Assetto Corsa – Analyse PlayStation 4 et Xbox One
L’examen d’Assetto Corsa est une expérience révélatrice. Le célèbre émulateur PC a atterri sur PS4 et Xbox One à une vitesse vertigineuse inégalée par tout jeu de course qui passe normalement par des circuits de console.
Rien de tel que d’affronter un Évaluation de l’Assetto Corsa Comprendre au moins partiellement les plaintes des utilisateurs de PC, car beaucoup d’entre nous décrivent des jeux comme Gran Turismo ou Forza Motorsport comme des émulateurs. Bien sûr, ces légendes misent sur une vision réaliste du sport automobile, mais la physique des voitures ne répond pas tout à fait comme dans la réalité. Ca c’est différent, et passer des heures au volant est un exercice très musclé. La poupée serveur le prouve.
Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas de grands connaisseurs du genre vitesse, nous parlons d’un jeu très respecté dans l’espace « sim racing » qui a été lancé sur Steam en décembre 2014, et de propositions comme iRacing ou rFactor. Aujourd’hui, après un délai de quatre mois par rapport à la date initialement prévue, PS4 et Xbox One Pour plaire aux passionnés d’automobiles les plus ardents.
Avant de se lancer dans la farine, il est important de noter que ce jeu est fait par Simulation Kunos, une petite entreprise italienne avec une histoire très intéressante derrière elle. Ce n’est pas votre studio de jeux vidéo typique, mais une société de logiciels basée à l’intérieur du Circuit de Rome à Vallelunga et travaillant avec des fabricants comme Ferrari pour leur fournir des simulateurs à usage privé. Ainsi, alors que son budget est loin de ce que des studios comme Polyphony Digital ou Turn 10 Studios peuvent se permettre, ce que Kunos a accompli est un exploit : c’est un jeu de voiture avec les commandes les plus satisfaisantes.
Un simulateur qui vaut bien un volant
Assetto Corsa est un jeu très spécial. Certes, on peut jouer avec la manette, mais pour vraiment en profiter il faut presque utiliser un bon volant avec « retour de force ». Cela peut sembler un fantasme – et je l’ai pensé moi-même quand j’ai lu des opinions à ce sujet d’utilisateurs de PC – mais c’est la réalité. Avec le contrôleur, cela ressemble presque à un jeu de voiture normal, mais avec le volant, il ouvre la porte au paradis automobile. D’autres jeux, comme F1 2016, Project CARS, ou ceux cités plus haut, peuvent être joués de manière très satisfaisante avec la manette, mais l’équilibre est ici très biaisé. Si quelqu’un aime vraiment les jeux de voiture, cela vaut la peine d’avoir les périphériques susmentionnés pour profiter de cette bête maléfique.
La différence entre des simulateurs comme celui-ci et les soi-disant « simcades » n’est pas que l’un soit plus ou moins exigeant que l’autre. Des différences doivent être trouvées dans la physique, l’inertie et la réponse de la voiture qui peuvent toujours être attendues. Il y a deux points clés pour apprécier cette cohérence. D’une part, nous avions vraiment un sentiment de contrôle total sur la voiture lorsque nous prenions des virages, lui permettant de déraper activement, d’inverser la direction pour corriger sa direction ou d’éviter de bloquer les freins. Par contre, quand on roulait à pleine vitesse au milieu d’une ligne droite, le volant vibrait tellement qu’il fallait le tenir fort. Le relâcher pendant quelques dixièmes de seconde rendrait la voiture désespérément incontrôlable.
Le jeu est très pointilleux dans sa simulation et suppose que la température ambiante affectera également les performances des pneus. En relation avec cela, l’usure et la dégradation des performances sont progressives. D’autres jeux contournent ce problème en rendant la voiture soudainement incontrôlable, mais ici la « falaise de la falaise » est progressive et avant de l’atteindre, nous verrons comment les temps au tour souffrent, tandis qu’en conduite, cela ne sera évidemment pas trop perceptible. La charge de carburant a également son effet. Ces deux facteurs signifient que dans les courses longues, vous devez passer par les stands, ce qui doit être fait manuellement, en vous arrêtant exactement là où se trouvent nos mécaniciens.
La configuration des paramètres est complexe et détaillée. Nous pouvons couvrir les aspects généraux (limiteurs de moteur, répartition des freins), l’aérodynamique, la transmission (vitesses, rapports, différentiels), la suspension (pression des pneus, carrossage, pincement, hauteur, barres stabilisatrices) et l’amortisseur. (compresser, étirer, arrêter, voyager). Vraiment, seuls les mécaniciens les plus dévoués sauraient tirer parti de toutes ces bêtises. Au cas où vous vous poseriez la question, diverses aides à la conduite peuvent également être activées pour lisser la courbe d’apprentissage, notamment Ideal Line, Traction Control, Stability Control, ABS ou Damage. Il n’y a pas de rembobinage car cela ne correspond pas à la philosophie du jeu.
Il n’y a qu’un aspect du gameplay que nous n’aimons pas, et c’est la punition, qui est très injuste. Si on freine trop et qu’on ralentit dans un virage, la pénalité consiste à ralentir pendant cinq à dix secondes sans appuyer sur l’accélérateur, même si on ne gagne rien. Cela en soi nous a coûté beaucoup de temps, mais, en plus, s’il reste une seconde avant que nous nous conformions et que nous pédalons trop de fois… le chronomètre sanctionné est réinitialisé et nous avons une nouvelle finition. Cela peut devenir très frustrant.
La dichotomie de la quantité et de la qualité
Poursuivant l’analyse d’Assetto Corsa, un aspect à considérer est que Kunos Simulazioni est très parfait dans ce qu’il fait. Cela affecte les pistes en nombre loin de ce que vous avez vu dans Project CARS ou Forza Motorsport 6. Ainsi, le jeu propose 11 tracés uniques : Brands Hatch, Imola, Magione, Montmeló Monza (actuel et ancien), Mugello, Nurburgring (y compris Nordschleife), Silverstone, Spa-Francorchamps, Vallelunga et Zandvoort. À l’avenir, le Red Bull Ring arrivera également, bien que nous ne sachions pas s’il s’agit d’un DLC gratuit ou payant.
La piste doit être placée dans son contexte. Vous remarquerez que ce sont toutes des tournées européennes et cinq d’entre elles sont des tournées italiennes. La raison doit être que le développeur s’est explicitement dirigé vers tous ces chemins pour les scanner au laser et recréer chaque détail : nids de poule, changements de pente, hauteurs de bordures… Cette procédure n’est généralement pas utilisée dans presque tous les jeux Common Way. Sinon, par exemple, Project CARS, largement financé par le crowdfunding et développé par un studio britannique comme Slightly Mad, ne pourrait pas avoir 32 titres de série, dont certains sont basés en Australie ou aux États-Unis. Cela n’a pas d’importance pour l’utilisateur moyen, mais il est juste de clarifier, d’autant plus que le jeu Kunos, publié par 505 Games, est disponible à un prix réduit de 44,95 €. Encore une fois, c’est un jeu unique en son genre.
Le nombre de voitures est beaucoup plus abondant, pas trop loin de ce que nous avons vu dans d’autres jeux contemporains comme DriveClub, Project CARS ou le futur Gran Turismo Sport (Forza Legends joue dans une autre ligue). Il y a 65 voitures uniques, pour un total de 101 voitures, y compris des versions alternatives et de compétition de certains modèles. Il existe actuellement 20 marques, allant d’Alfa Romeo Audi, BMW ou Ferrari à Lamborghini, McLaren, Nissan ou Lotus. Donc, fondamentalement, nous avons des véhicules utilitaires, des supercars, des voitures de tourisme et des monoplaces de Formule 1 dont nous pouvons changer les garnitures entre les différents modèles donnés par défaut. Nous n’avons manqué que le prototype LMP1. Toutes les voitures sont parfaitement reproduites, tant visuellement qu’acoustiquement, avec des caméras intérieures très détaillées, tout en étant les plus confortables à conduire. Bien sûr, quand il s’agit de conduire, tout le monde est un monde.
Un défi réservé aux plus expérimentés
Bien qu’il n’y ait que onze circuits, Actif Corsa Pour sa durée, c’est assez généreux. Premièrement, il y a 94 épreuves spéciales, y compris des courses de vitesse, le dépassement d’un certain tour le plus rapide, des contre-la-montre avec des points de contrôle ou des tests de dérive. Deuxièmement, le mode carrière se compose de vingt-sept champions, qu’il faut débloquer progressivement. De plus, nous pouvons configurer des tests lâches autant que nous le voulons, et il y a un multijoueur en ligne à 16 joueurs.
Le fait est que les jeux ne sont pas conçus pour les batteurs d’œufs. L’IA peut être configurée entre quatre niveaux, cependant, même au niveau le plus bas, il y a des tests très difficiles à surmonter car non seulement vous ne pouvez pas faire d’erreur, mais vous devez atteindre la limite. Oui, lors de certains tests, nous avons vu un bug qui signifiait qu’avec seulement quatre tours à faire, l’adversaire a décidé de s’arrêter dans les stands avec un seul tour à faire, ce qui nous a donné une victoire sur le plateau d’argent. Quoi qu’il en soit, si quelqu’un peut en profiter à 100%, il devrait préparer une cérémonie de fête avec le champagne le moins cher du supermarché du coin… baignez-vous avec lui, vous n’êtes pas obligé de tirer Moët & Chandon, n’est-ce pas ? la vérité?
ensoleillé
Dans l’ensemble, la partie technique est assez cohérente. En plus de cela, une physique incroyable et une modélisation automobile développées avec l’aide de pilotes et d’ingénieurs professionnels. Il peut y en avoir jusqu’à 16 à l’écran, hors ligne ou en ligne. Bien entendu, la résolution du véhicule réfléchi dans le miroir est très faible. Grâce à la technologie laser, les circuits sont très faciles à repérer et à manier les courbes comme l’Eau Rouge, le carrousel de l' »Enfer Vert » ou le Mugello en grands virages. La cendre et l’herbe sont un peu ignorées, donc les textures chantent un peu en lecture.
Bien sûr, ce qui attire le plus les yeux, c’est le système d’éclairage. Nous pouvons définir l’heure de début du jeu de 8h00 à 18h00 par intervalles de trente minutes. La hauteur du soleil a un impact majeur sur la vision, par exemple, en fin de journée, elle peut nous aveugler. De plus, il peut être nuageux ou même brumeux.Malheureusement, il n’y a pas de courses de nuit ou de conditions pluvieuses car Simulation Kunos Tous les efforts ont été faits pour capter la conduite en conditions sèches. Cette course, avec son bon cycle de course de jour et de nuit, aurait été le summum.
Avis Assetto Corsa (5 images)
Dans la section sonore, le son de la voiture est très bon, non seulement le moteur, mais aussi les patins. Pourtant, l’immersion nous manque, eh bien non…
