Chauffage de voiture de remplacement universel qui fonctionne

Chauffage de voiture de remplacement universel qui fonctionne

Une chaleur fiable dans votre voiture ne correspond peut-être pas tout à fait à la hiérarchie des besoins de Maslow, mais c’est certainement une bonne chose à avoir lorsque vous faites face à un autre trajet long et froid et que l’hiver semble s’étendre à l’infini. Le problème est que certains radiateurs de voiture coûtent très cher à réparer correctement, et la plupart des remplacements de radiateurs de voiture sont assez maigres.

Alors, que devez-vous faire si vous n’avez pas les moyens de faire appel à un mécanicien pour retirer tout le tableau de bord pour remplacer un noyau de chauffage endommagé, ou si vous conduisez une vieille voiture avec des pièces obsolètes depuis longtemps et en rupture de stock, neuves ou anciennes ? vue?

Je n’aime pas la plupart des remplacements de chauffage de voiture, mais ceux-ci fonctionnent. PLASTICBOYSTUDIO/Moment/Getty

Chauffages de voiture universels sous le tableau de bord et auxiliaires

Si vous vous trouvez dans l’une des situations ci-dessus, vous pouvez toujours essayer une sorte de chauffage de voiture 12V alternatif, ou simplement vous serrer plus fort pour votre trajet, mais il n’est pas nécessaire qu’il en soit ainsi.

Il existe une grande variété de produits conçus pour remplacer essentiellement le système de chauffage dont votre voiture est équipée, ce que même le meilleur chauffage de voiture 12V ne peut pas faire. Ces appareils se composent de deux composants de base, tout comme votre système de chauffage d’usine : le radiateur de chauffage et le moteur du ventilateur.

Le fonctionnement de ce chauffage de voiture de remplacement est qu’il comporte un noyau de chauffage que vous devez connecter au système de refroidissement de votre moteur. En plus du radiateur de chauffage, il possède un moteur de soufflerie qui doit être branché au système électrique de votre véhicule.

Une fois ces connexions effectuées, ces appareils fonctionnent exactement de la même manière que vos appareils de chauffage d’usine. Le liquide de refroidissement chaud du moteur passe à travers le réchauffeur de remplacement, le moteur du ventilateur force l’air à travers le noyau et l’air chaud est expulsé dans l’habitacle du véhicule.

Ces appareils de chauffage peuvent remplacer complètement le système de chauffage d’usine de votre voiture ou de votre camion, mais ils doivent être raccordés au système de refroidissement de votre véhicule pour ce faire. Si vous n’êtes pas satisfait de ce type de travail, consultez un mécanicien de confiance au sujet des coûts d’installation avant d’acheter l’un de ces appareils.

Le meilleur choix pour les radiateurs de voiture de rechange

Certains appareils de chauffage de voiture de remplacement sont des unités sous le tableau de bord qui, si elles sont faites correctement, semblent presque installées en usine, tandis que d’autres sont de grandes unités volumineuses qui sont techniquement utilisées comme appareils de chauffage auxiliaires dans les gros véhicules.

Vous pouvez utiliser l’un ou l’autre type dans n’importe quel véhicule, mais en plus de la quantité de chaleur qu’une unité donnée est capable de dissiper, vous devez également faire attention à la taille de l’unité par rapport à l’espace disponible dont vous disposez.

Chauffage au sol Maradyne H-400012 Santa Fe 12 V

Maladan

Production de chaleur: 12 200 BTU/heure
ventilateur: deux vitesses
flux: 200 pieds cubes par minute
Tirage actuel : 6A @ 12V

ce qu’on aime

• Comprend un moteur de soufflerie intégré.

• Débit modéré.

ce que nous n’aimons pas

• Il n’y a que deux vitesses de ventilation.

• La construction en plastique manque de durabilité.

Le H-400012 Santa Fe de Maradyne est un radiateur de voiture de remplacement qui contient le noyau du radiateur et le moteur du ventilateur dans un seul emballage élégant. Il s’agit d’un exemple de radiateur de voiture de remplacement conçu pour être monté au sol et non déplacé, à condition que le véhicule soit équipé d’un ensemble de garnitures noires.

Pour comparer ce chauffage de voiture alternatif avec d’autres alternatives, 1 BTU par heure équivaut à peu près à 0,29 watts. En conséquence, l’unité a une puissance calorifique de 12 200 BTU par heure, ce qui est comparable à un radiateur de 3 538 watts.

C’est plus de 10 fois la puissance de n’importe quel radiateur 12 V que vous pouvez brancher sur une prise allume-cigare, et représente une production de chaleur nettement plus élevée que n’importe quel autre. Le chauffage alimenté par batterie peut être éteint.

Chauffage Flex-a-lite 640

Flex-A-Lite

Production de chaleur: 12 000 BTU/heure
ventilateur: à trois vitesses
flux: 140 pieds cubes par minute
Tirage actuel : 6A @ 12V

ce qu’on aime

• Comprend un moteur de soufflerie intégré.

• Ventilateur à trois vitesses.

ce que nous n’aimons pas

• Relativement petit, mais encore trop grand pour la plupart des applications de voitures particulières.

Le Mojave 640 de Flex-a-lite est un autre exemple de chauffage de voiture de remplacement qui combine un noyau de chauffage et un moteur de ventilateur dans un ensemble attrayant qui ne semblera pas déplacé dans de nombreux véhicules.

Cette unité particulière est conçue pour les montages sous le tableau de bord et a les dimensions pour l’adapter, car l’unité ne mesure qu’environ 5 pouces de hauteur. Il est encore trop grand pour certaines applications de voitures particulières, mais vous pouvez voir s’il convient à votre véhicule.

Chauffage à tige chaude JEGS

JEGS haute performance

Production de chaleur: 12 000 – 40 000 BTU/heure
ventilateur: à trois vitesses
flux: 170 – 300 pieds cubes par minute
Tirage actuel : 4.9 – 11.6A

ce qu’on aime

• Dégage beaucoup de chaleur.

• Moteur de soufflerie intégré.

• Ventilateur à trois vitesses.

ce que nous n’aimons pas

• Trop grand pour certaines applications.

Les radiateurs à tige chaude JEGS sont disponibles en tant que radiateurs de remplacement ou supplémentaires, ils ont une plage de puissance similaire aux unités Maradyne et Flexalite, évidemment plus de chaleur dégagée.

Les plus gros radiateurs JEGS produisent 40 000 BTU par heure, ce qui équivaut à 11 600 watts.Votre appareil de chauffage résidentiel typique plafonne à 1 500 watts, c’est donc Luotonnes de chaleur.

Comment installer un chauffage de voiture ou de camion de remplacement

Comme vous vous en doutez, l’installation de l’un de ces radiateurs de voiture à usage général sur pied ou sous le tableau de bord n’est pas aussi simple que l’installation d’un radiateur de voiture électrique. Certains radiateurs électriques de voiture sont très faciles à installer, comme les radiateurs allume-cigare, plug and play. Branchez-le et vous serez réchauffé. D’autres ont besoin d’un peu de câblage.

Afin d’installer l’un de ces véritables remplacements, vous devez faire passer les fils et brancher le radiateur dans le système de refroidissement. Cela signifie que vous devez trouver le trou dans le pare-feu utilisé par le noyau de chauffage existant ou faire un nouveau trou.

Si votre problème est que le radiateur de chauffage prend trop de temps et donc coûte cher pour vous atteindre, ou votre mécanicien devra faire de nouveaux trous dans le pare-feu. Un positionnement soigneux de ces trous est important pour éviter d’endommager quoi que ce soit, et les trous doivent être correctement isolés pour éviter que des fumées nocives ne pénètrent dans l’habitacle.

Une fois que vous avez accès au trou à travers le pare-feu, l’étape suivante consiste à profiter du système de refroidissement du moteur.

Si vous le contournez, vous pouvez utiliser le tuyau de chauffage existant attaché au noyau de chauffage endommagé, ou si vous installez l’une de ces unités comme chauffage auxiliaire, vous pouvez épisser et câbler le tuyau de chauffage.

Si votre noyau de chauffage existant est obstrué, envisagez de le contourner. Frapper dans le tuyau de chauffage qui provoque le colmatage du radiateur de chauffage empêchera votre chauffage de remplacement de fonctionner.

Dans les deux cas, il est important de prêter attention au sens d’écoulement dans le système de refroidissement afin de connecter les tuyaux appropriés à l’entrée et à la sortie du réchauffeur de remplacement.

Après avoir connecté le chauffage au système de refroidissement, vous devez connecter le ventilateur au système électrique du véhicule. S’il y a de la place sur la boîte à fusibles, vous pouvez emprunter cette voie. Sinon, vous devrez faire passer un nouveau fil à travers le pare-feu jusqu’à la batterie avec un fusible en ligne.

Vous devrez également prendre note de l’ampérage pour lequel le ventilateur est conçu et utiliser des fils et des fusibles de taille appropriée.

Le remplacement d’un chauffage de voiture peut-il vraiment remplacer un système d’usine ?

Contrairement à la plupart des options de chauffage de voiture de remplacement, si votre noyau de chauffage défectueux est trop cher pour être réparé correctement, ou si vous conduisez une vieille voiture et que vous avez du mal à trouver des pièces compatibles, celles que nous avons vues ici sont définitivement un radiateur de remplacement d’usine.

Certaines unités émettent plus de chaleur que d’autres, mais même les radiateurs de remplacement à plus petite échelle fournissent plus de chaleur que n’importe quel radiateur 12 V, vous trouverez.

Merci de nous en informer!

Dites-nous pourquoi !

D’autres détails ne sont pas assez difficiles à comprendre