Existe-t-il de vraies alternatives aux radiateurs de voiture ?
Les radiateurs de voiture ne sont pas des systèmes compliqués. Ils prennent le liquide de refroidissement chaud du moteur, le font passer à travers un petit radiateur appelé radiateur de chauffage, puis utilisent un moteur de ventilateur pour amener la chaleur dans l’habitacle. Le problème est que lorsque ce système simple tombe en panne, sa réparation peut coûter des centaines, voire des milliers de dollars.
Si vous êtes confronté à une facture de réparation de mille dollars, vous vous demandez probablement s’il existe une véritable alternative à votre chauffage de voiture. La réponse simple est qu’il existe des alternatives, mais aucune d’entre elles ne peut réellement remplacer le chauffage de votre voiture.
chauffage de voiture en panne
Certains noyaux de chauffage coûtent plus de mille dollars à remplacer. Cependant, bien que le contournement complet du noyau chauffant soit une opération simple, le machiniste peut le faire en seulement une demi-heure de travail. Le problème est que si vous ne réparez pas votre chauffage de voiture, lorsque l’hiver arrive, conduire une voiture avec un intérieur froid peut provoquer des problèmes.
La solution simple consiste à installer un chauffage de voiture 12 V, à le connecter directement au système électrique et à l’appeler un jour. Le problème est que les radiateurs électriques ne sont pas à la hauteur des radiateurs qui utilisent le liquide de refroidissement chaud du moteur comme source de chaleur.
La vérité brutale est qu’il n’y a vraiment aucune alternative de chauffage de voiture qui soit moins chère que la réparation d’un noyau de chauffage endommagé et aussi facile à installer et à utiliser qu’un chauffage de voiture 12V.
Si vous souhaitez reproduire la puissance calorifique de votre chauffage de voiture sans le réparer, la seule solution est de remplacer le chauffage de la voiture par le même fonctionnement que votre chauffage d’usine, ce qui signifie couper dans le système de refroidissement.
RunPhoto/Nippon Taxi/Getty Images
Remplacement d’un radiateur de voiture
Le problème avec la plupart des remplacements de chauffage de voiture est que la chaleur contenue dans le liquide de refroidissement du moteur, qui est la source de chaleur derrière le système de chauffage de l’usine, est essentiellement gratuite. Étant donné que le liquide de refroidissement chaud est un sous-produit du fonctionnement normal du moteur et que la chaleur doit de toute façon être dissipée par le radiateur, son élimination par le radiateur de chauffage ne crée aucune consommation d’énergie supplémentaire au-delà de la petite quantité nécessaire pour faire fonctionner le moteur du ventilateur.
La plupart des remplacements de radiateurs de voiture sont électriques, et les radiateurs électriques sont très gourmands en énergie. Si vous avez conduit avec un radiateur de voiture électrique portable, vous savez à quel point la plupart d’entre eux sont anémiques. En fait, la plupart des radiateurs électriques sont moins puissants qu’un sèche-cheveux.
Ainsi, la réponse à un radiateur de voiture cassé (en particulier un mauvais radiateur de chauffage) n’est pas un radiateur électrique. Pour tous ceux qui recherchent une solution bon marché ou facile, cela signifie que la seule vraie solution, si un radiateur cassé n’est pas réparé correctement, est de remplacer le radiateur de la voiture par du liquide de refroidissement chaud comme le système d’usine.
Réchauffeur General Motors utilisant le liquide de refroidissement du moteur
Le fonctionnement des radiateurs de voiture d’usine consiste à faire passer le liquide de refroidissement chaud du moteur à travers un petit radiateur appelé noyau de chauffage. Un ventilateur appelé moteur de soufflante pousse l’air à travers le noyau du radiateur et évacue la chaleur. L’air chaud pénètre alors dans l’habitacle.
Les unités de rechange qui fonctionnent sur le même principe peuvent être utilisées directement comme remplacements de chauffage de voiture sans avoir à remplacer les noyaux de chauffage endommagés, ce qui peut être coûteux ou impossible à trouver en raison de l’obsolescence.
Ces appareils se composent d’un noyau de chauffage et d’un moteur de ventilateur dans un ensemble combiné et peuvent être installés dans n’importe quel véhicule avec suffisamment d’espace. Le problème est que vous devez trouver un moyen de faire passer le tuyau de chauffage du compartiment moteur dans le véhicule.
Étant donné que la principale raison d’utiliser l’une de ces unités est la main-d’œuvre nécessaire pour accéder et remplacer certains noyaux de chauffage, l’utilisation de tuyaux de chauffage existants n’est généralement pas une option.
Le résultat est que vous pouvez installer ce type de chauffage de remplacement presque n’importe où, car vous devrez déjà faire fonctionner de nouveaux tuyaux de chauffage. Si vous avez de la place, vous pouvez en installer un sous le tableau de bord ou dans la console centrale. Si vous n’avez pas assez d’espace, vous pouvez en installer un à l’arrière de votre véhicule ou là où vous le souhaitez.
Vous pouvez même utiliser ce type de chauffage de remplacement comme chauffage d’appoint pour les systèmes de l’usine qui sont encore en état de marche.
Quelle est l’efficacité du remplacement d’un chauffage de voiture ?
Les radiateurs de voiture électriques ne fonctionnent pas très bien. Il y a un énorme écart entre les radiateurs à piles faibles, les radiateurs pour allume-cigare et les unités plus puissantes qui doivent se connecter directement à la batterie de la voiture, mais même les unités les plus puissantes sont pâles par rapport à la production de chaleur des radiateurs d’usine sans puissance.
Un radiateur de voiture de remplacement qui utilise du liquide de refroidissement chaud au lieu de l’électricité en est un autre. Certaines de ces unités sont encore faibles par rapport aux systèmes d’usine, tandis que d’autres ont des moteurs de ventilateur qui ne sont pas aussi puissants que les ventilateurs d’usine. Cependant, les radiateurs de voiture de remplacement haut de gamme émettent beaucoup de chaleur.
Les puissances typiques pour différents types de radiateurs de voiture de remplacement comprennent :
- Chauffage allume-cigare : 150W
- Chauffage électrique bi-mode : 150/280W
- Chauffage électrique à raccordement direct : 300W
En comparaison, les radiateurs alternatifs qui reposent sur un liquide de refroidissement chaud ont une puissance comprise entre 12 000 et 40 000 BTU/h, ce qui équivaut à un radiateur de 3 500 à 11 000 watts. Les chiffres ne mentent pas, et ce n’est même pas proche.
Le remplacement d’un radiateur est-il vraiment moins cher que la réparation d’un noyau de radiateur ?
Bien que les radiateurs de voiture alternatifs qui utilisent du liquide de refroidissement chaud plutôt que de l’électricité émettent beaucoup de chaleur, ils ne sont pas bon marché. Une unité typique coûte environ 200 $, les plus puissantes coûtant encore plus cher. En comparaison, certains noyaux de chauffage coûtent moins de 50 $ en pièces.
La question est la main-d’œuvre ou le temps, selon que vous payez le travail ou que vous le faites vous-même. Certains noyaux de chauffage sont faciles à remplacer, auquel cas il n’y a aucune raison d’acheter un système de chauffage de remplacement au lieu de remplacer le mauvais noyau de chauffage. Cependant, d’autres éléments chauffants sont complexes et longs à remplacer. Dans certains cas, vous devez tirer tout le tableau de bord pour accéder au noyau du radiateur.
Dans les situations où le tableau de bord doit sortir, le remplacement du chauffage de la voiture est parfois la solution la moins chère. L’installation de ce type d’appareil de chauffage nécessite encore de la main-d’œuvre, et la quantité n’est pas petite.
L’installation d’un nouveau tuyau de chauffage dans l’habitacle par tous les moyens nécessaires est généralement plus facile ou moins chère que de tirer et de réinstaller tout le tableau de bord, de sorte que votre kilométrage peut varier en fonction du véhicule que vous conduisez.
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