Les batteries de voiture sont condamnées
Tout a une date limite. Les êtres vivants meurent, les choses inanimées s’usent, et ce pot de crème de maïs que vous avez assis au fond du garde-manger depuis l’administration Clinton n’est pas gonflé parce qu’il est heureux de vous voir.
Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas arrêter temporairement la marée d’entropie. Bien manger et faire de l’exercice peuvent vous aider à vivre plus longtemps et en meilleure santé, tout comme un entretien et un entretien appropriés de la batterie de votre voiture peuvent l’aider à durer plus longtemps qu’autrement.
ledigitalpost / Tim Liedtke
Bien sûr, c’est une épée à double tranchant. Tout comme un actuaire pourrait vous dire le nombre exact de minutes pendant lesquelles fumer une autre cigarette réduira votre vie, chaque fois que vous déchargez la batterie de votre voiture, vous raccourcissez sa durée de vie d’une manière qui ne peut tout simplement pas être annulée. les piles fonctionnent.
Cycle de service et cellules mortes
La durée de vie d’une batterie est généralement exprimée en termes de cycle de service. Ce même terme est utilisé pour diverses batteries, il n’a donc pas de définition spécifique pour chaque application. Par exemple, certaines batteries sont conçues pour être complètement déchargées, tandis que d’autres sont conçues pour avoir toujours une certaine charge.
Étant donné que les batteries plomb-acide traditionnelles appartiennent à la deuxième catégorie, le « cycle de service » d’une batterie de voiture consiste en un pourcentage donné de consommation d’énergie, suivi d’une charge complète, puis la vie continue.
Si tout fonctionne correctement sous votre capot, rien de tout cela ne devrait poser de problème. Dans des conditions normales, le démarrage de la voiture déchargera légèrement la batterie, mais l’alternateur la chargera pendant que vous conduisez. De même, toute puissance que vos accessoires automobiles utilisent pendant que vous conduisez doit être fournie par l’alternateur, de sorte que la batterie ne « cyclera » jamais plus profondément que prévu.
Des problèmes surviennent lorsque les choses ne fonctionnent pas correctement et que la batterie se décharge plus que prévu.
Par exemple, si vous laissez vos phares allumés toute la nuit et que vous retournez ensuite à une voiture qui ne démarre pas, c’est un exemple de batterie trop déchargée.
De même, si vous remarquez que vos phares ou vos feux de tableau de bord s’éteignent, que le voyant d’avertissement de charge clignote ou que le voltmètre du tableau de bord tombe en dessous de 14,2 volts, ce sont des indicateurs que l’alternateur ne charge pas comme il le devrait. -décharge de la batterie.
Que se passe-t-il lorsqu’une batterie au plomb est déchargée ?
Les batteries au plomb ne sont pas particulièrement impressionnantes ou efficaces dans ce qu’elles font, et elles n’ont pas beaucoup changé au cours du dernier demi-siècle environ depuis leur invention. La technique de base est très simple. Les plaques de plomb sont suspendues par paires dans un bain d’acide sulfurique, qui agit comme un électrolyte.
Chaque paire de plaques a une plaque recouverte de dioxyde de plomb qui réagit chimiquement lorsqu’une tension est appliquée.
Au fur et à mesure que la batterie au plomb se décharge (ce qui se produit chaque fois qu’elle alimente le moteur, allume vos phares ou fait fonctionner votre autoradio), les plaques sont lentement recouvertes de sulfate de plomb. Il s’agit d’un processus normal et réversible dans des circonstances normales.
Par exemple, si vous écoutez la radio dans la voiture avec le moteur éteint et que votre passager saute pour faire des courses, les plaques à l’intérieur de la batterie subiront une petite sulfatation. Ensuite lorsque vous démarrez le moteur, la batterie se recharge et la sulfatation s’inverse.
plus profond que la conception
Les batteries de voiture traditionnelles sont parfois appelées « batteries de démarrage » car c’est leur objectif principal.Le démarrage d’un moteur nécessite beaucoup de courant et doit fournir rapidement.
Dans cet esprit, les plaques de plomb des batteries de voiture normales sont conçues pour être aussi minces que possible, permettant une surface maximale. Bien sûr, c’est ce qui rend les plaques si sensibles aux dommages causés par les sulfates.
Les systèmes de charge de voiture oscillent généralement autour de 14 volts, tandis que les batteries de voiture lisent généralement environ 13 volts lorsqu’elles sont complètement chargées et récemment chargées. Dans cet esprit, la batterie de voiture moyenne est considérée comme « complètement déchargée » à 10,5 volts, ce qui n’est chargé qu’à environ 80 %.
Pourquoi est-il si mauvais de décharger une batterie de voiture ?
Même lorsque la tension de la batterie de la voiture chute à environ 10,5 volts, 80% de sa capacité est toujours présente, mais la batterie est toujours considérée comme complètement déchargée car un cycle plus profond peut causer des dommages irréversibles aux plaques en raison d’une sursulfatation.
Alors que la sulfatation normale est réversible, vider excessivement la batterie ou la laisser dans un état déchargé peut cristalliser le sulfate de plomb mou. À ce stade, la charge de la batterie provoquera toujours une certaine inversion de la sulfatation, mais tout sulfate de plomb cristallisé restera sur la plaque. Dans des conditions normales, ce sulfate ne peut pas retourner en solution dans l’électrolyte, ce qui réduit de façon permanente la puissance utilisable de la batterie.
Un autre effet néfaste de permettre la formation de sulfate de plomb cristallin est qu’il raccourcit efficacement la durée de vie de la batterie d’une manière empiriquement mesurable. Si une trop grande partie de cette cristallisation se produit, la batterie ne sera plus en mesure de fournir suffisamment de courant pour démarrer le moteur et devra être remplacée.
Que faire d’une batterie déchargée
Une fois la batterie de la voiture épuisée le suivant Dans un état complètement déchargé, des dommages ont été causés. Tout ce que vous pouvez faire est de vérifier l’électrolyte et de le mettre sur le chargeur d’entretien. S’il s’agit de la première décharge, vous devriez pouvoir recharger complètement la batterie et continuer à l’utiliser, mais à chaque fois que la décharge passe sous le seuil de 10,5 volts, les dégâts sont complets.
Il est également important de noter que démarrer puis conduire un véhicule avec une batterie complètement déchargée est mauvais pour la batterie. ou alors alternateur. Même si vous le conduisez pendant une longue période et que vous maintenez le moteur en marche, il est très peu probable que vous chargiez complètement la batterie de cette façon.
De cette façon, vous finirez par faire fonctionner la batterie dans un état déchargé ou à proximité, ce qui peut encore sulfater. Les alternateurs sont également difficiles à faire car ils ne sont pas conçus pour charger la batterie à partir d’un état complètement déchargé. Le régulateur de tension de l’alternateur nécessite également une entrée de 12 volts pour fonctionner correctement.
Comment éviter de vider votre batterie
La meilleure façon d’éviter de vider votre batterie au point de l’endommager est un entretien et un entretien réguliers, qui vous permettent souvent de détecter les problèmes avant qu’ils n’aient la chance de faire boule de neige. Les gouttières parasites doivent également être traitées immédiatement et ne doivent pas persister.
Par exemple, si vous trouvez que votre voiture a du mal à démarrer un matin mais que vos phares ne sont pas allumés, il peut y avoir un problème de drainage quelque part dans le système. Le réparer avant que la batterie ne s’épuise, ou avant que la batterie ne s’épuise plusieurs fois, vous fera économiser de l’argent à long terme.
Merci de nous en informer!
Dites-nous pourquoi !
D’autres détails ne sont pas assez difficiles à comprendre
