Avis et cadeaux sur l’affichage tête haute (HUD) de Garmin
Manquer cela – c’est une vraie déception d’être associé à une application de navigation trop chère et sous-fonctionnelle.
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Affichage tête haute Garmin (HUD)
Voulez-vous une voiture comme la KITT de Knightrider ? Eh bien, vous ne pouvez pas en posséder un, mais un projecteur de pare-brise à affichage tête haute (HUD) Garmin monté sur le tableau de bord pourrait vous rapprocher de la voiture du futur. C’est un écran de navigation flottant sur le pare-brise.
Nous offrons cette unité Garmin HUD, lisez attentivement notre avis avant de rejoindre la compétition !
Qu’est-ce qu’un HUD ?
Un affichage tête haute est un système qui affiche des informations sans obstruer la vue. Google Glass a un HUD; Oculus Rift n’en a pas. Votre navigation par satellite typique n’est pas un HUD – c’est un écran autonome qui bloque tout ce qui se trouve derrière. Le Garmin HUD est le premier système grand public à améliorer les applications de navigation existantes pour smartphone (Garmin StreetPilot). [Broken URL Removed] et support NAVIGON). Il prend en charge iPhone, Android et Windows Phone 8.
Les voitures haut de gamme ont commencé à intégrer leurs propres HUD, mais mon Renault Kangoo 2006 n’était pas exactement une voiture de luxe. Le Pioneer NavGate est un concurrent plus cher mais également connecté à un smartphone, au prix d’environ 600£/1000$ – et se compose d’un panneau d’affichage transparent à écran large de 29 pouces qui se fixe à votre pare-soleil. Kenwood propose également un système complet similaire pour environ 2 500 dollars, mais uniquement pour le marché japonais.
dans la boite
Après avoir allumé le Garmin HUD, vous trouverez :
- Unité HUD
- adaptateur secteur 12 volts
- Accessoires de réflecteur fixe
- Film réfléchissant
- Pas moins de 12 manuels d’utilisation distincts dans différentes langues
Le poids de l’unité HUD elle-même est surprenant compte tenu de sa petite taille – 277 grammes. On ne sait pas si c’est pour assurer la stabilité ou s’il a un système de projection très lumineux – mais c’est lourd.
Faire une vidéo du jour
Deux méthodes de fixation sont fournies – une paire de trous de vis plus permanents si vous préférez le visser dans le tableau de bord, ou un caoutchouc noir collant semi-permanent non réutilisable. J’ai utilisé des carrés adhésifs individuels à la place, donc l’une ou l’autre option sera réservée au gagnant de ce cadeau.
L’appareil est articulé à l’avant et peut être incliné vers l’avant d’environ 60 degrés, permettant différentes formes de tableau de bord et inclinaisons d’écran ; ainsi que pivoter vers la gauche ou la droite. Dans le coin inférieur droit se trouve le bouton d’alimentation ; dans le coin inférieur gauche, la prise de courant.
Il convient de noter que dans certains États, il est illégal de fixer quoi que ce soit sur le pare-brise qui obstruerait la vue du conducteur, aussi translucide soit-il. Pour cette raison, Garmin propose un réflecteur fixe qui se fixe à l’arrière à un angle de 45 degrés. Des écrans comme celui-ci ont l’air bizarrement petits, j’aimerais donc pouvoir obtenir quelque chose de plus grand ou plus grand avec le film de pare-brise (il s’agit de la superposition de démonstration sur la photo ci-dessous, pas de la luminosité réelle de l’écran).
câble, câble
À moins que vous ne preniez le temps de câbler l’appareil au tableau de bord, il sera alimenté par la prise 12 volts du véhicule. L’adaptateur secteur HUD est également livré avec une prise USB pratique pour alimenter votre smartphone. Si vous cachez l’adaptateur secteur dans un cendrier, vous aurez deux jeux de câbles allant au tableau de bord. Même si vous avez assez de puissance, vous ne pouvez pas cacher votre smartphone dans la boîte à gants – vous en avez besoin pour les directions audio et les signaux GPS réels. Le HUD est purement un dispositif d’affichage ; il n’y a pas de sortie audio et il ne peut pas fonctionner sans smartphone.
d’installation
Pour que l’unité HUD affiche les directions, vous devez acheter le Garmin StreetPilot [Broken URL Removed] Ou NAVIGON pour votre smartphone. Il n’y a aucune configuration impliquée au-delà de l’appairage Bluetooth initial – comme brancher un moniteur. Les connexions suivantes ont pris un certain temps, mais l’application a fini par se connecter à chaque fois sans tentatives de couplage répétées.
Qualité de l’image
Même les projecteurs de dernière génération ne fonctionnent pas bien en plein soleil, alors j’avoue que je n’attendais pas grand-chose de ce petit appareil. Bien sûr, ce n’est pas exactement un projecteur. Il s’agit techniquement d’un « écran fluorescent sous vide », mais en surface, il ressemble à un écran à cristaux liquides (LCD) à l’ancienne. Vous pouvez voir sa luminosité immédiatement après la mise sous tension de l’appareil. À angle droit et avec un film réfléchissant, il n’y a aucune visibilité.
Il n’y a aucun problème à visualiser la sortie d’affichage dans toutes les conditions météorologiques. Certains critiques ont noté la beauté de l’indication « flottant dans les airs » – tout ce que je vois est un appareil sur mon tableau de bord, et cela se reflète clairement sur le film. Cela ressemble à un hack – pas à la façon dont le produit est destiné à être utilisé.
Montrer ce que?
Vous ne pouvez pas obtenir la carte complète fournie par un smartphone ; le HUD affiche un sous-ensemble limité d’informations que vous ne pouvez en aucun cas configurer – les éléments projetés sur l’écran sont fixes.
Ce qu’il affiche c’est :
- tour suivant
- Assistance de voie
- Limites de courant et de vitesse
- Heure d’arrivée estimée
- Icônes de radar et d’alerte de trafic (si pris en charge par le logiciel)
Les quatre premiers sont bleu vif, tandis que l’icône d’avertissement apparaît en rouge.
Vivre avec Garmin HUD
Le HUD est uniquement compatible avec le StreetPilot natif de Garmin [Broken URL Removed] et l’application NAVIGON. Les deux sont assez chers et ne sont pas livrés avec le HUD – à partir de 50 $, avec de nombreux achats intégrés pour des fonctionnalités supplémentaires. Et ils n’offrent même pas de mises à jour du trafic ou de capacités 3D prêtes à l’emploi (qui coûtent entre 30 et 40 dollars chacune). Vivre avec le Garmin HUD m’a fait réaliser à quel point Google Maps est sous-estimé, même sans tenir compte du prix.
L’interface de StreetPilot est lente et maladroite ; il y a deux icônes de recherche distinctes : une intégrée (plus ou moins inutile) et une qui interagit avec Google. Lorsque j’ai essayé de naviguer sans regarder directement l’application pour smartphone, j’ai constaté que les mises à jour de direction sur le HUD étaient trop lentes, ce qui est difficile à suivre lorsque le réseau routier britannique est étroitement couplé à des ronds-points toutes les trois minutes. Pour une ville américaine composée de tailles de blocs prévues, cela pourrait ne pas être un problème.
Lors d’un voyage local, l’itinéraire choisi était bizarre – dans certains cas, l’application refusait de me rediriger. Au lieu de cela, il fournit des instructions utiles pour reculer jusqu’à ce que j’atteigne l’itinéraire désigné. Encore une fois, ce ne serait pas un problème si j’avais la carte réelle devant moi, mise à jour pendant que je conduisais – mais ce n’est pas très utile quand il ne fait qu’afficher une flèche vers l’arrière.Bien sûr, vous pouvez vous y asseoir tout en tenant votre smartphone et Le HUD est visible – mais cela va à l’encontre de l’objectif d’utiliser le HUD en premier lieu.
La seule grâce salvatrice est l’indication de voie. Je me retrouve souvent à manquer des intersections pour cette raison, il est donc assez rassurant de savoir quelle voie emprunter à l’avance – et Google Maps ne le fournit pas. Sur des trajets plus longs et inconnus, cela peut certainement être bénéfique.
L’application elle-même occupe 735 mégaoctets (version britannique), ce qui, je pense, signifie qu’elle fonctionne hors ligne ; je n’ai jamais eu de réception, mais cela pourrait être un gros argument de vente pour vous. Cependant, Google Maps propose désormais un mode hors ligne (au moins sur Android).
Je peux dire quelques compliments à StreetPilot lorsque vous tenez compte du coût d’extorsion supplémentaire. Peut-être que NAVIGON est meilleur – les critiques de l’iTunes App Store suggéreraient le contraire.
Faut-il l’acheter ?
Cet avis pourrait être meilleur si le Garmin HUD était intégré à un Apple ou Google Maps natif existant. Pour l’instant, c’est une façon originale de naviguer, et l’horrible logiciel est encore plus décevant.
Est-il plus sûr à utiliser que d’utiliser simplement une application de navigation mobile ou même un appareil GPS dédié ? Il y a nettement moins de distractions : pas d’application musicale vers laquelle basculer rapidement, pas de notifications par e-mail. Tout ce que vous obtenez, ce sont des directions sur où aller ensuite, et malgré l’inutilité de ces directions parfois, je me retrouve à regarder mon smartphone pour m’assurer que l’itinéraire n’est pas soudainement inversé.
Le Garmin HUD travaille très dur pour rester calme. C’est très visible – même en plein soleil – mais je m’attendais à quelque chose de plus comme du cyberpunk, un regard vers le futur. Ce que j’ai obtenu était une très mauvaise application de navigation qui utilisait un mécanisme d’affichage unique pour résoudre un problème qui n’avait jamais vraiment existé. Les limites du HUD lui donnent une place solide – votre smartphone est meilleur pour naviguer. Cela fournit une alternative si vous trouvez les cartes 3D trop encombrées, mais je dirais que vous aurez un plus gros problème dans ce cas.
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Comment gagner un HUD Garmin ?
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