Pourquoi la conversion de votre voiture en véhicule électrique vaut un crédit d’impôt
Alors que les constructeurs automobiles mettent sur le marché des véhicules électriques (VE) à un rythme de plus en plus rapide et essaient de respecter leurs propres délais d’électrification, il existe encore de nombreuses communautés de réducteurs qui font les choses par eux-mêmes et versent de l’argent pour le faire. . Ces personnes devraient faire une pause.
Le remplacement d’un moteur à combustion interne par un moteur électrique et un tas de batteries dure depuis des années, des particuliers qui font des tours de voiture impressionnants aux entreprises qui fabriquent des véhicules personnalisés.
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Ces créations restomod (combinaison de restauration et de modification) créent une industrie artisanale et provoquent l’ire de certaines associations de véhicules anciens tout en étant plébiscitées par les particuliers.
Les raisons pour transformer un véhicule de quelque chose qui brûle de l’huile à quelque chose qui a besoin d’une prise varient. Certaines personnes veulent le couple et la vitesse incroyables qu’une voiture électrique donne à tout ce qu’elle touche. D’autres peuvent être fans d’un entretien réduit.
J’ai passé quelques samedis à régler des carburateurs doubles dans la voiture au lieu de conduire, et je soutiens la cause.
Bien sûr, il y a aussi des gens soucieux de l’écologie. Ou juste quelqu’un qui veut quelque chose de nouveau et de différent. Les transmissions électriques sont passionnantes. C’est une nouvelle frontière dans le monde automobile, et entasser un moteur électrique et un tas de batteries dans quelque chose qui n’est pas fait pour ce groupe motopropulseur est un casse-tête que certains conducteurs veulent résoudre.
Cependant, comme pour tout ce qui est centré sur la restauration automatique, le prix est élevé. Un kit de conversion EV avec un moteur électrique et un système de freinage régénératif coûte généralement environ 7 600 $ sans la batterie, selon le fournisseur de pièces de conversion et de kit EV West.
Les kits pour les Coccinelles Volkswagen de 1956 à 1977 comprennent tout ce dont vous avez besoin, y compris les piles, pour la modique somme de 17 762,00 $. Cela s’ajoute aux réparations déjà effectuées sur le véhicule.
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Avant d’entrer dans le vif du sujet, « Hey, donnons-leur un allégement fiscal! » Dans une partie de cette colonne, je sais que certaines personnes qui font ces changements sont susceptibles de bien s’en sortir financièrement. S’ils peuvent se permettre de mettre près de 20 000 $ dans un passe-temps, ils ne chercheront probablement pas assez de pièces dans un service au volant Taco Bell pour acheter deux burritos au lieu d’un. Reste avec moi ici pendant un moment.
Il y a longtemps (2006 pour être exact), le PDG de Tesla, Elon Musk, a publié son plan principal.tl;dr est ceci :
- Construire des voitures de sport.
- Construire une voiture abordable avec cet argent.
- Utilisez l’argent pour construire une voiture plus abordable.
- Ce faisant, une option de production d’énergie à zéro émission est également disponible.
Tesla a fabriqué le Roadster, puis les gammes Model S et Model X plus chères mais plus puissantes. Il a ensuite utilisé cet argent pour construire un modèle 3 moins cher.
Pour une raison quelconque, la société envisage de construire une nouvelle voiture de sport super chère avant les véhicules électriques moins chers, mais ignorons cette partie. Le fait est que les incitations fiscales accordées aux clients ont aidé Tesla à arriver là où elle se trouve actuellement, même si ces incitations ont surtout aidé les riches avant que le modèle 3 n’arrive sur le marché.
Dans un premier temps, les crédits d’impôt pour les conversions de véhicules électriques feront de même. Cela aidera ceux qui ont de l’argent à réaliser ces idées étranges mais coûteuses. Mais à mesure que ces modifications deviendront plus courantes, le prix des pièces et des batteries baissera, ouvrant la porte au reste d’entre nous pour transformer nos vieilles voitures à moteur à essence, qui sont peut-être déjà en phase finale, en quelque chose de complètement nouveau.
Même les constructeurs automobiles s’en rendent compte. General Motors et Ford ont annoncé la vente de moteurs de caisse électriques aux personnes intéressées par les modifications de véhicules électriques. Ces entreprises, qui vendent depuis longtemps des moteurs de caisse à essence à leurs clients, voient maintenant où l’industrie se dirige, elles élargissent donc leur offre de produits.
Miguel Sotomayor/Getty Images
L’idée circule depuis un certain temps, et l’un des partisans est Brianna Wu, directrice exécutive de Rebellion PAC, une organisation à but non lucratif progressiste et passionnée de voitures. « Si nous voulons vraiment nous attaquer au coût environnemental des voitures, il est plus logique d’adapter les véhicules existants plutôt que de les jeter », m’a dit Wu via Twitter DM.
« Les avantages pour les consommateurs et l’économie seront énormes. Leurs voitures seront plus fiables. Il y aura beaucoup d’affaires dans les magasins locaux qui rénovent des voitures plus anciennes. Et les voitures avec des années de vie continueront à être conduites et appréciées. »
Construire une nouvelle voiture, en particulier une voiture électrique, consomme beaucoup de ressources. Donc, si nous pouvons prolonger la durée de vie des voitures à essence en les transformant en véhicules électriques, le gouvernement devrait aider sous forme de crédits d’impôt.
Cela réduira l’empreinte carbone nécessaire à la fabrication d’une voiture neuve et empêchera de nombreuses voitures plus anciennes de se retrouver à la casse. Si nous accordons des crédits d’impôt aux personnes qui achètent de nouveaux véhicules électriques (ce qui devrait vraiment être un remboursement d’impôt instantané lorsque vous achetez une voiture, mais c’est un autre argument), alors nous récompensons également les personnes qui gardent des véhicules plus anciens sur la route, les rendons extraordinairement propres.
Supposons que nous leur donnions la moitié du crédit d’impôt qu’ils obtiennent pour l’achat d’une nouvelle voiture électrique. De cette façon, les gens peuvent acheter une vieille Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevrolet Cavalier ou Subaru Justy pour 3 755 $ et y mettre un moteur électrique et une batterie.
C’est « réduire, réutiliser, recycler », mais avec l’aide du gouvernement, avec des voitures.
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