Systèmes d’infodivertissement OEM : navigation et plus encore
Pendant des années, les constructeurs automobiles ont combiné des systèmes de divertissement et d’information pour créer un matériel unifié parfois appelé système d’infodivertissement. Chaque système est différent, mais ils donnent généralement accès à des sources audio telles que la radio et la radio Internet, la navigation, les points d’intérêt, les informations de diagnostic sur le véhicule et une multitude de fonctionnalités télématiques.
D’abord GPS, puis infodivertissement
Le système de positionnement global (GPS) a été développé à l’origine dans les années 1970, mais n’a été pleinement opérationnel qu’en 1994. Peu de temps après l’introduction du système, de nombreux constructeurs automobiles ont profité de la technologie. Les premières tentatives de systèmes de navigation embarqués des fabricants d’équipement d’origine (OEM) ont échoué parce qu’elles reposaient sur la navigation à l’estime.
Les premiers systèmes de navigation GPS d’équipement d’origine (OE) étaient relativement primitifs selon les normes modernes, mais la technologie progressait assez rapidement. Lorsque des signaux GPS plus précis ont été fournis aux civils au début des années 2000, les systèmes de navigation OE sont devenus omniprésents presque du jour au lendemain.
Aujourd’hui, les systèmes de divertissement, de navigation et de télématique OE constituent le cœur de nombreux systèmes d’infodivertissement hautement intégrés. Ces puissants systèmes d’infodivertissement prennent généralement en charge la climatisation, donnent accès à des informations vitales sur l’état du moteur et d’autres systèmes, et offrent généralement un certain type d’option de navigation.
Bien que certains systèmes ne proposent pas de navigation, cette option est généralement disponible sous forme de package séparé ou de mise à niveau facultative.
Options de navigation et d’infodivertissement d’origine
La technologie automobile a tendance à être à la traîne par rapport à l’électronique grand public générale, et les fabricants d’équipement d’origine ont tendance à conserver plus longtemps les anciennes technologies. Les systèmes d’infodivertissement ont tendance à suivre le même schéma général, mais ces systèmes sont toujours mis à jour, mis à jour et parfois même révisés à chaque nouvelle année modèle.
Vous trouverez ci-dessous un aperçu général des principaux systèmes de divertissement, de navigation, de télématique et d’infodivertissement d’origine :
Ford : Sync et MyFord Touch
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Ford utilise déjà plusieurs systèmes d’infodivertissement intégrés pour gérer les communications, le divertissement, la télématique et la navigation. Leur premier système d’infodivertissement s’appelait Ford Sync et la deuxième génération s’appelait MyFord Touch ou Sync 2. Ces versions sont prises en charge par les versions intégrées de Microsoft Windows conçues pour les applications automobiles.
Ford Sync 3 est alimenté par le système d’exploitation QNX de Blackberry et conserve bon nombre des mêmes fonctionnalités. Il comprend des commandes vocales alimentées par Alexa, une navigation vocale, des informations sur le trafic et vous permet même de contrôler votre maison intelligente depuis votre voiture.
Les autres fonctionnalités incluent Sync AppLink, qui vous permet de contrôler certaines applications mobiles avec votre voix, et la compatibilité avec le mode de conduite Google Assistant d’Android. Il propose également des options de divertissement traditionnelles telles que la radio et la radio Internet, la navigation pas à pas et une variété d’autres fonctionnalités d’infodivertissement et de télématique.
General Motors : Intellilink et OnStar
Chevrolet
GM fournit la télématique et la navigation embarquée via son système OnStar. Un abonnement OnStar d’un an est généralement proposé aux nouveaux propriétaires de GM, après quoi les utilisateurs paient des frais mensuels.
En plus d’OnStar à commande vocale, GM utilise également des systèmes GPS et d’infodivertissement intégrés, tels que Chevrolet MyLink et Intellilink, qui utilisent les informations d’un disque dur intégré. Ces systèmes peuvent être mis à jour avec les données cartographiques du programme GM Navigation Disc. Les disques durs peuvent également être utilisés pour stocker des fichiers musicaux numériques.
Honda : HondaLink
Honda
Honda a été l’un des premiers équipementiers à expérimenter la navigation embarquée et a en fait développé un système basé sur l’estime au début des années 1980. Les systèmes de navigation Honda modernes utilisent des disques durs pour stocker les données cartographiques et de nouvelles cartes peuvent être téléchargées sur Internet. Certains systèmes GPS Honda incluent également un abonnement à vie aux services de données de trafic en temps réel.
Honda utilise le système HondaLink, qui fournit l’infodivertissement, la télématique et la navigation. Il s’intègre à une application de téléphonie mobile, permettant aux utilisateurs de recevoir des alertes de maintenance, d’accéder à des informations basées sur le cloud, etc.
General Motors et Honda utilisent Gracenote, un service qui peut identifier les informations sur les artistes en examinant les fichiers de chansons, dans leurs systèmes d’infodivertissement. Ces informations sont ensuite affichées sur l’affichage unifié.
Toyota : Entune et système multimédia audio
Toyota propose plusieurs systèmes de navigation intégrés, tous construits sur la plateforme Entune. Une option comprend une radio haute définition intégrée, et l’autre modèle est capable d’afficher des films DVD sur son écran tactile. Ces systèmes peuvent également être couplés avec des appareils Bluetooth pour une utilisation mains libres.
Certains systèmes Toyota Audio Multimedia incluent également l’intégration avec Apple CarPlay, les modes de conduite de Google Assistant, Alexa et d’autres services et fonctionnalités utiles. L’application Toyota donne accès à des services connectés, et certains modèles prennent également en charge la télématique comme le déverrouillage à distance, le démarrage à distance, etc.
BMW : idrive
iDrive de BMW est un exemple de système GPS OEM hautement intégré.Photo © Jeff Wilcox
BMW fournit la navigation via un système d’infodivertissement appelé iDrive. Étant donné que iDrive contrôle la plupart des systèmes d’assistance, l’unité de navigation GPS BMW est hautement intégrée. En plus de la navigation, iDrive est utilisé pour faire fonctionner la climatisation, l’audio, les communications et d’autres systèmes.
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen propose également une navigation à écran tactile en option intégrée au centre de divertissement. Ces systèmes sont légèrement différents dans chaque véhicule, mais ils offrent généralement un couplage Bluetooth, des données de trafic en temps réel et d’autres fonctionnalités communes. Travel Link est un système qu’ils ont utilisé et ils ont également un système intégré à l’application.
Le système UVO comprend un écran tactile et des commandes physiques.Photo gracieuseté de Kia Motors America
La principale offre d’infodivertissement et de télématique de Kia est UVO, qui signifie « Your Voice ». Le système à commande vocale comprend des composants tels qu’un lecteur de CD, une radio et un juke-box de musique numérique intégré, et peut être connecté à un téléphone mobile compatible Bluetooth.
Les premiers systèmes UVO n’avaient pas de navigation intégrée, obligeant les propriétaires à choisir entre UVO ou un ensemble de navigation de base. Aujourd’hui, vous pouvez obtenir l’UVO avec ou sans navigation et diverses fonctionnalités télématiques avancées.
Commodité et convivialité
Chaque système d’infodivertissement OEM est différent, mais ces dernières années, tous les grands constructeurs automobiles sont passés à des systèmes d’infodivertissement hautement intégrés. Ce haut niveau d’intégration les rend très pratiques, mais entraîne également des problèmes d’utilisation. Selon une étude menée par JD Power and Associates, la majorité des plaintes des consommateurs concernant les systèmes de navigation OEM concernent la facilité d’utilisation.
Étant donné que ces systèmes d’infodivertissement ont tendance à être intégrés aux commandes de climatisation, aux radios et à d’autres équipements, la courbe d’apprentissage peut être relativement abrupte. Le système iDrive est considéré comme une distraction majeure, car il a tendance à détourner les yeux du conducteur de la route.
Selon une étude de JD Power and Associates, 19 % des utilisateurs de navigation GPS OEM ne peuvent pas trouver le menu ou l’écran dont ils ont besoin, 23 % ne peuvent pas reconnaître la parole et 24 % affirment que leur appareil fournit le mauvais itinéraire.
Certains systèmes ont obtenu des scores plus élevés que d’autres, comme l’appareil Garmin des Dodge Chargers. Garmin, un fabricant populaire de GPS de rechange, fournirait au chargeur une plate-forme de navigation plus facile à utiliser que de nombreux autres systèmes OEM.
Parcourir les options
Étant donné que les systèmes d’infodivertissement sont si profondément intégrés dans la plupart des voitures neuves, vous voudrez peut-être en vérifier certains avant d’acheter votre prochaine voiture ou camion neuf. La navigation GPS n’est peut-être pas si élevée sur votre liste de priorités, mais vous êtes essentiellement coincé avec ce que vous avez après l’achat d’une nouvelle voiture.
Chaque système d’infodivertissement propose également une liste de fonctionnalités diverses, dont certaines, comme UVO, sont même conçues autour d’une expérience multimédia plutôt que de navigation. Dans ce cas, vous pouvez choisir d’utiliser un appareil GPS de rechange de votre choix.
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