Examen du scooter électrique de banlieue GOTRAX GXL V2
Nous avons acheté le scooter électrique de banlieue GOTRAX GXL V3 afin que nos examinateurs experts puissent le tester et l’évaluer en profondeur. Lisez la suite pour notre examen complet du produit.
Se rendre rapidement à son bureau sans se ruiner ni rester dans les embouteillages pendant des heures est le rêve de tous les citadins. Heureusement, l’essor des trottinettes électriques peut rendre vos déplacements un peu plus verts et faciliter les déplacements en ville. Le scooter électrique de banlieue GOTRAX GXL V2 peut parcourir jusqu’à 13 miles sur une seule charge, offrant un moyen écologique de se rendre rapidement au travail à 16 miles par heure (mph). Nous avons fait un test de conduite de 30 miles du GOTRAX GXL V2 dans notre ville et avons remarqué sa conception, sa durée de vie de la batterie, sa vitesse et sa maniabilité. Lisez la suite pour nos réflexions.
Fil de vie / Rebecca Isaac
Design : Lourd pour une raison
À 43,8 x 17 x 42 pouces (LWH, déplié), le GOTRAX est plus grand que de nombreux modèles sur le marché. Il est également plus lourd, pesant 27 livres selon notre balance – nous avons certainement ressenti son poids lorsque nous l’avons traîné dans les escaliers du bureau. Nous attribuons la majeure partie du volume au moteur de puissance 250W et à la batterie 36V.
Bien qu’il soit suffisamment compact pour tenir dans un placard de bureau, il ne rentrera pas à l’arrière d’un salon. Le guidon ne se plie pas, ce qui veut dire que pour le porter il faut soit le saisir par le cou et risquer de se cogner le genou sur la roue, soit essayer de le diriger sur sa seule roue, ce qui ne marche pas non plus marcherait vraiment bien.
En fait, l’une de nos plus grandes plaintes à propos de ce modèle est qu’il est extrêmement difficile à plier et à déplier. Lorsque nous l’avons sorti de la boîte pour la première fois et que nous avons voulu le transporter dans les escaliers du porche, nous avons eu du mal. Ensuite, nous essayons de le plier. C’est une erreur car le levier en bas du manche ne veut pas bouger. Quand c’est arrivé, il est sorti et a éraflé nos genoux. Enfoncer et libérer le cou plié de l’empattement était également difficile, nous prenant souvent quelques essais pour le retirer. Une chose à noter : la limite de poids maximale est de 220 livres, donc si vous êtes plus lourd, vous ne pourrez peut-être pas conduire une trottinette GOTRAX.
Processus d’installation : un casse-tête
Si le manuel avait été conçu pour le bon scooter, le GOTRAX nous aurait pris environ 20 minutes à assembler. Il est venu avec un livret et lorsque nous avons recherché le scooter, nous avons réalisé qu’il s’agissait du mauvais modèle, même s’il était annoncé pour GOTRAX. Cela a causé des problèmes car nous ne savions pas que nous devions régler les freins avant de fixer la base du cou.
pneu. Fil de vie / Rebecca Isaac
La configuration qui aurait pris 20 minutes nous a pris plus de temps car nous avons essayé de la construire en utilisant les mauvaises instructions fournies par l’usine. Enfin, après avoir admis la défaite et apparaître sur YouTube, nous avons enfin pu le mettre en place. Pour ceux d’entre vous qui n’aiment pas les instructions, ce scooter n’est pas pour vous. Si vous essayez de jouer avec sans regarder les instructions, vous le casserez. La charge initiale prend environ 1,5 heure, ce que nous pensons être tout à fait raisonnable, mais plus à ce sujet ci-dessous.
L’un de nos plus grands reproches à propos de ce modèle est qu’il est très difficile à plier et à déplier.
Performances : excellentes sur de nombreuses surfaces
Pour commencer, nous avons d’abord tiré le GOTRAX sur le trottoir et appuyé sur le bouton On (le bouton rouge vif en haut du cou) pendant cinq secondes. L’affichage illumine deux caractéristiques : miles par heure, lettres blanches brillantes et autonomie de la batterie, composée de quarts. En continuant, nous avons appuyé sur l’accélérateur du guidon droit, pour constater que rien ne s’est passé. Pour que ce scooter vole, vous devez le repousser et laisser les roues rouler. Une fois que les roues commencent à bouger, vous appuyez sur l’accélérateur et le moteur de 250 watts démarre. Nous avons également appris que le GOTRAX vole, le premier des deux rapports l’accélérant à 8,6 mph en quelques secondes.
Pour passer en deuxième vitesse, le même bouton contrôle le changement de vitesse. Grâce au moteur, maintenez-le enfoncé pendant deux secondes pour changer de vitesse jusqu’à 25 km/h. Le même bouton contrôle également les lumières à l’avant du scooter. Appuyez simplement une fois sur le bouton rouge et cela déclenchera les phares.
À cet égard, le scooter GOTRAX devrait être facile à régler. Ce n’est pas toujours le cas, cependant, car les boutons sont trop éloignés pour être atteints en conduisant. Si vous êtes le genre de personne qui n’aime pas changer de vitesse ou changer les commandes de milieu de gamme, ce n’est pas grave. Cependant, si vous voulez plus de contrôle sur votre scooter, cherchez ailleurs. De plus, si vous vivez dans un climat pluvieux, nous ne recommandons pas ce scooter, car le manuel indique qu’il n’est pas étanche et qu’il l’endommagera si vous l’utilisez sous la pluie. Nous ne l’avons pas testé les jours de pluie en raison d’avertissements clairs.
Sonnette et frein à main. Fil de vie / Rebecca Isaac
Maintenant, on dirait que nous nous plaignons juste de ce scooter, mais ce n’est pas le cas. Une fois que vous vous y êtes habitué, les problèmes mentionnés sont très mineurs. L’un des principaux avantages du GOTRAX est que sa suspension intégrée est très solide. Nous avons accidentellement conduit dans un nid-de-poule profond et avons volé dans les airs sur ce scooter. Alors qu’il secouait à l’atterrissage et que nous craignions de l’avoir cassé, le scooter s’est avéré être en pleine forme et a continué à surmultiplier. Cela dit, il s’agit d’un scooter conçu pour les trajets quotidiens, pas pour le tout-terrain, ce que nous ne recommandons pas de faire trop souvent. Nous vous recommandons également de porter un casque.
L’un des principaux avantages d’un scooter est sa vitesse de pointe. Il prétend qu’il peut atteindre 15,5 mph sur la route. Lorsque nous étions en ville, lors du passage en deuxième vitesse, la descente était de 16,2 mph, encore plus élevée que le maximum annoncé de 15,5 mph. À la vitesse maximale, si vous maintenez l’accélérateur enfoncé pendant quelques secondes, le scooter repasse en régulateur de vitesse. C’est une caractéristique merveilleuse du GOTRAX lors de la conduite sur de longues distances avec un freinage minimal. Cependant, dans les villes où nous devons constamment démarrer et s’arrêter, cela peut devenir un obstacle.
Lorsque nous étions en ville, lors du passage en deuxième vitesse, la descente était de 16,2 mph, encore plus élevée que le maximum annoncé de 15,5 mph.
Autonomie de la batterie : longues attentes
La première fois que nous avons chargé le GOTRAX, nous avons été surpris de constater qu’il fallait moins d’une heure pour le recharger. Après tout, il faut 3-4 heures pour faire de la publicité. Nous avons appris que le scooter est à moitié chargé et qu’à la première charge, il suffit de le recharger. Une fois sur deux, cela prend environ 4 heures. Cependant, malgré le long temps de charge, la batterie 36V est excellente. Une charge devrait durer de 9 à 12 milles, mais en utilisant une combinaison de première et de deuxième vitesses, nous avons réussi à parcourir 13 milles.
Même à 13 milles, le moteur et la batterie montraient qu’il restait du jus. Bien que cela aurait pu aller plus loin, nous ne voulions pas risquer de nous éloigner du chargeur. Si vous recherchez un scooter qui ne peut pas aller très loin, la seule autonomie de la batterie fait du GOTRAX un investissement rentable.
Prix : prix parfait
À environ 300 $, le GOTRAX est un scooter d’un excellent rapport qualité-prix. Avec une vitesse élevée, une excellente suspension et une durée de vie de la batterie plus longue, vous en aurez pour votre argent. Il y a quelques problèmes avec la configuration, le temps de charge et le pliage, mais cela ne fait aucun doute – il s’agit d’un scooter à grande vitesse de haute qualité. Il existe des modèles moins chers sur le marché, mais si vous voulez de la distance, c’est la meilleure option.
GOTRAX GXL V2 avec Swagtron Swagger
Nous opposons le Swagtron Swagger au GOTRAX GXL V2 pour voir quel modèle est le meilleur. Cependant, les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients et sont des concurrents assez équilibrés. Par exemple, le GOTRAX a une meilleure autonomie de batterie, d’une durée de 13 miles, par rapport aux 6 miles du Swagtron. En revanche, la maniabilité du Swagtron est plus facile à contrôler, notamment parce que ses cinq vitesses permettent des vitesses de conduite plus adaptées.
En revanche, alors que nous aimions le Swagtron en termes de contrôle, en termes de résistance à une utilisation intensive, le GOTRAX se sentait plus à la hauteur, avec une suspension avant plus rigide et des roues plus grandes. Si vous avez un court trajet à faire ou si vous vous promenez sur un campus universitaire, le Swagtron peut vous offrir une conduite encore meilleure. Cependant, si la vitesse et la distance sont vos préférences, alors le GOTRAX est définitivement le meilleur choix.
jugement définitif
Malgré ses défauts, c’est l’une des meilleures options pour les navetteurs urbains.
Malgré ses problèmes délicats de poids et de pliage, le scooter GOTRAX GXL V2 est une centrale électrique. Avec une batterie durable de 36 V et un puissant moteur de 250 W, c’est un scooter solide et un excellent ajout au marché des scooters électriques. Bien que nous souhaitions qu’il soit plus léger et stocké plus facilement au bureau, ce ne sont pas des facteurs décisifs. Assurez-vous de porter un casque.
