Pourquoi les batteries de voiture meurent-elles en hiver ?
S’il est vrai que l’hiver est un moment où les batteries de voiture se déchargent, certaines sources suggèrent en fait que plus de batteries se déchargent en été qu’en hiver. Vous avez donc peut-être affaire à un cas de biais de confirmation, mais cela ne signifie pas que vous êtes complètement hors du territoire de gauche. C’est pourquoi c’est une bonne idée de vérifier vos batteries à l’automne et d’effectuer un entretien régulier des batteries afin de ne pas être pris dans une tempête de neige.
La science derrière la technologie des batteries au plomb montre en fait que le temps chaud et froid est mauvais pour la durée de vie et le fonctionnement de la batterie de la voiture. Alors que le temps chaud est un véritable tueur de batterie, le temps froid a également un effet néfaste sur les batteries de voiture pour un certain nombre de raisons.
Le vrai tueur de batterie de voiture : les températures extrêmes
Arthur Tilly/Getty Images
Les batteries au plomb sont conçues pour fonctionner sur une plage de températures considérable, mais les performances en souffrent dans les environnements froids et chauds. Selon Industrial Battery Products, la capacité des batteries au plomb chute d’environ 20 % par rapport aux niveaux normaux par temps froid et à environ 50 % des niveaux normaux lorsque les températures chutent à environ -22 degrés Fahrenheit.
Tout comme le froid extrême réduit la capacité des batteries au plomb, les températures élevées augmentent en fait la capacité. En fait, les batteries au plomb ont une augmentation de capacité de 12 % à 122 degrés Fahrenheit par rapport à 77 degrés Fahrenheit.
Bien sûr, l’augmentation de la capacité n’est pas sans inconvénients. Alors que des températures plus élevées conduisent à une capacité accrue, elles conduisent également à des durées de vie plus courtes.
Pourquoi les batteries de voiture meurent en hiver
Il y a trois principaux facteurs qui provoquent l’épuisement des batteries en hiver : une capacité réduite, une consommation accrue du démarreur et une consommation accrue des accessoires. L’éclairage intérieur allumé n’est pas vraiment un problème.
Lorsque vous démarrez votre voiture, le démarreur a besoin de beaucoup de courant pour démarrer. Dans des circonstances normales, votre batterie n’aura pas à se plaindre, car être capable de fournir beaucoup de courant en peu de temps est l’une des choses que l’ancienne technologie de batterie au plomb faisait le mieux.
Cependant, les batteries qui ont été utilisées pendant une longue période peuvent avoir beaucoup de problèmes en hiver. Même si la capacité de la batterie ne diminue pas avec l’âge, des températures égales ou inférieures au point de congélation peuvent même réduire la capacité d’une batterie neuve au point où elle ne suffit pas pour démarrer le moteur.
Lorsque vous regardez les statistiques vitales d’une batterie, les ampères de démarrage à froid (CCA) sont un nombre qui fait référence au nombre d’ampères que la batterie peut refroidir. Un grand nombre signifie qu’il peut gérer des demandes plus élevées qu’une batterie avec un petit nombre, ce qui signifie qu’il fonctionnera mieux par temps froid, lorsque la capacité est réduite.
Dans certains cas, en particulier par temps très froid, l’ampérage requis pour démarrer le moteur peut même être plus élevé que la normale, ce qui aggrave le problème. Le problème est que l’huile s’épaissit lorsqu’il fait froid, surtout si vous avez affaire à une huile d’un seul poids qui n’a pas un grade de viscosité différent par temps froid et chaud. Lorsque l’huile s’épaissit, il peut être plus difficile pour le moteur de tourner, ce qui oblige le démarreur à tirer plus de courant.
La conduite hivernale met également généralement plus de pression sur votre batterie, car les exigences des accessoires comme les phares et les essuie-glaces ont tendance à être utilisées plus fréquemment lorsque les jours sont plus courts et que le temps est plus probable. À moins d’avoir un alternateur performant, il se peut que votre système de charge ait du mal à suivre. Et comme les batteries peuvent déjà avoir une capacité réduite en raison des basses températures, cela pourrait accélérer la disparition des batteries plus anciennes.
Pourquoi les batteries de voiture meurent en été
Tout comme les basses températures sont mauvaises pour les batteries de voiture, les températures élevées peuvent également avoir des effets négatifs. En fait, des températures élevées réduisent directement la durée de vie de la batterie. Cela signifie qu’une batterie qui fonctionne en continu à une température douce de 77 degrés Fahrenheit durera environ 50 % plus longtemps qu’une batterie qui est continuellement exposée à des températures d’environ 92 degrés.
En fait, selon Battery Products International, chaque augmentation de 15 degrés de la température de fonctionnement standard de 77 degrés Fahrenheit réduit de moitié la durée de vie de la batterie.
Selon le Car Care Board, les deux plus grands coupables d’une batterie déchargée sont la chaleur et la surcharge. Lorsque l’électrolyte est chauffé, il s’évapore plus facilement. Si elle n’est pas rechargée, la batterie peut être irrémédiablement endommagée. De même, la surcharge d’une batterie peut réduire considérablement sa durée de vie, endommager son intérieur et même la faire exploser.
Garder les batteries de voiture en vie en hiver et en été
Chaque fois que la batterie de votre voiture fonctionne en dehors de sa plage de température optimale, la vérité est qu’elle est plus susceptible de tomber en panne, qu’il s’agisse du froid extérieur ou de la chaleur bouillante. L’une des grandes choses que vous pouvez faire en hiver est de garder votre batterie chargée. Selon Interstate Batteries, une batterie faible commencera à geler 503 à 32 degrés Fahrenheit, tandis qu’une batterie complètement chargée ne gèlera pas avant -76 degrés Fahrenheit. Bien sûr, c’est aussi une bonne idée de tester la charge de la batterie, de vérifier l’électrolyte et de vérifier les connexions pour des signes de corrosion avant que le froid hivernal ne frappe.
De même, vous pouvez aider votre batterie à durer plus longtemps en été grâce à un entretien préventif. Étant donné que l’un des principaux responsables de la défaillance de la batterie est la chaleur, qui provoque l’évaporation des électrolytes, garder un œil sur vos électrolytes pendant les mois les plus chauds ne fait jamais de mal. Si les électrolytes commencent à baisser, vous pouvez les recharger avant que le problème ne s’aggrave.
Merci de nous en informer!
Dites-nous pourquoi !
D’autres détails ne sont pas assez difficiles à comprendre
