Le danger d’explosion d’une batterie de voiture
Les systèmes électriques automobiles ne sont pas aussi compliqués qu’ils le paraissent. Bon nombre des technologies que nous utilisons aujourd’hui – des alternateurs aux batteries au plomb – existent depuis longtemps, mais de nombreuses personnes sont encore sceptiques quant à des tâches relativement simples telles que la connexion de câbles de démarrage.
Les dangers associés à une connexion incorrecte des câbles de démarrage ou des chargeurs de batterie peuvent entraîner des dommages importants ou même une explosion de la batterie. La bonne nouvelle est que prendre le temps de comprendre pourquoi la batterie de votre voiture explose peut aider à éviter que cela ne se produise.
Connectez en toute sécurité les câbles de démarrage ou les chargeurs de batterie
Il existe certaines règles empiriques pour vous aider à connecter les câbles de démarrage en toute sécurité, mais il existe des cas particuliers qui peuvent remplacer ces règles. La première chose que vous devez faire avant d’utiliser votre voiture pour fournir un démarrage rapide, accepter les sauts des autres ou connecter un chargeur à votre batterie est de vérifier votre manuel du propriétaire pour vous assurer que votre voiture ne spécifie pas un point de connexion autre que la batterie.
Si la batterie de votre voiture se trouve dans un endroit inhabituel, comme le passage de roue ou le coffre, vous devriez probablement utiliser une boîte de jonction ou un autre type de connexion à distance.
J. Ronald Lee/Moment/Getty Images
Quel que soit le véhicule, l’idée de base derrière la connexion en toute sécurité des câbles de démarrage est de connecter le système électrique d’un véhicule donné avec une bonne batterie au système électrique d’un véhicule avec une batterie déchargée.
Le positif doit être connecté au positif et le négatif doit être connecté au négatif. La connexion dans l’ordre inverse peut endommager les deux véhicules et créer des étincelles potentiellement dangereuses.
Meilleure procédure pour connecter en toute sécurité des câbles de démarrage
Suivez les étapes ci-dessous pour connecter le câble de démarrage à la batterie de la voiture.
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Assurez-vous que les clés des deux voitures sont en Pars Emplacement.
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Connectez un câble de démarrage au positif (+) borne de la batterie donneuse.
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Connectez le même câble au positif (+) avec une borne de batterie déchargée.
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Connectez un autre câble de démarrage au négatif (–) borne de la batterie donneuse.
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Connectez l’autre extrémité de ce câble au métal nu du moteur ou du châssis du véhicule avec une batterie déchargée.
La connexion d’un chargeur de batterie fonctionne à peu près de la même manière, sauf que vous utiliserez le chargeur au lieu de donner la batterie. Le câble positif du chargeur doit être connecté au côté positif de la batterie (+), alors le câble négatif du chargeur doit être connecté au métal exposé sur le moteur ou le châssis du véhicule.
Il existe quelques exceptions à la masse positive, mais dans la plupart des systèmes électriques automobiles, la masse négative est la masse. C’est pourquoi vous pouvez fixer un chargeur ou un câble de démarrage au métal nu sur le châssis ou le moteur d’un véhicule avec une batterie déchargée et laisser le courant circuler dans la batterie.
Peut être connecté directement à la borne négative de la batterie, ce qui peut être plus facile dans certains cas. Donc, si c’est possible, et fondamentalement la même chose que de se connecter à d’autres terrains, pourquoi s’en soucier ? Parce que vous ne voulez pas que votre batterie explose.
La science des explosions de batteries de voiture
Les batteries de voiture sont appelées batteries au plomb car elles utilisent des plaques de plomb trempées dans de l’acide sulfurique pour stocker et libérer de l’électricité. Cette technologie existe depuis le 18e siècle et elle n’est efficace ni du point de vue du rapport énergie-poids ni du rapport énergie-volume. Cependant, ils ont un excellent rapport puissance/poids, ce qui signifie qu’ils sont bons pour fournir les niveaux élevés de courant à la demande dont un démarreur de voiture a besoin.
En plus d’être inefficaces, l’inconvénient des batteries au plomb est qu’elles sont composées de substances nocives qui interagissent de manière dangereuse. La présence de plomb est la principale raison pour laquelle les batteries de voiture doivent être manipulées avec précaution. La présence d’acide sulfurique est la raison pour laquelle vous devez être prudent lorsque vous les manipulez, à moins que vous ne vouliez des trous dans vos vêtements ou des brûlures chimiques sur votre peau.
Le danger qui nous préoccupe le plus ici est une explosion soudaine et catastrophique, et la source de ce danger est l’interaction entre le plomb et l’acide sulfurique dans la batterie. Une petite quantité d’hydrogène est produite pendant la décharge et la charge, qui est inflammable.
Lorsque la batterie est déchargée au point de ne plus pouvoir alimenter le démarreur, il est possible qu’une certaine quantité d’hydrogène reste à l’intérieur de la batterie, ou s’échappe de la batterie, attendant juste une source d’allumage. Il en est de même pour une batterie qui vient d’être rechargée, car la haute tension provoque la formation d’oxygène et d’hydrogène.
Empêcher les batteries de voiture d’exploser
Il y a deux principales sources d’inflammation dont vous devez vous soucier, et elles peuvent être évitées grâce à des pratiques de charge, de saut et d’entretien soigneuses. La première source d’allumage est une étincelle lors de la connexion ou de la déconnexion d’un cavalier ou d’un câble de charge. C’est pourquoi le métal nu attaché au moteur ou au châssis, et non à la batterie, est important. Tout hydrogène gazeux résiduel pourrait être enflammé par des étincelles ultérieures si le câble de démarrage négatif était connecté à la batterie. C’est aussi pourquoi il est préférable d’attendre qu’il soit connecté avant d’allumer ou de brancher le chargeur.
Une autre explosion de batterie de voiture implique toujours de l’hydrogène, mais la source d’inflammation se trouve à l’intérieur de la batterie. Si la batterie n’est pas correctement entretenue et que le niveau d’électrolyte baisse, les plaques de plomb seront exposées à l’oxygène et risquent de se déformer. Cela peut faire plier et toucher les plaques pendant la consommation de courant extrême qui commence lorsque vous tournez le démarreur, ce qui peut provoquer des étincelles à l’intérieur de la batterie. Ceci, à son tour, enflamme tout hydrogène gazeux présent dans la batterie, provoquant l’explosion de la batterie.
Que diriez-vous d’une batterie de voiture scellée?
Il existe deux principaux types de batteries de voiture scellées : les batteries plomb-acide traditionnelles qui ne peuvent pas être entretenues et les batteries VRLA (acide-plomb régulées par soupape) qui ne nécessitent pas d’entretien. Pour les cellules VRLA, l’électrolyte est contenu dans un mat ou un gel de verre saturé, donc l’évaporation n’est pas un problème. Sans ajouter plus d’électrolyte, il y a peu de danger que les plaques soient exposées à l’air. Cependant, les batteries scellées qui utilisent des électrolytes liquides peuvent causer des problèmes plus tard dans la vie.
Si vous avez une batterie VRLA, qu’il s’agisse d’un tapis de verre absorbant ou d’une batterie au gel, les risques d’explosion de la batterie sont faibles. Néanmoins, c’est une bonne idée de suivre les meilleures pratiques de démarrage rapide et de charge afin de ne pas perdre l’habitude. L’entretien de ces batteries est presque impossible, vous n’avez donc pas à vous soucier de vérifier régulièrement les niveaux de charge ou d’électrolyte.
Des précautions particulières doivent être prises avec les batteries non scellées VRLA et sans entretien, car avec le temps, au moins une certaine évaporation se produira et cela ne fera qu’empirer si la batterie est autorisée à se décharger complètement ou à se surcharger à plusieurs reprises avec une haute tension.
Ainsi, bien qu’il soit judicieux d’être prudent avec toute batterie lors d’un démarrage ou d’une charge rapide, il est préférable d’être prudent lors de la manipulation de batteries scellées non VRLA anciennes, déchargées ou récemment chargées.
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