Comment utiliser les outils de diagnostic automobile
Dans le passé, les outils de diagnostic automobile étaient très chers. Avant 1996, les techniciens indépendants pouvaient dépenser des milliers de dollars pour des outils qui n’étaient compatibles qu’avec un seul constructeur automobile. Même après l’introduction du diagnostic embarqué II (OBD-II), les outils de numérisation professionnels coûtent encore des milliers de dollars.
Aujourd’hui, vous pouvez acheter un simple lecteur de code pour moins cher qu’un billet de cinéma, et le bon accessoire peut transformer votre téléphone en un outil de numérisation. Étant donné que vous pouvez trouver la plupart des informations dont vous avez besoin pour interpréter les codes d’erreur en ligne, la vérification de votre voyant moteur ne nécessite plus une visite immédiate chez le mécanicien.
Avant d’acheter des outils de diagnostic automobile, sachez qu’ils ne sont pas une sorte de panacée. Lorsque vous branchez un lecteur de code lumineux de moteur de vérification ou un outil de numérisation professionnel, il ne vous indique pas automatiquement comment résoudre le problème. Dans la plupart des cas, il ne vous dira pas quel est le problème. Il fournira un ou plusieurs codes d’erreur qui fourniront un point de départ dans le processus de diagnostic.
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Qu’est-ce qu’un témoin de contrôle du moteur ?
Lorsque le témoin de vérification du moteur s’allume, votre voiture essaie de communiquer de la seule manière possible. À un niveau de base, un voyant de contrôle du moteur signifie qu’un capteur (quelque part dans le moteur, l’échappement ou la transmission) fournit des données inattendues à l’ordinateur. Cela peut indiquer un problème avec le système que le capteur surveille, un capteur endommagé ou un problème de câblage.
Dans certains cas, le témoin de vérification du moteur peut s’allumer et éventuellement s’éteindre sans intervention extérieure. Cela ne signifie pas que le problème a disparu ou que ce n’était pas un problème en premier lieu. Les informations sur le problème sont généralement disponibles via un lecteur de code même après l’extinction des lumières.
Comment obtenir un outil de diagnostic automobile
Il était une fois, les lecteurs de codes-barres et les scanners n’étaient disponibles que chez des sociétés d’outils professionnelles, il était donc difficile pour le propriétaire de voiture moyen de les obtenir. Cela a changé ces dernières années et vous pouvez acheter des lecteurs de code et des outils de numérisation peu coûteux dans des magasins d’outils et de pièces détachées, des détaillants en ligne et d’autres endroits.
Si vous n’êtes pas intéressé par l’achat d’un outil de diagnostic automobile, vous pouvez en louer ou en emprunter un. Certains magasins de pièces prêtent gratuitement des lecteurs de code, mais si vous pouvez comprendre ce qui ne va pas, vous leur achèterez très probablement la pièce.
Certains magasins d’outils et entreprises de location d’outils peuvent vous fournir un outil de diagnostic haut de gamme pour un prix inférieur au coût d’achat de l’outil. Donc, si vous cherchez autre chose qu’un lecteur de code de base, mais que vous ne voulez pas dépenser de l’argent, cela pourrait être une option.
La différence entre OBD-I et OBD-II
Avant d’acheter, d’emprunter ou de louer un outil de diagnostic automobile, vous devez comprendre la différence entre OBD-I et OBD-II. Les véhicules construits après l’avènement du contrôle par ordinateur mais avant 1996 entrent dans la catégorie OBD-I. Ces systèmes n’ont pas grand-chose en commun entre les marques, il est donc essentiel de trouver le bon outil d’analyse pour la marque, le modèle et l’année de votre véhicule.
Les véhicules produits après 1996 utilisent OBD-II, un système standardisé qui simplifie le processus. Ces véhicules utilisent un connecteur de diagnostic commun et un ensemble commun de codes d’erreur. Les fabricants peuvent choisir d’aller au-delà de la base, ce qui se traduit par des codes spécifiques au fabricant. Néanmoins, la règle générale est que vous pouvez utiliser n’importe quel lecteur de code OBD-II sur n’importe quel véhicule fabriqué après 1996.
Trouver où insérer les outils de diagnostic
Après avoir utilisé un lecteur de code ou un outil d’analyse Check Engine Light, la première étape de son utilisation consiste à trouver le connecteur de diagnostic. Les véhicules plus anciens équipés de systèmes OBD-I ont ces connecteurs placés à divers endroits, notamment sous le tableau de bord, dans le compartiment moteur et sur ou près de la boîte à fusibles.
Les connecteurs de diagnostic OBD-I sont disponibles dans une variété de formes et de tailles. Si vous regardez la fiche de l’outil d’analyse, vous devriez avoir une bonne idée de la taille et de la forme du connecteur de diagnostic.
Si votre véhicule est équipé d’OBD-II, le connecteur est généralement situé sous le tableau de bord à gauche de la colonne de direction. Les emplacements peuvent varier selon le modèle et peuvent être difficiles à trouver. Dans certains cas, vous pouvez constater que le panneau ou la prise recouvre le connecteur de diagnostic.
Les connecteurs sont rectangulaires ou trapézoïdaux isocèles. Il a 16 broches configurées en deux rangées de 8.
Dans de rares cas, le connecteur OBD-II peut être situé sur la console centrale derrière le cendrier ou dans d’autres endroits difficiles à trouver. L’emplacement exact est généralement documenté dans le manuel d’utilisation.
Utiliser le lecteur de code Check Engine Light
Contact coupé, insérez délicatement la fiche du lecteur de code dans la prise de diagnostic. S’il ne glisse pas facilement, assurez-vous que la fiche n’est pas à l’envers et que vous avez correctement identifié le connecteur OBD-II.
Avec le connecteur de diagnostic fermement inséré, mettez le contact. Cela alimente le lecteur de code. Selon l’appareil, il peut vous demander des informations à ce stade. Vous devrez peut-être saisir un NIV, un type de moteur ou d’autres informations.
À ce stade, le lecteur de code est prêt à faire son travail. L’appareil de base propose de stocker les codes, tandis que les outils de numérisation avancés vous permettent de lire les codes d’erreur ou d’afficher des données supplémentaires.
Expliquer le code d’éclairage du moteur de vérification
Si vous avez un lecteur de code de base, notez les codes de panne et faites des recherches. Par exemple si vous trouvez le code P0401, une recherche rapide sur internet vous révélera qu’il indique un dysfonctionnement d’un des circuits de chauffage de la sonde à oxygène. Cela ne vous dit pas exactement ce qui ne va pas, mais c’est un bon point de départ.
Des outils d’analyse avancés peuvent vous dire exactement ce que signifie le code. Dans certains cas, il peut vous fournir un dépanneur.
L’étape suivante
Que vous disposiez d’un lecteur de code de base ou d’un outil de numérisation sophistiqué, l’étape suivante consiste à déterminer pourquoi le code d’erreur est défini en premier lieu. Le moyen le plus simple consiste à rechercher les causes potentielles et à les exclure tour à tour. Si vous pouvez trouver un véritable dépanneur, c’est encore mieux.
Dans un exemple précédent de code d’erreur P0401, une enquête plus approfondie a révélé un dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène dans le capteur deux du premier groupe. Un élément chauffant défectueux pourrait en être la cause, ou il pourrait s’agir d’un problème de câblage.
Dans ce cas, la procédure de dépannage de base consiste à vérifier la résistance de l’élément chauffant, à confirmer ou à résoudre le problème, puis à vérifier le câblage. Si l’élément chauffant est court-circuité ou si la lecture affichée est en dehors de la plage attendue, le remplacement du capteur d’oxygène peut résoudre le problème. Sinon, le diagnostic se poursuivra.
finis le travail
En plus de lire les codes, la plupart des lecteurs de codes de voyants du moteur de contrôle peuvent effectuer d’autres fonctions importantes. L’une des fonctionnalités est la possibilité d’effacer tous les codes d’erreur stockés, ce que vous devez faire après avoir tenté des réparations. De cette façon, si le même code est renvoyé plus tard, vous savez que le problème n’a pas été résolu.
Certains lecteurs de code et tous les outils d’analyse peuvent accéder aux données en temps réel de divers capteurs pendant que le moteur tourne. Pour des diagnostics plus complexes ou pour vérifier que les réparations ont résolu le problème, consultez ces données pour voir les informations de capteurs spécifiques en temps réel.
La plupart des lecteurs de code peuvent afficher l’état des moniteurs de préparation individuels. Ces moniteurs se réinitialisent automatiquement lorsque vous effacez le code ou déconnectez la batterie. C’est pourquoi vous ne pouvez pas déconnecter la batterie ou effacer le code avant d’effectuer un test d’émissions du véhicule. Si vous devez passer les émissions, c’est une bonne idée de vérifier d’abord l’état du moniteur de préparation.
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