Le voyant du capteur de surveillance de la pression des pneus reste allumé
Lorsque le voyant du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) s’allume sur le tableau de bord, cela signifie généralement que la pression d’air dans un ou plusieurs de vos pneus est tombée en dessous du niveau attendu. La lumière peut également être faussement déclenchée par un mauvais capteur, et elle peut également s’allumer et s’éteindre soudainement, apparemment de manière aléatoire.
Si vous avez une lumière TPMS, il est important de se rappeler qu’elle ne remplace pas un entretien régulier. Bien qu’un voyant TPMS allumé puisse fournir un bon avertissement avant une urgence imminente, rien ne remplace la vérification de vos pneus avec un manomètre et leur remplissage au besoin.
Douglas Sasha/Getty Images
Que signifie vraiment le voyant TPMS ?
Lorsque vous avez une voiture avec TPMS, cela signifie qu’il y a un capteur sans fil à l’intérieur de chaque pneu. Chaque capteur transmet des données à un ordinateur, qui allume le voyant TPMS si un capteur affiche une valeur de pression supérieure ou inférieure à la plage de fonctionnement sûre.
Alors que la meilleure réponse à l’allumage d’un voyant TPMS est de vérifier la pression des pneus avec une jauge manuelle, le voyant peut en fait transmettre des informations très importantes si vous savez ce qu’il faut rechercher.
Voyant TPMS allumé pendant la conduite
- comportement léger: S’allume et reste allumé.
- Qu’est-ce que ça veut dire: Au moins un pneu a une faible pression d’air.
- que devrais tu faire: Vérifiez la pression des pneus à l’aide d’un manomètre manuel dès que possible.
- pouvez-vous encore conduire: Bien que vous puissiez conduire avec le témoin TPMS allumé, gardez à l’esprit qu’un ou plusieurs de vos pneus peuvent avoir une pression d’air très basse. Votre véhicule peut ne pas fonctionner comme prévu et rouler avec un pneu crevé peut l’endommager.
Voyant TPMS allumé et éteint
- comportement léger: S’allume puis s’éteint de manière apparemment aléatoire.
- Qu’est-ce que ça veut dire: La pression des pneus d’au moins un pneu peut être très proche du gonflage nominal minimum ou maximum.Le capteur se déclenche lorsque l’air se contracte en raison du froid ou du réchauffement.
- que devrais tu faire: Vérifiez la pression des pneus et réglez-la.
- pouvez-vous encore conduire: La pression atmosphérique est probablement proche de l’endroit où elle devrait être, il est donc généralement sûr de conduire. Gardez à l’esprit que le véhicule peut ne pas se comporter comme prévu.
Clignote avant que l’indicateur TPMS ne s’allume
- comportement léger: Clignote environ une minute à chaque démarrage du moteur, puis fixe.
- Qu’est-ce que ça veut dire: Votre TPMS est peut-être en panne, vous ne pouvez pas compter dessus.
- que devrais tu faire: Confiez votre véhicule à un technicien qualifié dans les plus brefs délais. Vérifiez également la pression de vos pneus manuellement.
- pouvez-vous encore conduire: Si vous vérifiez la pression d’air dans les pneus et qu’elle est correcte, vous pouvez conduire en toute sécurité. Ne vous attendez pas à ce que le TPMS vous avertisse d’un problème.
Changements de pression et de température des pneus
Dans la plupart des cas, vos pneus seront gonflés avec la même quantité d’air que l’air ambiant dans l’atmosphère. La seule véritable exception est s’ils sont remplis d’azote, mais les mêmes règles thermodynamiques s’appliquent à l’azote élémentaire et au mélange d’azote, de dioxyde de carbone, d’oxygène et d’autres éléments qui composent l’air que nous respirons et pompons dans les pneus.
Selon la loi des gaz parfaits, si la température d’un volume de gaz donné diminue, la pression diminue également. Étant donné que les pneus d’une voiture sont plus ou moins un système fermé, cela signifie essentiellement que lorsque la température de l’air dans le pneu baisse, la pression d’air dans le pneu diminue également.
Et vice versa, si la température de l’air augmente, la pression d’air dans le pneu augmentera également. Le gaz se dilate lorsqu’il est chauffé, n’a nulle part où aller car il est emprisonné dans le pneu et la pression s’accumule.
Le montant exact par lequel la pression des pneus augmente ou diminue dépend de nombreux facteurs, mais une règle générale est que vous pouvez vous attendre à ce que les pneus perdent environ 1 PSI pour chaque diminution de 10 degrés Fahrenheit de la température de l’air ambiant, et vice versa pour chaque 1 PSI. augmenter à mesure que l’environnement se réchauffe, 10 degrés Fahrenheit.
Système de surveillance du temps froid et de la pression des pneus en hiver
Les problèmes de TPMS ne se produisant qu’en hiver, il est prudent de supposer que de basses températures peuvent être impliquées, en particulier dans les régions aux hivers inhabituellement froids. Par exemple, si les pneus du véhicule sont remplis selon les spécifications lorsque la température ambiante est de 80 degrés et que la température extérieure descend en dessous de zéro à mesure que l’hiver s’installe, cela seul pourrait expliquer 5 PSI d’oscillation des pneus. pression.
Si vous rencontrez des problèmes avec le voyant TPMS qui s’allume le matin mais s’éteint plus tard dans la journée, ou si la pression des pneus semble bonne après avoir conduit pendant un certain temps, vous pourriez avoir un problème similaire.
Lorsque vous conduisez, le frottement fait chauffer les pneus, ce qui fait également chauffer l’air à l’intérieur des pneus. C’est l’une des raisons pour lesquelles les constructeurs recommandent de remplir les pneus à froid plutôt qu’à chaud pendant la conduite. Il y a donc de fortes chances que vos pneus ne soient pas conformes aux spécifications le matin et qu’ils aient l’air bien plus tard dans la journée lorsque le mécanicien les vérifie.
Vérifier la pression des pneus en s’appuyant sur le voyant TPMS
Si vous vérifiez vos pneus avant de conduire le matin et que la pression n’est pas basse, mais que les voyants clignotent toujours lorsque vous conduisez, vous avez probablement un mauvais capteur TPMS. Ce n’est pas très courant, mais cela arrive, et certains produits (comme les mélanges fixateurs injectables) accélèrent dans certains cas la disparition des capteurs TPMS.
Par contre, si vous trouvez que la pression est basse alors que les pneus sont très froids, c’est ça le problème. Remplir les pneus à froid, lorsqu’ils sont réellement froids, éliminera presque certainement le problème des voyants TPMS récurrents par temps froid d’hiver.
D’ailleurs, c’est aussi pourquoi il est bon de vérifier et d’ajuster la pression des pneus tout au long de l’année. L’idée d’ajouter « l’air d’automne » ou « l’air de printemps » aux pneus peut sembler une blague, mais la prise en compte des fluctuations de pression de la température ambiante au fil des saisons peut éviter les problèmes avec les voyants de surveillance de la pression des pneus.
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