Comment mesurer l’effet antibruit des écouteurs
L’efficacité du circuit antibruit varie d’un casque à l’autre. Certains sont si efficaces que vous pourriez penser que quelque chose ne va pas avec vos oreilles, tandis que d’autres n’annulent que quelques décibels de bruit. Pire encore, certains ajoutent un sifflement audible, alors même s’ils peuvent réduire le bruit à basse fréquence, ils augmentent le bruit à haute fréquence.
Mesurer les capacités de suppression du bruit d’une paire d’écouteurs consiste à faire passer le bruit rose à travers un ensemble de haut-parleurs, puis à mesurer la quantité de ce son qui atteint vos oreilles à travers les écouteurs.
engrenage
La mesure de la réduction du bruit nécessite :
- Logiciel d’analyse de spectre audio de base, tel que True RTA.
- Interface microphone USB, par exemple microphone Blue Icicle.
- Simulateurs d’oreille/joue tels que GRAS 43AG ou modèles de mesure d’écouteurs tels que GRAS KEMAR.
corde de sécurité
Vous pouvez voir la configuration de base sur la photo ci-dessus. Voici le 43AG en bas à gauche, avec un écouteur en caoutchouc qui représente le lobe d’oreille typique de certaines personnes. Les oreillettes sont disponibles dans une variété de tailles et de rigidités différentes.
rendre l’ambiance plus vivante
Générer des signaux de test peut être plus difficile si vous respectez les règles. La norme de mesure des casques CEI 60268-7 spécifie que la source sonore pour ce test doit être constituée de huit haut-parleurs situés dans les coins de la pièce, chaque haut-parleur diffusant une source de bruit non corrélée. Non corrélé signifie que chaque haut-parleur reçoit un signal de bruit aléatoire, de sorte qu’aucun signal n’est identique.
Pour cet exemple, la configuration consistait en deux haut-parleurs amplifiés Genelec HT205 situés dans des coins opposés de l’espace de test, chacun allumé dans les coins pour une meilleure distribution du son. Deux haut-parleurs reçoivent des signaux de bruit non corrélés. Un subwoofer Sunfire TS-SJ8 dans un coin a ajouté des basses.
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Vous pouvez voir la configuration dans l’image ci-dessus. Le petit carré lancé dans le coin est le Genelecs, le grand rectangle en bas à droite est le sub Sunfire, et le rectangle marron est le banc d’essai où les mesures ont été faites.
exécuter la mesure
Pour démarrer la mesure, jouez un bruit, puis réglez le niveau de bruit près de l’entrée du faux conduit auditif en caoutchouc 43AG sur 75 dB et mesurez avec un indicateur de niveau de pression acoustique (SPL) standard. Pour obtenir une ligne de base du son de l’oreille artificielle afin de pouvoir l’utiliser comme référence, cliquez sur la touche REF dans TrueRTA. Cette clé donne une ligne plate à 75 dB sur le graphique. (Vous pouvez le voir dans l’image ci-dessous.)
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Ensuite, placez le casque sur le simulateur d’oreille/joue. Montez le bas du banc d’essai avec des blocs de bois de sorte que la distance entre la plaque supérieure du 43AG et le bas du bloc soit la même que la taille de la tête au niveau des oreilles. (Environ 7 pouces.) Ce réglage maintient une pression appropriée des écouteurs contre le simulateur d’oreille/joue.
Réglez TrueRTA sur un lissage de 1/3 d’octave et réglez-le sur la moyenne de 12 échantillons différents conformément à la norme CEI 60268-7. Pourtant, comme toute mesure impliquant du bruit, il est impossible d’être précis à 100% car le bruit est aléatoire.
vérifier les résultats
Le graphique ci-dessous montre les résultats de mesure pour le casque antibruit Phiaton Chord MC 530. La ligne cyan est la ligne de base – ce que le simulateur d’oreille/joue entendrait sans le casque. La ligne verte est le résultat avec la réduction de bruit désactivée. La ligne violette est le résultat après l’activation de la réduction du bruit.
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Les circuits de réduction de bruit sont les plus efficaces entre 70 Hz et 500 Hz, ce qui est typique. C’est une bonne chose, car c’est la bande de fréquences où réside le bourdonnement du moteur dans les cabines des avions de ligne. Le circuit de réduction de bruit peut augmenter le niveau de bruit aux hautes fréquences, comme le montre ce graphique, le bruit entre 1 kHz et 2,5 kHz est élevé avec la réduction de bruit activée.
Mais le test n’est pas terminé tant que l’oreille n’est pas confirmée. Pour ce faire, nous utilisons notre système stéréo pour diffuser des enregistrements sonores que nous avons réalisés dans la cabine.Nous enregistrons depuis l’un des sièges arrière d’un jet MD-80, l’un des avions les plus anciens et les plus bruyants actuellement en service commercial aux États-Unis
Comme pour toutes les mesures audio, celle-ci n’est pas parfaite. Le banc d’essai a été placé sur des pieds en feutre, bien que le subwoofer ait été placé le plus loin possible du banc d’essai. Le simulateur d’oreille/joue a des pieds en caoutchouc conformes ; au moins certaines des vibrations des basses se faufilent directement dans le micro par conduction physique.
Savez-vous?
Dans les cockpits d’avions, les niveaux de bruit peuvent atteindre 85 décibels. Les pilotes utilisent des casques d’aviation pour réduire l’impact sur les tympans. Les consommateurs peuvent désormais également acheter des casques d’aviation, donc si vous rencontrez des niveaux de bruit élevés et que les écouteurs ordinaires ne peuvent tout simplement pas faire le travail, envisagez les casques d’aviation. Ils peuvent être juste pour vous.
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