EV (BEV) vs PHEV vs FCEV vs hybride : quelle est la différence ?
Il existe de nombreux types de véhicules électriques, allant des véhicules électriques à batterie (BEV) entièrement électriques aux véhicules électriques hybrides (HEV) dépendant de l’essence, avec des variations intermédiaires. Certains véhicules électriques utilisent même des piles à combustible ou des générateurs à essence pour fournir de l’électricité au lieu de puissantes batteries.
Le facteur unificateur est que chaque véhicule électrique contient un moteur électrique pour propulser le véhicule, seul ou en conjonction avec un moteur à combustion interne à essence (ICE). Alors que tous ces véhicules utilisent l’électricité d’une manière ou d’une autre, seuls les véhicules électriques purs sont des véhicules électriques purs.
Échec de base
Julie Bang
L’espace EV peut être difficile à naviguer, mais vous pouvez diviser les différents types de EV en ces catégories de base :
- Véhicule électrique pur/véhicule électrique pur: Les véhicules électriques à batterie sont des véhicules électriques purs, donc en plus du BEV plus spécifique, ils sont parfois appelés EV en abrégé. Ce type de véhicule utilise une batterie rechargeable comme source d’énergie pour entraîner un moteur électrique. Ils peuvent être chargés lentement à partir d’une prise de votre maison ou rapidement à l’aide d’une station de charge.
- voiture hybride: Un véhicule électrique hybride est composé d’un moteur électrique et d’un moteur à combustion interne à essence. Différentes versions existent, mais la plupart démarrent avec un moteur électrique puis passent à un moteur à essence. Les VHE standards ne peuvent pas être branchés pour être rechargés. Au lieu de cela, la batterie est chargée par le moteur à essence et le freinage régénératif pendant que vous conduisez.
- véhicule électrique hybride rechargeable: Un véhicule hybride rechargeable est une variante d’un véhicule hybride qui capable Branchez et chargez. La race a tendance à avoir une plus grande autonomie tout électrique que les hybrides conventionnels.
- Voiture électrique: Les véhicules électriques à autonomie étendue sont des véhicules hybrides conçus pour fonctionner entièrement avec des moteurs électriques, à l’exclusion des moteurs à combustion interne traditionnels. Au lieu de cela, ils ont un générateur à essence qui alimente la batterie et le moteur électrique en cas de besoin pour étendre l’autonomie globale.
- véhicule à pile à combustible: Les véhicules électriques à pile à combustible sont différents des autres véhicules électriques. Au lieu de batteries rechargeables, ils utilisent des piles à combustible qui génèrent de l’électricité grâce à une réaction entre l’hydrogène et l’oxygène. Ils doivent faire le plein dans des stations de recharge d’hydrogène.
Véhicules électriques (EV) et véhicules électriques à batterie (BEV)
Un véhicule purement électrique est un véhicule purement électrique. Contrairement à d’autres types de véhicules électriques, les véhicules électriques purs dépendent uniquement des batteries pour leur alimentation. Ces véhicules n’ont pas de moteur à combustion interne, pas de tuyaux d’échappement et n’émettent aucune émission pendant le fonctionnement. Comme il n’y a pas de moteur à combustion interne, la batterie doit être branchée pour se recharger.
Gros plan sur le moteur.
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Vous pouvez recharger votre BEV à domicile ou sur une borne de recharge, ou installer une borne de recharge chez vous si vous le souhaitez. La charge standard, appelée charge de niveau 1, consiste à brancher le BEV sur une prise de courant ordinaire. Cela fournit généralement au véhicule une autonomie d’environ trois à cinq miles par heure de charge. La charge de niveau 2 nécessite une station de charge et a une portée légèrement plus rapide de 10 à 20 miles par heure.
En plus de la recharge CA via des prises murales ou des bornes de recharge ordinaires, les VEB peuvent également être rechargés sur des bornes de recharge rapide CC. Lorsqu’il est branché sur une borne de recharge rapide CC, le BEV peut obtenir environ 80 % de sa charge en aussi peu que 20 minutes, selon le véhicule.
Étant donné que les BEV doivent être branchés sur une source d’alimentation et que la charge peut prendre beaucoup de temps sans stations de charge rapides, la plage de préoccupation est naturelle. Cependant, l’autonomie des BEV a beaucoup augmenté ces dernières années, certains allant jusqu’à 400 miles avec une seule charge. Pourtant, même les BEV les plus abordables offrent environ 100 miles d’autonomie sur une charge, ce qui les rend parfaits pour la conduite en ville et les déplacements modérés. Selon la portée du BEV, des trajets plus longs peuvent nécessiter une planification préalable, mais des bornes de recharge sont facilement disponibles dans la plupart des régions.
Véhicule électrique hybride (HEV)
Le terme EV s’applique aux véhicules qui ne sont pas strictement des véhicules électriques purs, car les hybrides ont été les premiers à se généraliser. Ces véhicules électriques hybrides ressemblent beaucoup aux véhicules à essence conventionnels avec des transmissions similaires, sauf qu’ils comprennent à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion interne (ICE).
Le moteur électrique et l’ICE fonctionnent ensemble, et la présence du moteur électrique rend généralement l’ICE plus petit que dans les véhicules non électriques.
Moteur de voiture hybride.
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En règle générale, le moteur électrique d’un VHE est mis en marche lorsque le véhicule est démarré pour la première fois. Lors du fonctionnement initial, le moteur électrique utilise généralement la batterie du véhicule. L’ICE se déclenche lorsque le moteur n’est plus en mesure de supporter la charge, comme lors d’accélérations prolongées ou fortes. L’ICE peut alors charger la batterie. Dans certains VHE, la batterie peut également être chargée par freinage régénératif.
Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les moteurs électriques des VHE fonctionnent généralement en sens inverse, générant efficacement de l’électricité pour charger la batterie plutôt que de tirer de l’énergie pour déplacer le véhicule. Cela étend efficacement la gamme des VHE et contribue à réduire les émissions. Cependant, les VHE produisent toujours environ les deux tiers des émissions de carbone des véhicules qui reposent uniquement sur des moteurs à combustion interne.
Le principal avantage des VHE est la commodité. Du point de vue du conducteur, les VHE sont indiscernables des véhicules ICE. Vous pouvez toujours le remplir comme une voiture à moteur à combustion interne traditionnelle, et la partie électrique se passe sous le capot et hors de vue, ne nécessitant aucune intervention du conducteur. L’inconvénient est qu’ils brûlent encore des combustibles fossiles et génèrent encore beaucoup d’émissions de carbone.
Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) : parallèle et série
Il existe deux types d’hybrides rechargeables : parallèle et série. Le type parallèle est souvent appelé PHEV en abrégé, tandis que le type série peut être appelé véhicule électrique à autonomie étendue (EREV).
La différence est qu’un PHEV standard comprend un moteur à combustion interne lié mécaniquement à la transmission, comme un HEV ou un véhicule ICE standard, tandis qu’un EREV a un générateur à essence qui alimente le moteur électrique et la batterie.
La principale caractéristique d’identification des PHEV est que, comme leur nom l’indique, ils peuvent être branchés comme des BEV. Sinon, ils ressemblent beaucoup aux hybrides standard. Ils ont toujours un ICE et un moteur qui fonctionnent ensemble ou individuellement. La différence est que les batteries des PHEV sont généralement beaucoup plus grandes et que les PHEV sont généralement conçus pour fonctionner principalement sur batteries, l’ICE intervenant pour fournir un couple et une autonomie supplémentaires.
Un PHEV est appelé parallèle car le moteur et l’ICE fonctionnent en parallèle. Ils sont tous deux reliés mécaniquement au groupe motopropulseur, ce qui permet à l’ICE de fonctionner seul, au moteur électrique de fonctionner seul ou à l’un d’aider l’autre. Vous pouvez considérer ce type de PHEV comme une combinaison d’un véhicule ICE et d’un BEV, les deux systèmes capables de fonctionner seuls ou en conjonction avec l’autre.
Un gros plan du plug-in/remplissage de carburant pour un véhicule électrique hybride (PHEV).
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Certains PHEV sont capables de parcourir jusqu’à 80 km en mode tout électrique sans utiliser d’ICE, tandis que d’autres utilisent constamment une petite quantité d’ICE et ne peuvent donc pas complètement éviter les émissions de carbone.
Comme les PHEV standard, les EREV sont des hybrides rechargeables qui dépendent de l’alimentation par batterie et des combustibles fossiles. La différence est que l’EREV est avant tout conçu comme un véhicule électrique et n’intègre pas de moteur à combustion interne. Au lieu de cela, ce type de véhicule a un générateur de gaz. La différence est que les générateurs ne peuvent produire que de l’électricité. Il n’est pas relié mécaniquement à la transmission du véhicule.
EREV est comme un BEV avec un générateur de gaz de secours. Comme les autres PHEV, ces véhicules se branchent pour se recharger et fonctionnent pour la plupart sur batterie. La différence est que lorsque la puissance est faible, le générateur de gaz démarre et alimente le moteur électrique. Toute puissance supplémentaire est ensuite utilisée pour charger la batterie.
Lorsque les EREV fonctionnent en mode tout électrique, ils ne produisent aucune émission d’échappement lorsqu’ils fonctionnent sans générateur de gaz, comme les BEV. Cependant, tant que les générateurs de gaz fonctionnent, ils génèrent des émissions de carbone. Le problème est que l’autonomie tout électrique culmine généralement à environ 80 miles, et certains modèles en ont encore moins.
Véhicule électrique à pile à combustible
La technologie des piles à combustible est attrayante car elle génère de l’électricité sans émissions de carbone. De nombreuses technologies de piles à combustible différentes ont émergé au fil des ans, mais les FCEV disponibles aujourd’hui reposent tous sur la réaction entre l’hydrogène et l’oxygène. La pile à combustible est remplie d’hydrogène, qui réagit ensuite avec l’oxygène pour produire de l’électricité selon les besoins. L’électricité alimente le moteur électrique, de la même manière qu’une batterie alimente le moteur électrique d’un BEV, les seuls sous-produits étant la vapeur d’eau et l’air chaud.
Étant donné que les piles à combustible fonctionnent à l’hydrogène, elles doivent être régulièrement remplies d’hydrogène, tout comme vous devez ravitailler une voiture à moteur à combustion interne en essence ou en diesel. La différence est que si les stations-service sont nombreuses, les stations d’hydrogène n’existent que dans une petite partie du marché en Californie.
Moteur de fourgonnette à pile à combustible HydroGen 3.
Arctic-Images/La banque d’images
Les FCEV ne sont utiles que dans certaines parties de la Californie en raison d’un manque d’infrastructure de ravitaillement en hydrogène. Ils ne sont pas idéaux pour les voyages longue distance, bien que certains aient une autonomie allant jusqu’à 366 miles, car vous ne pourrez parcourir que la moitié de l’autonomie totale depuis la station-service la plus proche.
Par exemple, vous ne pouvez pas faire un week-end à Las Vegas si vous habitez près d’une station-service à Los Angeles. Bien qu’environ 240 miles de conduite puissent être à votre portée, vous ne pourrez pas faire le plein avant d’être rentré chez vous. Même si votre FCEV a une autonomie de 366 miles, vous manquerez d’hydrogène quelque part dans le désert sur le chemin du retour. Pour effectuer le même voyage en toute sécurité, les VEB à longue portée peuvent simplement être rechargés avant de revenir, tandis que les VEB à courte portée peuvent s’arrêter aux bornes de recharge en cours de route.
Pourquoi existe-t-il autant de types de véhicules électriques ?
La technologie des véhicules électriques existe depuis plus de 200 ans, mais ce n’est qu’au cours des dernières décennies qu’elle a reçu une attention renouvelée et a commencé à se développer rapidement.
Le plus grand obstacle a toujours été la capacité et l’autonomie de la batterie, et les hybrides sont conçus pour combler le fossé entre la nouvelle technologie de batterie à l’horizon et ce que les consommateurs attendent des véhicules électriques à l’époque.
Les hybrides rechargeables occupent le même créneau, profitant de…
