Diagnostiquer un fusible d’amplificateur audio de voiture grillé

Diagnostiquer un fusible d’amplificateur audio de voiture grillé

Lorsque le fusible d’un amplificateur audio de voiture saute, trouver la source du problème commence par déterminer quel fusible mord réellement la poussière. Il existe deux ou trois types différents de fusibles d’ampli de voiture dans une installation typique, donc trouver la cause première dans une situation donnée dépend de déterminer lequel est grillé, puis de réduire sa probabilité que cela se produise.

Si le cordon d’alimentation connecte l’ampli directement à la batterie et que le câblage est correct, il y a un fusible en ligne qui peut sauter en plus du fusible interne de l’ampli. Dans d’autres installations, l’alimentation provient de blocs de distribution avec leurs propres fusibles. Ainsi, selon la façon dont l’amplificateur est connecté au système électrique, vous vous retrouverez face à une variété de fusibles différents.

Neustockimages/E+/Getty

Dans tous les cas, les principales causes de fusibles d’amplificateur grillés incluent un court-circuit à la terre quelque part dans la ligne d’alimentation et une panne d’amplificateur interne. Afin de localiser la source exacte du problème, vous devrez retirer un voltmètre.

Procédure de diagnostic de base du fusible de l’amplificateur

1. Localisez le fusible grillé.

2. Remplacez un fusible grillé avec tout éteint.

3. Si un fusible saute alors que tout est éteint, il peut y avoir un court-circuit entre ce fusible et le reste du système.

4. Remplacez à nouveau le fusible avec l’amplificateur débranché.

5. Si le fusible est toujours grillé, la ligne est court-circuitée quelque part.

6. Si le fusible ne saute pas lorsque tout est éteint, mais saute lorsque l’ampli est allumé, il peut y avoir un problème à l’intérieur de l’ampli.

Trouver un fusible d’alternateur cassé en vérifiant la tension

La première étape pour déterminer pourquoi les fusibles de votre ampli de voiture continuent de sauter est de déterminer quel fusible est réellement grillé. Si vous avez déjà remplacé le fusible défectueux et que vous savez de quel fusible il s’agit, vous pouvez ignorer cette étape.

Si vous n’avez pas remplacé le fusible défectueux, soyez conscient, bien que vous deviez certainement pas Remplacez un fusible grillé par un fusible avec un courant nominal plus élevé, il est en fait plus sûr d’utiliser un fusible avec un courant nominal plus élevé réduire ampérage tout en diagnostiquant ces problèmes.

Les fusibles sautent lorsque plus de courant les traverse qu’ils ne peuvent en supporter, et les fusibles thermiques peuvent supporter moins de courant que les fusibles froids. Étant donné que le fusible d’origine était presque certainement chaud lorsqu’il a sauté, l’insertion d’un nouveau fusible de même calibre pourrait amener l’amplificateur défectueux à tirer plus de courant qu’il ne le faisait avant que l’ancien fusible ne saute, ce qui pourrait entraîner d’autres dommages internes.

Si vous utilisez un fusible plus petit dans la procédure de diagnostic suivante, vous pouvez toujours identifier l’emplacement d’un composant court-circuité ou défectueux, mais vous êtes moins susceptible de voir d’autres dommages à l’amplificateur.

Dans tous les cas, vous souhaitez déterminer le nombre de fusibles que contient la ligne de distribution et vérifier la tension des deux côtés chaque fusible. Certains amplificateurs sont connectés directement au positif de la batterie via un seul fusible en ligne et un fusible intégré à l’amplificateur, tandis que d’autres tirent leur alimentation d’un bloc de distribution d’alimentation, qui à son tour est connecté au fusible principal.

Bien que vous puissiez techniquement vérifier un fusible grillé avec une inspection visuelle ou une lampe témoin, un voltmètre ou un ohmmètre sont des méthodes plus précises. Vous devez vérifier la tension des deux côtés de chaque fusible, en commençant par le fusible principal ou le fusible de la batterie.

Si la tension aux bornes du fusible est la même, c’est bon. S’il y a une tension de batterie d’un côté et pas de l’autre, cela signifie qu’il est mauvais. Après avoir déterminé s’il s’agit de fusibles principaux, de fusibles de bloc de distribution ou de fusibles d’amplificateur interne, vous pouvez passer à l’étape suivante.

Diagnostiquer un fusible de batterie d’ampères de voiture brûlé

Si vous êtes sûr que votre fusible principal saute, vous devez surveiller le timing. Essayez d’insérer un bon fusible correctement calibré avec votre unité principale et votre amplificateur éteints. Si le fusible saute immédiatement, lorsque tout est éteint, vous avez probablement affaire à une sorte de court-circuit dans la ligne d’alimentation entre le fusible principal et le bloc de distribution d’alimentation, ou s’il n’y a pas de bloc de distribution d’alimentation, entre le fusible principal et le système d’ampli.

Vous pouvez vérifier la continuité entre le côté mort du fusible de l’ampli et la masse pour être sûr. Dans des conditions normales, l’ohmmètre devrait indiquer « surcharge » lors d’une telle vérification. S’il montre une continuité, vous devrez vérifier toute la longueur du cordon d’alimentation pour trouver où il se connecte à la terre. Dans certains cas, un cordon d’alimentation effiloché peut n’entrer en contact avec le sol que pendant que vous conduisez, ce qui fait sauter le fusible lorsque vous conduisez sur des ralentisseurs ou sur un terrain accidenté.

Diagnostiquer les fusibles d’ampères du bloc de distribution grillés

Si vous avez de l’alimentation des deux côtés du fusible principal et de l’alimentation d’un côté du bloc de distribution, mais que l’autre côté de ce fusible est endommagé, vous avez affaire à un cordon d’alimentation court-circuité ou à une panne d’amplificateur interne. Il existe plusieurs façons de déterminer lequel est le coupable, selon la façon dont votre amplificateur est monté et où les fils sont acheminés.

La première étape consiste à vérifier que vous pouvez voir les câbles d’alimentation reliant le bloc de distribution d’alimentation à l’amplificateur. Idéalement, vous serez en mesure de voir toute la longueur du fil, même si cela signifie tirer le tapis, le panneau ou tout autre élément de garniture vers l’arrière afin de pouvoir inspecter l’isolation pour tout dommage qui pourrait le faire entrer en contact avec le sol.

Si ce n’est pas possible, votre meilleur pari est de débrancher le cordon d’alimentation de votre ampli, assurez-vous que l’extrémité libre ne touche pas la terre et vérifiez si le fusible est toujours grillé. Si tel est le cas, le problème vient du cordon d’alimentation et le remplacer résoudra certainement votre problème. Bien sûr, des précautions doivent être prises lors de l’acheminement du nouveau fil afin qu’il ne finisse pas par court-circuiter également.

Si le fusible Non Débranchez le cordon d’alimentation de l’ampli et vous avez un problème interne d’ampli difficile à diagnostiquer – et probablement impossible à résoudre par vous-même. À moins que vous ne soyez raisonnablement confiant avec l’électronique, vous finirez probablement par confier l’ampli à un professionnel ou simplement à le remplacer entièrement. S’il est relativement neuf, il est probablement encore sous garantie.

Diagnostiquer un fusible d’amplificateur interne grillé

De nombreux amplificateurs ont des fusibles intégrés que les utilisateurs peuvent réparer eux-mêmes, mais rechercher la cause d’un tel fusible grillé, sans parler de résoudre le problème, est un peu plus compliqué que de simplement trouver un cordon d’alimentation en court-circuit. Si l’ampli est sous tension et qu’un côté du fusible intégré est sous tension et que l’autre côté ne l’est pas, vous avez généralement affaire à un défaut interne de l’ampli.

Si vous pouvez juger avec précision lorsque Le fusible est grillé et vous pouvez vous rapprocher de la raison pour laquelle cela s’est produit. Par exemple, un amplificateur de voiture a deux sources d’alimentation : une source d’alimentation principale de la batterie, disponible lorsque le contact est en position accessoire ou marche, et une tension « à distance » de l’unité principale.

Si le fusible saute lorsque votre unité principale est éteinte, ce qui signifie que la télécommande sur la borne n’est pas alimentée, il se peut que vous ayez un problème avec l’alimentation de l’amplificateur. Cela peut être dû à une alimentation inversée, à la connexion d’un ou plusieurs haut-parleurs dont l’impédance est trop faible pour l’amplificateur, ou à une simple panne de composant due au temps et à une utilisation normale.

Si le fusible ne saute qu’après avoir allumé l’unité principale et que l’alimentation est appliquée à la borne de mise sous tension à distance, vous êtes probablement en présence d’un problème avec les transistors de sortie de l’amplificateur.Cependant, il y a beaucoup de Différentes structures internes, telles que les enroulements de transformateur, les redresseurs et d’autres composants, peuvent avoir échoué. En fait, des haut-parleurs ou un câblage de haut-parleur défectueux peuvent même provoquer ce type de panne – si le fusible ne saute que lorsque le volume de l’unité principale est augmenté.

Réparer ou remplacer un amplificateur de voiture endommagé

La fixation d’un cordon d’alimentation ou d’un fil mis à la terre est assez simple : installez-en un nouveau, acheminez-le de manière à ce que son isolation ne frotte pas contre quoi que ce soit, et vous êtes prêt à partir. Cependant, si vous êtes sûr d’avoir affaire à une panne d’amplificateur interne, les choses sont un peu plus compliquées.

De toutes les différentes raisons pour lesquelles un amplificateur peut tomber en panne, la plus courante est un transistor de sortie endommagé. Ce défaut est également l’un des amplis les moins chers à réparer, donc si vous êtes sûr d’avoir affaire à un défaut interne qui fait sauter le fusible de l’ampli uniquement après application de la tension d’allumage à distance, et que vous avez un ampli relativement cher, cela peut être possible si vous en êtes satisfait, cela vaut la peine de l’apporter à un atelier de réparation d’amplis professionnel ou d’essayer une réparation de bricolage.

Cependant, vous pouvez constater que l’alimentation est nulle, ce qui est généralement plus cher.Dans certains cas, le pouvoir et Le transistor de sortie peut être endommagé, auquel cas il est généralement préférable de remplacer l’amplificateur.

Bien sûr, il est également important de résoudre tout problème potentiel avant d’acheter un nouvel amplificateur ou de réinstaller une unité réparée. Par exemple, si l’alimentation tombe en panne parce que l’amplificateur nécessite une charge de 8 ohms et qu’il est connecté à une charge de 4 ohms, le FET est susceptible de tomber en panne à nouveau, ce qui entraînera une autre facture de réparation coûteuse.

Merci de nous en informer!

Recevez les dernières nouvelles technologiques publiées quotidiennement

abonnement

Dites-nous pourquoi !

D’autres détails ne sont pas assez difficiles à comprendre