Combien de temps s’attendre à ce que votre batterie EV dure (et comment prolonger sa durée de vie)
Les batteries de véhicules électriques ont parcouru un long chemin depuis le début des années 2000. Si la peur des remplacements de batterie coûteux vous a empêché d’acheter un véhicule électrique, vous pouvez le laisser partir. Il y a de fortes chances maintenant que vous n’ayez jamais besoin de remplacer la batterie de votre voiture électrique pour être prêt à passer à un nouveau modèle.
Combien de temps une batterie de VE doit-elle durer ?
Toutes les montres connectées, smartphones, tablettes et ordinateurs portables rechargeables ont une chose en commun : l’autonomie de la batterie. On a presque l’impression que le fabricant ne les a fait durer que 3 ans environ, ce qui coïncide avec la sortie des derniers appareils indispensables. Beaucoup de gens regardent les batteries EV sous le même angle et supposent le même type de courte durée de vie, ce qui est loin de la réalité.
Heureusement, les constructeurs automobiles ne fabriquent pas de véhicules électriques comme le font les smartphones. Aujourd’hui, des batteries EV modernes sont utilisées, dont certaines sont garanties pour offrir une autonomie promise allant jusqu’à 10 ans ou 150 000 miles. La dernière technologie de batterie effectue 300 000 miles de tests en laboratoire. C’est plus de 20 ans de conduite (généralement) sans émissions.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les batteries EV modernes durent si longtemps.
- La technologie des batteries s’améliore constamment, et les batteries EV lithium-ion (Li-ion) et lithium fer phosphate (LiFePO4) durent beaucoup plus longtemps que les types précédents.
- Les constructeurs ont appris à mieux gérer la charge et la décharge de la batterie, aussi appelée cyclage.
- Les systèmes de gestion de batterie (BMS) d’aujourd’hui maintiennent les batteries des véhicules électriques dans un état de santé optimal (SoH) bien plus longtemps que les anciennes batteries NiCad et NiMH (nickel cadmium et nickel métal hydrure).
Tesla, le leader actuel des batteries EV et de la technologie EV, rapporte une perte typique de SoH de seulement 5% à 50 000 miles. En ce qui concerne la durée de vie de la batterie EV, vous n’avez rien à craindre, bien qu’il existe encore des mesures que vous pouvez prendre pour maximiser la durée de vie de la batterie.
Comment prolonger la durée de vie de la batterie EV
Plusieurs facteurs déterminent la durée de vie d’une batterie rechargeable. L’âge corporel, le nombre total de cycles, le taux de charge, le taux de charge et la température jouent tous un rôle. Les ingénieurs BMS d’aujourd’hui utilisent tout ce qu’ils ont appris au cours de la dernière décennie pour maximiser la durée de vie de la batterie EV, et la plupart des garanties EV remplaceront une batterie défectueuse à peu ou pas de frais pour les propriétaires de EV. Certes, vous avez peu de contrôle sur tout cela, mais il est bon de savoir ce qui se passe sous le capot d’un véhicule électrique, pour ainsi dire.
Le SoH et la température de la batterie sont les facteurs les plus importants pour déterminer le taux de charge ; c’est-à-dire le nombre de kilowattheures (kWh) que vous pouvez utiliser par minute. Le chargeur est conçu pour une puissance de sortie maximale en kilowatts (kW). Les bornes de recharge domestiques fournissent généralement de 3,5 kW à 7 kW, mais certaines vont jusqu’à 22 kW, tandis que les chargeurs de batterie L2 et L3 au niveau du réseau fournissent généralement de 50 kW à 150 kW, mais aucun de ces chargeurs ne force indistinctement la charge de votre batterie de véhicule électrique.
Au lieu de cela, le chargeur communique avec le BMS du véhicule pour réguler le taux de charge afin de maximiser la durée de vie de la batterie et d’éviter les effets secondaires indésirables tels que les explosions. Un chargeur L3 de 150 kW peut chuter à 90 kW par temps chaud, ou un chargeur domestique de 22 kW peut chuter à 18 kW par temps froid. La charge prend un peu plus de temps, mais la batterie durera plus longtemps.
Aujourd’hui, des batteries EV modernes sont utilisées, dont certaines sont garanties pour offrir une autonomie promise allant jusqu’à 10 ans ou 150 000 miles. La dernière technologie de batterie effectue 300 000 miles de tests en laboratoire.
En tant que conducteur de véhicule électrique, vous pouvez faire deux choses pour maximiser la durée de vie de la batterie.
Tout d’abord, respectez autant que possible la recharge à domicile et la recharge L2. Bien sûr, vous pouvez toujours utiliser une borne de recharge L3, parfois appelée superchargeur, mais il est préférable de ne le faire qu’occasionnellement pour maximiser la durée de vie de votre batterie de VE.
Deuxièmement, sachant que la plupart des dommages SoH se produisent en dessous de 32 ° F et au-dessus de 120 ° F, assurez-vous que le système de chauffage ou de refroidissement de votre batterie EV fonctionne correctement et limitez la charge les jours de températures extrêmes.
Puis-je recharger mon VE à 100 % ?
La réponse technique est « non, vous ne devriez jamais charger votre batterie de VE à 100 % », mais en réalité, vous pouvez le faire sans compromettre la durée de vie de la batterie. BMS garde les choses sous contrôle pour que vous n’ayez pas à y penser. Au lieu de cela, le BMS affiche le pourcentage de puissance disponible.
Disons que vous commencez à acheter une nouvelle voiture électrique avec une capacité de batterie nominale de 100 kWh et une autonomie de 300 miles. La capacité physique réelle de votre batterie est plutôt de 300 kWh. « Wow, est-ce que ça veut dire que je peux courir à 900 miles de ce chiot ? »
Bien sûr, vous pouvez charger à 100 % de 300 kWh et ignorer le chargeur pendant 3 semaines, mais vous ne pouvez pas le faire trop de fois avant que la batterie ne s’arrête. Incidemment, c’est pourquoi le smartphone typique ne dure que quelques années. Il dure des centaines de cycles de batterie car vous utilisez toute la capacité de la batterie.
Les batteries EV fonctionnent différemment, cependant. Lorsqu’il est neuf, le BMS ne vous permet d’utiliser que 30% à 80% de la capacité physique de la batterie du véhicule, offrant les 300 miles d’autonomie promis.
Sur des centaines de cycles, le BMS continue de parcourir 300 miles, épuisant progressivement les tampons supérieur et inférieur. Après quelques centaines de cycles, le BMS vous permet d’utiliser entre 10 % et 90 % de la capacité utile de la batterie, peut-être 150 kWh, tout en bénéficiant d’une autonomie d’environ 300 milles en conduisant. Vers la fin de la durée de vie de la batterie, lorsque le BMS n’a plus de mémoire tampon, vous verrez une diminution de la portée.
Qu’arrive-t-il aux batteries de VE à la fin de leur vie utile ?
Ainsi, après 20 ans et 300 000 miles, votre batterie EV de 300 miles ne fournira que 100 miles d’autonomie. Avant d’abandonner ce véhicule électrique ou de remplacer la batterie, réfléchissez à l’autonomie dont vous avez vraiment besoin. Peut-être qu’un véhicule électrique à courte portée est idéal pour une deuxième voiture ou comme instructeur lorsque vos enfants apprennent à conduire, mais ce n’est pas la seule option pour les batteries de véhicules électriques usagées.
Aujourd’hui, les batteries de véhicules électriques usagées peuvent être réutilisées comme stockage d’énergie de secours pour la production d’énergie renouvelable. À la maison, hors réseau ou au niveau du réseau, les batteries de véhicules électriques usagées assurent la production et la livraison en douceur par mauvais temps, réduisant ainsi notre dépendance aux combustibles fossiles. C’est un gagnant-gagnant.
Une fois que les composants de la batterie de votre véhicule électrique sont intacts et vraiment morts, peut-être pour encore 10 ans, il est temps de recycler. Actuellement, environ 50% d’une batterie typique est recyclable. En fin de compte, le nouveau processus devrait entraîner le recyclage de plus de 90 % des batteries des véhicules électriques, minimisant ainsi l’impact environnemental.
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