Fusibles automobiles et fusibles expliqués

Fusibles automobiles et fusibles expliqués

Les fusibles automobiles sont les gardiens et les gardes du corps de l’électronique automobile. Chaque fois qu’un court-circuit ou une surtension soudain menace l’électronique d’une voiture ou d’un camion moderne, un fusible est toujours prêt à s’enflammer.

Ce faisant, les fusibles constituent une balle symbolique pour les composants ou appareils précieux, complexes ou indispensables tels que les autoradios ou les amplificateurs. Cela entraîne généralement une perte temporaire de fonctionnalité. Cependant, les fusibles sont bon marché et généralement faciles à remplacer. Des pannes répétées de fusibles sur le même circuit révèlent souvent des problèmes sous-jacents.

Tous les fusibles de voiture sont différents

Les fusibles automobiles varient en type de conception et en courant nominal, mais ils sont tous basés sur des fusibles à lame standard ATO et ATC brevetés par Littelfuse dans les années 1970. Ils ressemblent aux fusibles ATO d’origine et de nombreuses applications utilisent encore des fusibles ATO et ATC standard. La principale différence entre les types est la taille et le nombre de terminaux. Des fusibles physiquement grands sont souvent utilisés dans les applications à courant élevé.

Dans le passé, les tubes en verre et les fusibles Bosch étaient couramment utilisés dans les véhicules. Ils ont été retrouvés aujourd’hui dans le vieux véhicule encore en circulation.

Les fusibles à tube de verre sont coiffés de bornes métalliques avec une bande métallique traversant le centre. Les fusibles Bosch sont également à peu près cylindriques, mais ils sont constitués d’un matériau céramique solide avec des bandes métalliques à la surface.

Bien que n’importe quel fusible ATO puisse être remplacé par n’importe quel autre fusible ATO, cela peut être très dangereux si le mauvais fusible actuel est remplacé.

De plus, il est parfois physiquement possible de remplacer un fusible Bosch par un type de tube de verre américain, mais il doit conserver le même courant nominal. De plus, les fusibles à tube de verre plat ne s’intègrent généralement pas bien dans les porte-fusibles conçus pour les embouts coniques.

Types de fusibles à lame

Comme pour tous les fusibles à lame, le boîtier est soit opaque, soit transparent. Lorsque le boîtier est clair, il est généralement facile de savoir si un fusible est endommagé car la bande métallique reliant les deux bornes est visible. Si la bande est endommagée, le fusible a sauté.

La plupart des voitures et camions modernes utilisent un ou plusieurs des types de fusibles à lame suivants, répertoriés par ordre décroissant de taille.

Fusibles à usage intensif Maxi (APX)

• Le plus grand type de fusible à lame.
• Pour les applications lourdes.
• Offre des courants nominaux plus élevés que les autres fusibles à lame.

Fusibles conventionnels (ATO, ATC, APR, ATS)

• Le premier et standard type de fusible à lame. Ces fusibles sont plus larges que hauts.
• Il existe deux types principaux, qui s’insèrent dans le même emplacement. Les fusibles ATO sont à fond ouvert ; les fusibles ATC ont un corps en plastique fermé.
• Présent dans la plupart des voitures et camions modernes.
• De nombreuses applications ont commencé à remplacer les fusibles ATO et ATC par des fusibles miniatures dans les années 1990, mais ils sont encore courants.

miniature

• Des fusibles à lame plus petits que la normale, mais peuvent être utilisés dans une plage de courant similaire.
• Une version mini à profil bas est également disponible.
• Les mini-fusibles à profil bas et réguliers ont la même hauteur et la même largeur de corps, mais les cosses à fourche du mini-fusible à profil bas s’étendent à peine au-delà du bas du corps.

micro

• Les fusibles Micro2 sont les plus petits fusibles à lame. Leur hauteur est supérieure à leur largeur.
• Les fusibles Micro3 sont plus gros que les fusibles Micro2, à profil bas et miniatures. Ils ont trois terminaux de bêche. Tous les autres types de fusibles à lame utilisent deux bornes. Ils comprennent également deux éléments fusibles, permettant à un seul fusible de gérer efficacement les deux circuits.
• Peut être utilisé dans le courant nominal minimum.

codage couleur des fusibles de voiture

N’importe quel fusible ATC peut être remplacé par n’importe quel autre fusible ATC, n’importe quel mini fusible peut être remplacé par n’importe quel autre mini fusible, etc. Cependant, il n’est pas sûr si vous ne correspondez pas à la cote actuelle. Bien que les fusibles puissent sauter dans des conditions de fonctionnement normales en raison du vieillissement et de l’usure, un fusible grillé indique généralement un problème plus profond.

Donc si vous remplacez le fusible grillé par un autre avec un courant nominal plus élevé, vous éviterez que le fusible grille à nouveau immédiatement. Cependant, vous courez également le risque d’endommager d’autres composants électriques ou même de déclencher un incendie.

Il existe trois façons de juger de l’ampérage d’un fusible à lame :

• Regardez l’ampérage imprimé sur le dessus du fusible ou sur le plastique.
• Vérifiez la couleur du corps du fusible si le calibre est usé.
• Vérifiez la carte des fusibles pour voir quel type de fusible se trouve dans cette fente.

Gary Gladstone/Stockbyte/Getty Images

Les couleurs et les dimensions physiques des fusibles à lame sont répertoriées dans la norme DIN 72581, toutes les couleurs et les courants nominaux ne sont pas disponibles dans toutes les tailles.

Le codage couleur est à peu près la norme pour les différents types de fusibles à lame automobile, à deux exceptions notables près : les fusibles 25 A et 35 A max. Ils sont respectivement gris et marron – couleurs également utilisées pour les fusibles à courant faible. Cependant, les maxi-fusibles n’offrent pas 2 A ou 7,5 A, qui est la valeur nominale utilisée par ces couleurs, il n’y a donc pas de confusion.

Qu’en est-il des liens fusibles ?

Un fusible remplit la même fonction de base qu’un fusible, mais d’une manière légèrement différente. Dans les applications automobiles, un fusible est une longueur de fil de plusieurs calibres plus mince que le fil qu’il est conçu pour protéger. Lorsque tout va bien, cela provoque la défaillance du fusible et ouvre le circuit avant que la ligne protégée ne tombe en panne.

Les fusibles sont également enfermés dans des matériaux spéciaux qui ne s’enflamment pas lorsqu’ils sont exposés à des températures élevées. Ainsi, alors que des courants extrêmement élevés dans les fils communs peuvent provoquer un incendie, une liaison soufflée est moins susceptible de provoquer un incendie.

Vous trouverez des fusibles à divers endroits dans les voitures et les camions, mais ils sont généralement utilisés dans les applications à courant élevé, telles que les démarreurs, qui peuvent consommer des centaines d’ampères. Lorsque ce fusible saute, le véhicule ne démarre plus, mais il y a moins de risque d’incendie. Dans d’autres applications, un maillon fusible est plus facile à trouver et à remplacer que le câblage qu’il est conçu pour protéger.

Remplacer les fusibles et fusibles

Remplacer un fusible est relativement facile, mais il est toujours important de s’assurer de le remplacer par le bon style et le bon courant nominal. Les fusibles à lame sont parfois physiquement difficiles à retirer. Pourtant, la plupart des véhicules sont livrés avec un outil d’extraction de fusible à l’intérieur de l’une des boîtes à fusibles ou fixé au couvercle de la boîte à fusibles.

Bien qu’il soit facile d’identifier les fusibles de voiture, un guide visuel peut vous aider à déterminer le type de fusible dont vous avez besoin.

Si vous remplacez le fusible et qu’il saute à nouveau, il y a généralement un problème sous-jacent. Remplacer le fusible par un fusible d’ampérage plus élevé peut temporairement résoudre le problème. Cependant, il est plus sûr d’identifier les composants présents sur ce circuit et de rechercher et de résoudre les problèmes potentiels.

Remplacer un fusible est généralement plus compliqué que retirer un fusible. Ils sont généralement boulonnés en place et sont parfois difficiles à atteindre. Si vous pouvez physiquement trouver un lien soufflé, vous pouvez le faire à la maison avec le bon outil, mais il est important d’utiliser le bon remplacement.

De plus, il est dangereux de remplacer un fusible grillé par la mauvaise pièce. Dans le meilleur des cas, le fusible ne pourra pas supporter l’ampérage de l’application, il tombera en panne immédiatement. Dans le pire des cas, vous pourriez vous retrouver en feu.

Ne remplacez jamais les fusibles par des câbles. Pas même si vous avez des sangles de mise à la terre ou des câbles de batterie qui semblent être de la bonne taille et de la bonne longueur. Appelez le magasin de pièces détachées, adressez-vous à eux et ils vous proposeront un maillon fusible conçu spécialement pour votre travail.

Les fusibles transportent généralement de grandes quantités de courant. Donc, si le travail n’est pas bien fait ou si des fils ou des câbles de remplacement sont utilisés, cela pourrait entraîner un incendie ou des réparations plus coûteuses plus tard lorsque d’autres câbles tomberont en panne.

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