Comment Tesla continue de prouver que les voitures ne devraient pas être testées
Points clés à retenir
- Tesla ajoute constamment des fonctionnalités dangereuses, dommageables ou illégales à ses voitures.
- Tesla est comme une startup technologique, pas une entreprise automobile axée sur la sécurité.
- Les mises à jour logicielles automobiles doivent être testées en matière de sécurité.
Bram Van Oster/Unsplash
Tesla a dû à nouveau rappeler des mises à jour logicielles pouvant mettre en danger des personnes. J’ai l’impression que cela commence à devenir une habitude.
Nous sommes habitués à ce que la plupart des équipements informatisés soient en test permanent. Nous faisons face à des pépins tous les jours, et nous savons que lorsque les choses vont vraiment mal, nous devons « l’éteindre, puis le rallumer ». Le problème est que presque tout a maintenant un ordinateur, y compris les voitures. De ce point de vue, il semble téméraire de pousser une mise à jour sur un véhicule sans tests adéquats.
Peut-être que les constructeurs automobiles devraient être obligés de soumettre les fonctionnalités logicielles à des tests de sécurité, tout comme les voitures elles-mêmes.
« Si le véhicule peut contrôler le matériel du véhicule de quelque manière que ce soit, alors le véhicule doit absolument faire tester son logiciel pour la sécurité. Il est absolument inutile de contourner cette étape, en particulier d’un point de vue éthique », a déclaré Nicholas Creel, professeur adjoint de commerce. le droit et l’éthique dans les collèges et les universités d’État de Géorgie », a déclaré ledigitalpost par e-mail. « Tesla est un excellent exemple de ce qui se passe lorsque l’application d’une technologie dépasse les normes juridiques et éthiques de la société.
le matériel est un logiciel
Perdre des données à cause d’un bogue de synchronisation cloud sur votre téléphone est une chose, mais mourir parce que votre voiture n’a pas été testée pour la sécurité en est une autre. Les voitures ont été construites, vendues et conduites pendant des décennies avant l’introduction des tests de collision, mais aujourd’hui, il semble impossible de ne pas évaluer rigoureusement les voitures pour leur capacité à protéger les occupants en cas de collision.
« Si le véhicule peut contrôler le matériel du véhicule de quelque manière que ce soit, alors le logiciel du véhicule doit absolument être testé pour la sécurité. »
Cependant, les fabricants peuvent pousser et poussent les mises à jour logicielles sur les voitures en cours d’utilisation. Ces mises à jour ne devraient-elles pas être tout aussi rigoureusement testées avant déploiement ? Après tout, les voitures modernes dépendent fortement des logiciels, du régulateur de vitesse au pilote automatique de Tesla, en passant par les caméras de recul et les avertissements d’approche de stationnement.
Google « Rappels Tesla » et vous verrez divers problèmes en plus des listes générales de rappels de sécurité du matériel Tesla sur leur site Web. Grâce à une mise à jour logicielle boguée, 54 000 voitures peuvent passer les feux de circulation sans arrêter le mode automatique. 356 000 voitures ont des problèmes de caméra de recul et 119 000 voitures ont des problèmes de capot avant.
Ce ne sont pas seulement les commandes système de base qui sont affectées. Tesla devrait-il être autorisé à pousser une mise à jour qui vous permet de jouer à des jeux vidéo sur le grand écran du tableau de bord ? Il ne semble pas qu’il devrait être près de la ligne de mire du conducteur, et encore moins être disponible pour qu’il puisse jouer avec.
« Certaines des innovations de Tesla ont vraiment dépassé les limites. Par exemple, les appareils de divertissement embarqués tels que les jeux vidéo peuvent entraîner de graves problèmes de sécurité. De plus, le National Transportation Safety Board a recommandé à Tesla il y a quelques années d’ajouter une caméra infrarouge à améliorer la surveillance du conducteur. Cependant, Tesla n’a pas répondu à cela », a déclaré Adam Grant, expert automobile et fondateur de Car Fuel Advisor, à ledigitalpost par e-mail.
Le dernier bug est en fait une fonctionnalité. Tesla a dû rappeler 579 000 voitures grâce à une mise à jour qui leur permettait de diffuser de la musique via des haut-parleurs externes. La fonctionnalité antisociale s’appelle Boombox, et la National Highway Traffic Safety Administration affirme qu’elle étouffe le bruit des avertissements de sécurité des véhicules électriques. Boombox est utilisé depuis décembre 2020.
« Tesla est un excellent exemple de ce qui se passe lorsque l’application d’une technologie dépasse les normes juridiques et éthiques de la société », a déclaré Creel.
David von Diema/Unsplash
Enfants de la Silicon Valley
Tesla est un cas particulier car il ne fonctionne pas comme une entreprise automobile normale. Le patron de Tesla, Elon Musk, est plutôt une startup de la Silicon Valley. Ces entreprises technologiques américaines ont tendance à agir en premier et à poser des questions plus tard. Par exemple, Uber a ignoré les lois sur les taxis avant d’être contraint de s’y conformer, même si Uber est clairement un taxi. Dans le même temps, Apple rejette l’esprit de la loi néerlandaise qui l’oblige à autoriser les méthodes de paiement tierces dans son application de rencontres.
« [Tesla]C’est presque entièrement à la merci d’un milliardaire excentrique « , a déclaré Creel. « Donc, Tesla n’a pas cette structure bureaucratique naturelle qui a tendance à ralentir la plupart des grandes entreprises lorsqu’elles mettent en œuvre quoi que ce soit. Si Musk veut le faire, c’est tout. »
Les entreprises technologiques américaines ont une portée mondiale, et si elles agissent comme si les lois mondiales ne s’appliquaient pas à elles, c’est parce qu’en réalité, elles ne le font généralement pas. Si l’UE interdit à Facebook d’exporter les données des citoyens de l’UE et que Facebook décide de ne pas s’y conformer, quelle est la sanction ?
Les amendes ne sont rien de plus que le coût des affaires, et même si l’UE met fin aux opérations de Facebook en Europe, les utilisateurs pourront toujours accéder au site – c’est Internet, après tout. L’UE pourrait bloquer complètement Facebook, mais elle serait responsable de la coupure de centaines de millions de personnes.
Ce n’est pas un problème facile à résoudre, mais le gouvernement américain semble enfin s’y attaquer avec son enquête antitrust sur la technologie. Cela ne peut être qu’une bonne chose.
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