Analyse de la conduite dangereuse de Burnout Heir pour PS4, Xbox One et PC
Grâce à notre analyse de Dangerous Driving pour PS4, Xbox One et PC, vous découvrirez si la dernière création du créateur du nouveau speed arcade Burnout suivra les traces de Burnout 3 et Burnout Paradise, deux jeux mythiques chez EA parapluie. Un nouveau festival de collisions, de vitesse et de courses en tous genres… mais est-ce que ça vaut le coup ?
Burnout Paradise Remastered a frappé les magasins il y a un peu plus d’un an, une mise à jour du légendaire jeu d’arcade de vitesse en monde ouvert PS4 et Xbox One qui offre des améliorations graphiques mineures ainsi que son gameplay intemporel. Son lancement nous rappelle qu’on n’a pas vu de nouveau burn-out depuis plus d’une décennie…
Maintenant, 13 mois plus tard, voici conduite dangereuse,Nouveau trois divertissementspar le nouveau studio d’Alex Ward (un acteur majeur des franchises Criterion et Burnout), qui sont justement revenus sur le concept fou de speed arcade qui comportait Burnout.
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va conduite dangereuse pour PS4, Xbox One et PC Exactement ce que de nombreux fans de Burnout attendaient »,Épuisement 4″ Cela n’est jamais arrivé. Plus de courses évitent le trafic à une vitesse vertigineuse, chassent les adversaires de la route… Allez, l’adrénaline dans sa forme la plus pure.
Mais après l’excitation initiale, le concept a pris un léger recul par rapport à Burnout Paradise (sans le monde ouvert), bien qu’il ait rétabli tous les mécanismes et types de course incorporés dans la saga standard et les ait terminés avec quelques nouveautés.
J’insiste sur le fait que c’est pour moi un retour en arrière car tout, du style d’interface à la concurrence ou au déploiement technique, semble revenir au premier burnout, aux budgets les plus restreints, limités et resserrés… pour un instant, partagez le sentiment.
C’est dans beaucoup de détails, du menu soigné à la façon dont vous débloquez les courses et les véhicules (en utilisant l’ancien système de médailles), et même la façon dont nous avons progressé entre les différentes divisions. Mais faisons-le par parties.
Les commandes sont un élément essentiel de tout jeu d’arcade, à égalité avec celles établies dans la saga Burnout : nous avons un bouton d’accélérateur, un bouton de frein, un bouton de déblocage turbo (que nous remplissons en roulant dans la direction opposée, en faisant des sauts, en évitant les collisions ou provoquer des collisions chez les adversaires), et deux autres pour changer le champ de vision et regarder en arrière.
Pour cela, il préserve même la possibilité de manœuvrer notre voiture après avarie, ce qui nous permettrait d’infliger une bosse supplémentaire à nos adversaires pour revenir dans le jeu avec un turbo un peu chargé.
D’une manière générale, les propositions de schémas sont limitées. Tout est centré sur le mode Tour, organisé par différentes divisions (par véhicule), chacune avec un nombre différent d’épreuves ou de courses (entre 13 et 9 en moyenne). Tout est verrouillé au début, et en fonction des médailles gagnées, on débloque des événements, des véhicules et des catégories plus avancés.
Nous revenons donc au concept d' »événement unique », non connecté, se déroulant en boucle fermée. Ces épreuves sont variées (neuf variantes au total), des courses traditionnelles aux tours rapides où chaque seconde compte, en passant par les accrochages, les poursuites, les duels 1v1, et si on gagne, on récupère la voiture de l’adversaire…
Tous les types de compétition auxquels vous jouez dans Burnout sont disponibles dans conduite dangereuse, y compris le mode KO (à chaque tour, le dernier est éliminé) ou poursuite (poursuite avec des voitures de police). Mais tous ne sont pas identiques. Dans ce dernier, par exemple, dans Pursuit, les voitures à abattre ont leurs propres barres de santé, qui sont toujours visibles, et dans le style classique de Chase HQ, les collisions nécessitent une stratégie légèrement différente afin de ne pas trop s’en éloigner après chaque impact.
Quant à la canicule, elle nous invite à vider la manette du turbo « d’un coup » pour qu’elle se remplisse automatiquement et augmente progressivement notre vitesse de pointe à chaque turbo (on peut les enchaîner tout le temps).
Il ne manque pas non plus de championnats GP ou à trois anneaux, ou un mode de survie qui nous invite au point de contrôle avant la fin du temps imparti. Comme vous pouvez le voir, une gamme de différents types de courses, dans lesquelles une variante de niveau premium a également été introduite, par exemple un KO ou une collision d’un concurrent ne fonctionne que si nous les provoquons contre le trafic routier.
Il y a 68 courses différentes au total, et nous conduisons tout, des voitures ordinaires aux supercars, prototypes, SUV et même monoplaces de F1. Ce sont tous des modèles fictifs sans licence, bien qu’il y ait des références explicites dans de nombreux cas et un peu d’humour dans d’autres (comme les publicités monoplaces).
Ses commandes sont presque identiques, mais les nuances rendent la conduite de chaque type de véhicule légèrement différente. Certains glissent de mieux en mieux, d’autres donnent une sensation plus lourde… même s’il s’agit toujours d’une machine d’arcade, les différences sont toujours au service du plaisir, pas de la simulation.
Même avec ces combinaisons diverses et intéressantes, la conduite dangereuse a ses problèmes. La première est que le jeu fonctionne sur Unreal Engine 4 (plutôt que sur les propres outils de Criterion comme Renderware).
Cela ne devrait pas être un problème en soi, mais nous avons constaté des problèmes d’écrêtage, des baisses de fréquence d’images et d’autres défauts mineurs, tels que des textures très pixélisées (perceptibles sur certaines sections d’asphalte). Bien sûr, ce dernier est moins perceptible à haute vitesse.
Mais il y a plus : si vous jouez sur PS4 Pro ou Xbox One X, le jeu atteint respectivement 1080p/1140p et 60 ips en mode natif… mais pas sur le modèle de base, il n’atteint que 30 ips, ce qui est un détail moins fluide et certains endroits spectaculaires.
Les temps de chargement ne sont pas non plus négligeables, notamment lors du chargement d’un nouveau match, ce qui est assez long, même si on retente un événement (par exemple, si le match est à mi-parcours, on se retrouve dans l’impossibilité de gagner).
Les commandes semblaient également avoir besoin d’un peu de bricolage et de peaufinage, car le comportement des patins et des freins était parfois un peu erratique, glissant une fois que vous avez appuyé sur les freins au milieu d’un virage car le prochain virage réduirait notre vitesse. Ce n’est pas grave, mais parfois vous ne comprenez pas bien pourquoi la voiture le fait.
Encore plus tristement, il n’y a pas de bande son pour le jeu, autre que le thème du menu principal. conduite dangereuse Il a l’intégration de Spotify, mais nous ne pouvons nous connecter que si vous avez un compte premium : sinon, vous fonctionnerez sans musique.une bonne façon trois divertissements Économisez sur le coût de la musique sous licence et tout le monde peut jouer ce qu’il veut… mais c’est un inconvénient pour ceux qui n’ont pas Spotify Premium.
Enfin, il ne propose ni multijoueur en ligne ni écran partagé local. En ce sens, la seule chose qui existe est le classement en ligne, où nous pouvons voir notre classement par rapport aux autres joueurs dans chaque événement. Cerise sur le gâteau, le jeu nous est présenté dans un anglais parfait sans qu’il soit nécessaire de traduire les quelques textes.
Tout cela ressemble à une cruche d’eau froide pour ceux qui attendent le retour de l’épuisement professionnel. Mais si vous êtes un fan inconditionnel, vous ne vous soucierez pas trop de ces choses : même avec ses défauts, Dangerous Driving parvient à transmettre un sentiment très similaire à l’épuisement professionnel, de la vitesse vertigineuse à la montée d’adrénaline qui provoque chaque heure 200 plantages, tout en ajoutant quelques petites nouveautés en cours de route.
Le jeu dispose de 7 pistes de base, qui ont toutes 3 courses de longueurs variables, en plus de nouveaux types de collisions ou de véhicules impliqués dans des accidents qui restent plus longtemps sur la piste (ce qui peut entraîner de nouveaux types d’accidents) Routes (Courtes, Modérées et Marathon).
mais conduite dangereuse Cela ne s’est pas arrêté là, en essayant d’interconnecter des circuits à des points très spécifiques du tracé pour créer des circuits plus longs et plus difficiles. A ce titre, il relie trois de ces sept circuits pour offrir un « super circuit » de plus de 32 kilomètres.
Les détails, même avec tout, ne nous ont pas empêchés de penser que cela proviendrait d’une conduite dangereuse.
Cela se voit dans des détails tels que la personnalisation limitée du véhicule (une simple pression sur un bouton pour changer la peinture), le nombre limité de véhicules (jusqu’à quatre variantes par catégorie) et, dans l’ensemble, il semble un peu clairsemé.
Parce qu’en fin de compte, Dangerous Driving ne peut pas se débarrasser de la sensation d’être un jeu d’arcade amusant qui plaira aux fans qui s’attendent à quelque chose comme ça… ça ne fait rien pour le changer, ni il offre un large éventail d’options (pas de modèles, pas de voitures, pas de circuits).
Un jeu amusant qui plaira aux fans qui attendent ces choses avec impatience. Juste comme une première touche… mais après tant d’années d’attente, nous nous attendions peut-être à quelque chose de plus grand et plus ambitieux de la part d’Alex Ward. Allons-nous attendre Dangerous Driving 2 ? Seul le temps nous le dira…
Remarque : Le code de conduite dangereuse est fourni par l’éditeur.
