Que faire lorsque vos phares cessent de fonctionner
La technologie des phares n’est pas très compliquée, mais les phares peuvent tomber en panne de différentes manières. Donc si vous constatez que vos phares cessent subitement de fonctionner, il est important de faire attention au type de panne à laquelle vous avez affaire et de partir de là.
Le processus de dépannage que vous suivrez dépendra du type de panne auquel vous êtes confronté. Dans cet esprit, il est utile de voir d’abord si l’un ou les deux de vos phares fonctionnent mal et si les modes feux de route ou feux de croisement sont toujours actifs.
Conditions courantes et correctifs pour les phares qui ne fonctionnent pas
Fil de vie / Wang Luyi
Lorsque les phares cessent de fonctionner, il s’agit généralement d’un problème électrique ou d’un problème physique avec l’ampoule elle-même. Afin de comprendre au plus vite la situation, il est important de bien noter le type de panne que vous rencontrez.
Selon les ampoules qui ont cessé de fonctionner et dans quelles circonstances, vous pouvez utiliser les informations suivantes pour affiner la solution :
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Un phare ne fonctionnait pas.
- raison: Ceci est généralement causé par une ampoule grillée.
- réparation: Remplacer l’ampoule. Si cela ne fonctionne toujours pas, suspectez un problème de câblage ou de fusible.
Les phares à décharge à haute intensité (HID) peuvent également tomber en panne en raison d’autres composants connexes.
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Aucun des phares ne fonctionne.
- raison: Ampoule grillée, ou problème d’alimentation ou de mise à la terre.
- réparation: Vérifiez l’alimentation et la masse, réparez si nécessaire. Sinon, remplacez l’ampoule.
Les ampoules ne brûlent généralement pas toutes ensemble, mais il est toujours important de l’exclure en vérifiant l’alimentation électrique. La plupart des pannes totales de phares sont causées par de mauvais composants tels que des fusibles, des relais ou des modules. Un problème de câblage peut également empêcher les deux phares de fonctionner.
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Les feux de route ne fonctionnent pas ou les feux de croisement ne fonctionnent pas.
- raison: L’ampoule est grillée ou il y a un problème avec l’interrupteur ou le relais des feux de route.
- réparation: Remplacer l’ampoule, l’interrupteur ou le relais.
Si une seule ampoule ne fonctionne pas en mode feux de route ou en mode feux de croisement, c’est probablement l’ampoule. La plupart des pannes de phares limitées aux feux de route ou aux feux de croisement sont liées aux relais ou aux interrupteurs de commande des feux de route.
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Les phares fonctionnent mais semblent faibles.
raison: lentille embuée, usure de la lampe ou problème du système de charge.
réparation: Nettoyez la lentille, remplacez l’ampoule ou réparez le système de charge.
Si vos phares semblent toujours sombres, le problème peut être des lentilles embuées ou des ampoules usées. Si vos phares semblent s’assombrir dans certaines circonstances, il peut y avoir un problème avec le système de charge.
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D’autres problèmes de phares sont également causés par une combinaison de mauvaises ampoules, de problèmes de câblage ou de relais et de mauvais interrupteurs.
Comment fonctionnent les phares ?
La plupart des systèmes de phares sont très simples et comprennent certains composants de base tels que des ampoules, des relais, des fusibles et des interrupteurs. Il existe quelques variantes sur ce thème de base, comme certains véhicules ont d’autres petites rides comme les feux de jour, les phares adaptatifs ou les antibrouillards, mais l’idée reste la même.
L’interrupteur active le relais lorsque vous allumez les phares. Ce relais, à son tour, assure en fait la connexion électrique entre l’ampoule du phare et la batterie. Des fusibles sont également impliqués pour fournir un point de défaillance sacrificiel pour protéger le reste du câblage.
De la même manière que votre interrupteur de phare active le relais pour alimenter les phares, actionner la commande des feux de route activera généralement le relais pour allumer les feux de route. Dans le cas de la capsule de phare à double filament, cela envoie en fait de la puissance au filament du feu de route.
Si l’un de ces composants cesse de fonctionner correctement, vos phares tomberont en panne. En voyant comment ils échouent, vous pouvez souvent revenir en arrière pour déterminer le meilleur endroit pour commencer le dépannage.
Le réparer vous-même ou le confier à un mécanicien ?
Réparer un phare brûlé est généralement une tâche assez facile, mais dans certains cas, vous voudrez peut-être vous adresser directement à un mécanicien. Si vous ne disposez pas d’outils de voiture de base et d’outils de diagnostic de voiture de base, vous voudrez peut-être envisager de confier votre voiture à un professionnel pendant la journée.
Si vous emmenez votre voiture dans un magasin, ils procéderont probablement d’abord à une inspection visuelle du système de phares, vérifieront les fusibles, puis examineront les interrupteurs et les relais.
Le remplacement d’un phare grillé ne prend généralement que quelques minutes, mais si vous avez affaire à un problème plus compliqué, le processus de diagnostic peut prendre entre une demi-heure et une heure ou plus.
La procédure de diagnostic qu’un technicien professionnel suivra réellement est similaire à celle décrite ci-dessous. Donc, si vous voulez en savoir plus sur ce qui se passe lorsque vous conduisez votre voiture pour réparer vos phares, vous voudrez peut-être continuer à lire.
réparer un mauvais phare
Lorsqu’un phare cesse de fonctionner et que l’autre fonctionne bien, le problème est généralement juste une ampoule grillée. Même si vos deux ampoules de phares sont exposées exactement aux mêmes conditions, elles ne tomberont généralement pas en panne exactement au même moment. Il est donc assez courant qu’une ampoule grille avant l’autre.
Avant de traiter votre ampoule de phare comme mauvaise, assurez-vous de regarder les connecteurs électriques pour tout signe de dommage ou de corrosion. Si le connecteur est desserré, le repousser peut résoudre le problème. Cependant, vous devez encore approfondir la raison pour laquelle il s’est détaché en premier lieu.
Un autre facteur à considérer avant de remplacer une capsule de phare grillée est de savoir s’il existe des raisons externes au dysfonctionnement. Les capsules halogènes ordinaires peuvent durer de 500 à 1 000 heures. Donc, si votre problème n’a pas duré aussi longtemps, il pourrait y avoir un autre problème en jeu.
Une chose facile à rechercher est toute eau ou condensation à l’intérieur de l’ensemble de phare. Si les joints sont usés ou détériorés, ou si le boîtier lui-même se brise, l’eau peut facilement pénétrer à l’intérieur. Lorsque cela se produit, la durée de vie de votre capsule de phare sera gravement affectée et la seule solution est de remplacer l’ensemble de phare.
Que faire lorsque les deux phares cessent de fonctionner
Lorsque les deux phares cessent de fonctionner en même temps, les ampoules ne sont généralement pas défectueuses. La principale exception est lorsqu’un phare brûle en premier, est négligé après un certain temps, puis l’autre ampoule tombe également en panne.
Si vous pensez que l’ampoule peut être cassée et que vous avez un voltmètre, vous pouvez commencer la procédure de dépannage en vérifiant l’alimentation du phare. La meilleure façon de le faire est d’allumer l’interrupteur des phares, de connecter le fil négatif du compteur à une bonne masse connue, puis de toucher le fil positif à chaque borne du connecteur de phare.
L’une des bornes doit afficher la tension de la batterie, et si le problème est une ampoule grillée, les deux autres ne doivent rien afficher. Vous pouvez alors essayer d’activer les feux de route, cela va amener les différentes bornes à afficher la tension de la batterie. Si tel est le cas, le remplacement de l’ampoule devrait résoudre votre problème.
Testez les fusibles, relais, interrupteurs et autres composants du circuit des phares
Le premier composant et le plus facile à vérifier est le fusible du phare. Selon la configuration de votre circuit de phare, votre phare peut avoir un ou plusieurs fusibles. Si vous remarquez un fusible grillé, le remplacer peut résoudre le problème.
Lors du remplacement d’un fusible de phare grillé, utilisez toujours un nouveau fusible avec le même ampérage. Si le nouveau fusible saute, il y a un problème ailleurs dans le circuit, et le remplacement d’un fusible d’ampérage plus élevé pourrait causer des dommages catastrophiques.
Si vous constatez que le fusible n’est pas grillé, l’étape suivante consiste à vérifier l’alimentation avec un voltmètre. Vous devriez trouver la tension de la batterie des deux côtés du fusible. Si vous ne le faites pas, vous devrez regarder le câblage entre la boîte à fusibles et la batterie.
L’étape suivante consiste à localiser et à inspecter le relais de phare. Si vous tirez sur le relais et le secouez et que vous entendez quelque chose de cliquetis à l’intérieur, il se peut qu’il ait échoué. Une décoloration de la base ou des bornes peut également indiquer un problème.
Si vous avez de la chance, vous constaterez que les mêmes relais utilisés dans votre circuit de phares sont utilisés dans un ou plusieurs autres circuits. Dans ce cas, vous pouvez facilement remplacer le relais de phare par le même composant. Si les phares commencent à fonctionner à ce moment-là, le relais est le problème.
A part ça, les diagnostics sont un peu compliqués. Afin de déterminer si le relais ou l’interrupteur est défectueux, vous devez vérifier que le relais est sous tension lorsque l’interrupteur des phares est activé. Sinon, soit il y a un problème avec l’interrupteur des phares ou le câblage entre l’interrupteur et le relais.
Si votre véhicule est équipé d’un module de phare, d’un module de feux de jour ou d’autres composants similaires, les diagnostics peuvent être plus compliqués. Dans ces cas, la meilleure pratique consiste à exclure d’abord tous les autres composants.
Comment réparer les feux de croisement ou les feux de route qui ne fonctionnent pas
Bon nombre des mêmes problèmes qui peuvent entraîner l’arrêt complet des phares peuvent également entraîner la défaillance des feux de croisement ou de route. Si vous constatez qu’une seule ampoule s’éteint lorsque le feu de route est activé, alors que l’autre ampoule fonctionne correctement, le filament du feu de route de la première ampoule peut avoir grillé. Il en va de même si une ampoule fonctionne en feux de route mais est maintenant en feux de croisement.
Dans la plupart des cas, la défaillance des feux de route ou des feux de croisement est causée par un problème de relais ou de commutateur, et le processus de dépannage est similaire à ce qui précède. La différence est que certains véhicules n’ont qu’un relais séparé pour les feux de route, et les interrupteurs de feux de route, de dépassement ou de gradation peuvent ou non être intégrés dans l’interrupteur des phares.
Si vous trouvez le relais des feux de route et constatez qu’il ne reçoit pas d’alimentation lorsque l’interrupteur des feux de route ou le gradateur est activé, le problème vient de cet interrupteur ou du câblage. Dans certains cas, un interrupteur à levier desserré peut être à l’origine de ce problème, bien qu’il soit plus courant de constater que l’interrupteur tombe complètement en panne.
Qu’est-ce qui fait que les phares paraissent faibles?
Lorsque les phares cessent de fonctionner, ils cessent généralement de fonctionner complètement. Dans certains cas, vous remarquerez peut-être que vos phares ne sont pas aussi brillants que prévu, mais la cause première peut ou non être liée aux phares.
Si vos phares semblent toujours sombres ou s’ils ne semblent pas éclairer correctement la route, il peut y avoir quelques facteurs en jeu. La première est que les phares perdent leur luminosité avec l’âge. Donc, si cela fait longtemps que vous n’avez pas remplacé vos phares, un tout nouveau jeu d’ampoules pourrait faire l’affaire pour vous.
Les lentilles de phares sales, embuées ou oxydées peuvent également causer des problèmes en bloquant une partie de la lumière. La saleté est facile à voir et à nettoyer, tandis que les lentilles embuées indiquent généralement une intrusion d’eau dans l’ensemble de phare.
