblent toutes deux bonnes, il est peu probable que vous puissiez le faire. après avoir retiré l’appareil Trouver des résultats différents. Il est peut-être temps de remplacer l’hébergeur.
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