Combien coûte le chauffage d’une voiture, et le chauffage a-t-il vraiment besoin de gaz ?
Pendant des décennies, la sagesse dominante était que vous devriez laisser votre voiture tourner au ralenti et se réchauffer avant de prendre la route. Bien que les systèmes d’injection de carburant modernes et les contrôles des émissions aient réduit la demande, la question reste controversée.
Alors que les écologistes diront que vous ne devriez pas faire tourner votre moteur au ralenti pour des émissions de gaz à effet de serre inutiles, une telle ordonnance peut s’épuiser à des températures inférieures à zéro. En fait, il peut être dangereux, et encore moins inconfortable, de conduire une voiture sans avoir d’abord fait chauffer le moteur.
Faut-il laisser sa voiture tourner au ralenti pour se réchauffer ?
Les pneus à quatre roues motrices et à traction peuvent aider à éviter cela.Hugh Whitaker/Crédit image/Getty Images
Dans le cas d’un carburateur, vous devez préchauffer votre véhicule. Si votre voiture est à injection de carburant, la quantité de froid que vous pouvez tolérer est une question personnelle.
Lorsque vous avez une voiture plus ancienne avec un carburateur, le moteur fonctionnera plus facilement s’il a eu la chance de se réchauffer. Les véhicules plus anciens bénéficient également du temps dont dispose l’huile pour chauffer, diluer et lubrifier le moteur. Les voitures plus récentes qui utilisent l’injection de carburant et le contrôle par ordinateur peuvent rouler sans tourner au ralenti.
Faire fonctionner un chauffage de voiture utilise-t-il du gaz ?
Tim Newman/Getty Images
Le fonctionnement du climatiseur consommera du gaz, mais pas le démarrage du chauffage. Faire fonctionner le système de chauffage de votre voiture n’est un gaspillage que pendant que vous attendez que la voiture se réchauffe, car un moteur au ralenti consomme de l’essence.
Si vous démarrez la voiture et la laissez tourner au ralenti, elle utilisera exactement la même quantité d’essence, qu’elle soit chauffée ou non. Les voitures consomment toujours de l’essence lorsque le moteur tourne, même au ralenti. Il n’y a donc pas de coût de carburant supplémentaire pour allumer le chauffage par rapport au simple fonctionnement du moteur. C’est parce que le système de chauffage utilise la chaleur résiduelle du moteur. La chaleur résiduelle est soit dissipée, soit utilisée pour chauffer l’intérieur de la voiture.
Faut-il laisser la voiture tourner au ralenti avant de rouler ?
Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de laisser la voiture tourner au ralenti avant de rouler. L’exception concerne les véhicules plus anciens dépourvus de systèmes d’injection de carburant. Selon votre tolérance au froid, vous devrez peut-être laisser la voiture tourner au ralenti pour réchauffer l’intérieur avant de conduire. Dans ce cas, un chauffe-bloc est un moyen plus efficace de prévenir les dommages au moteur que de faire tourner le moteur au ralenti à des températures inférieures à zéro. Bien que le chauffe-bloc puisse chauffer le moteur, il ne peut rien faire pour chauffer l’intérieur ou dégivrer les vitres.
Quel est le coût de la marche au ralenti d’une voiture ?
Le coût d’un moteur au ralenti dépend de nombreuses variables. Le Laboratoire national d’Argonne a mené des recherches sur trois moteurs différents, dont une Honda Civic de 1,8 litre, une Ford Fusion de 2,5 litres et une Chevrolet Malibu de 3,6 litres. Pour chacun de ces moteurs, la quantité de carburant consommée pour 10 minutes de ralenti est la suivante :
- Honda Civic 1,8 litre : 0,026 gallon
- Ford Fusion 2,5 L : 0,082 gallon
- Chevrolet Malibu 3,6 litres : 0,14 gallon
Payer 2,90 $/gallon pour l’essence signifie que faire tourner votre voiture au ralenti pendant 10 minutes coûtera environ 0,08 $ à 0,41 $, selon la taille du moteur. Vous pouvez utiliser ces chiffres et d’autres prix du gaz pour estimer le coût d’un ralenti plus ou moins long. Si vous avez un moteur plus gros, vous devez calculer que cela coûtera plus cher.
Bien qu’il soit peu probable qu’un quart ici ou là fasse sauter la banque, il est facile de voir comment le coût du mou peut augmenter avec le temps, surtout si les prix du gaz sont plus élevés. Si vous conduisez une voiture avec un moteur de plus de 3,6 litres et que vous tournez au ralenti pendant 10 minutes par jour, vous pourriez dépenser plus de 50 $ en essence tout l’hiver.
Est-ce moins cher de chauffer une voiture avec un radiateur d’appoint ?
Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, le prix national moyen de l’électricité est de 0,13 $ par kilowattheure (KWh). Cela signifie qu’un radiateur de voiture enfichable de 1000 W, utilisé pour chauffer la voiture et dégivrer le pare-brise, coûte environ 13 cents pour une heure. Selon votre lieu de résidence, ce montant peut être légèrement supérieur ou inférieur.
Cela signifie également qu’à moins que vous ne conduisiez une voiture avec un moteur d’environ 1 litre, il est beaucoup moins cher de faire fonctionner un radiateur pendant une heure que de le faire tourner au ralenti pendant dix minutes.
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