Comment résoudre les problèmes courants d’amplificateur de voiture
Cet article explique six problèmes courants d’amplificateur automobile et comment les résoudre.
ledigitalpost / Miguel Co
Si l’amplificateur ne s’allume pas du tout
Pour s’allumer, en plus d’une bonne masse, l’amplificateur a besoin d’être alimenté par la télécommande et le cordon d’alimentation.
S’il n’y a pas de courant dans la ligne de mise sous tension à distance, votre amplificateur ne s’allumera pas. Le cordon de la télécommande est comme la simple pression d’un interrupteur avec votre doigt, votre doigt est l’alimentation de la batterie et l’interrupteur est un mécanisme à l’intérieur de l’amplificateur.
Le fil de mise sous tension à distance provient généralement de la radio, auquel cas l’ampli ne s’allumera pas si la radio n’est pas allumée. Ainsi, si la borne distante de l’amplificateur n’est pas alimentée, l’étape suivante consiste à vérifier l’alimentation du fil correspondant qu’elle connecte à la radio.
Si l’amplificateur n’est pas correctement câblé et que la télécommande est connectée au câble d’alimentation de l’antenne de l’unité principale, l’amplificateur ne peut s’allumer qu’occasionnellement. Dans ce cas, l’amplificateur ne s’allumera normalement que lorsque l’entrée audio de l’unité principale est réglée sur la radio AM ou FM.
Si vous ne voyez aucun problème avec le cordon de la télécommande, la prochaine chose à vérifier est le cordon d’alimentation. Ce fil est plus épais que le fil de la télécommande et devrait avoir la tension de la batterie. Si ce n’est pas le cas, vérifiez les fusibles en ligne et assurez-vous que les fils ne sont pas desserrés, corrodés ou court-circuités quelque part.
Si la télécommande et le cordon d’alimentation sont vérifiés, la prochaine chose à rechercher est la continuité du fil de terre. Si la connexion à la terre est mauvaise ou pas connectée du tout, l’amplificateur peut ne pas s’allumer ou ne pas fonctionner correctement.
Si l’amplificateur est bien alimenté et mis à la terre, qu’il y a une tension sur la ligne distante lorsque l’unité principale est allumée et qu’aucun fusible n’est grillé, vous avez peut-être affaire à un amplificateur cassé.
Si le voyant du mode protégé est allumé
Certains amplificateurs entrent en mode de protection d’amplificateur pour éviter d’endommager davantage les composants internes. Si le voyant « protect » de votre amplificateur est allumé, vos haut-parleurs, subwoofer, câbles ou autres composants peuvent être défectueux. Comme ci-dessus, vérifiez l’alimentation. Ensuite, regardez les composants individuels.
Tout d’abord, débranchez le fil du haut-parleur. Si le voyant s’éteint, le problème vient peut-être de l’un des haut-parleurs. Pour déterminer où se situe le problème, inspectez visuellement chaque haut-parleur et subwoofer du système.
Des haut-parleurs endommagés peuvent être la cause du problème. Vous pouvez également utiliser un ohmmètre pour vérifier qu’il n’y a pas de masse de haut-parleur, ce qui peut arriver si le fil du haut-parleur est desserré et touche la terre, ou si la connexion du haut-parleur est en contact avec du métal exposé.
Si vous n’avez aucun problème avec vos haut-parleurs, vérifiez les câbles de raccordement RCA. Pour vérifier cela, connectez un bon jeu de câbles RCA à l’unité principale et à l’amplificateur. Si cela provoque l’extinction des lumières, remplacez le câble RCA.
Si l’ampli sonne comme s’il écrêtait
Les amplificateurs sous-alimentés ou les haut-parleurs inefficaces sont souvent la cause de l’écrêtage dans une configuration audio domestique. Des fils lâches ou brûlés peuvent introduire des problèmes similaires dans les voitures.
Une puissance d’ampli insuffisante est la cause la plus probable d’écrêtage, auquel cas vous devrez mettre à niveau votre ampli ou rétrograder vos haut-parleurs. Comparez la puissance nominale de votre amplificateur à vos haut-parleurs.
Si l’amplificateur a suffisamment de puissance pour l’application, le problème peut provenir du câble du haut-parleur, du haut-parleur ou de la masse de l’amplificateur.
Si vos haut-parleurs n’ont pas de son
Si l’amplificateur est allumé, assurez-vous qu’il reçoit l’entrée de l’unité principale. Si vous pouvez utiliser à la fois l’unité principale et l’amplificateur, le processus est simple. Débranchez simplement les câbles RCA de chaque appareil et reconnectez-les avec un bon ensemble.
Après avoir vérifié que la console est allumée et que le volume est monté, faites défiler l’entrée (telle qu’un tuner, un lecteur de CD ou un auxiliaire). Si tout fonctionne bien après avoir contourné les câbles RCA installés, remplacez-les par un bon jeu. Si vous obtenez le son d’une entrée et pas de l’autre, le problème vient de l’unité principale et non de l’amplificateur.
Si vous n’obtenez toujours aucune sortie de l’ampli, déconnectez-le des haut-parleurs de votre véhicule et connectez-le à de bons haut-parleurs connus que vous n’avez pas dans votre voiture. Si l’amplificateur le pilote, le problème vient des haut-parleurs ou du câblage. Si vous n’entendez toujours rien, l’amplificateur est peut-être défectueux. Vérifiez que l’unité est en mode « esclave » et n’a pas de filtres en conflit avant de condamner l’unité.
Si vous entendez un sifflement ou une autre distorsion
Vérifiez les cavaliers et les fils des haut-parleurs. Si les câbles reliant l’unité principale et l’amplificateur fonctionnent avec des câbles d’alimentation ou de masse n’importe où, ils absorberont les interférences et vous entendrez une distorsion.
Il en va de même pour le fil d’enceinte. La solution est simple : redirigez-les afin qu’ils ne soient pas à proximité de câbles d’alimentation ou de masse, et si c’est absolument nécessaire, croisez-les à un angle de 90 degrés. L’utilisation d’un câble ou d’un fil de haute qualité avec un bon blindage aidera également.
Si vous ne remarquez aucun problème avec la façon dont les cavaliers ou les fils des haut-parleurs sont acheminés, débranchez les haut-parleurs de l’amplificateur. Si vous entendez encore du bruit, vérifiez la mauvaise mise à la terre.
Le problème peut également provenir de la console ou de tout autre appareil que vous utilisez comme source audio. Pour plus d’informations sur la façon de diagnostiquer ces problèmes, apprenez à gérer les boucles de masse dans les systèmes audio de voiture et à identifier et résoudre d’autres problèmes avec les haut-parleurs stéréo de voiture.
Si le subwoofer sonne comme s’il pétait
Le son étrange peut provenir d’un subwoofer surpuissant, sous-alimenté ou mal installé, donc déterminer la source du problème peut prendre du temps.
Tout d’abord, éliminez le problème avec le boîtier du haut-parleur. Si l’enceinte ne s’adapte pas au subwoofer, le subwoofer ne sonne généralement pas correctement. Des haut-parleurs mal installés peuvent permettre à l’air de s’échapper lorsque vous écoutez de la musique, car les cônes de haut-parleur vibrants peuvent pousser l’air dans et hors du boîtier à travers les joints. Positionnez correctement les haut-parleurs pour arrêter le son de pet produit.
S’il n’y a pas de problème avec l’enceinte, assurez-vous que l’impédance du woofer est adaptée. Si vous connectez un sous-marin à un amplificateur, l’adaptation d’impédance est simple ; elle correspond ou non. Si vous avez plusieurs subwoofers connectés à un seul amplificateur, vous devrez faire quelques calculs selon qu’ils sont en série ou en parallèle.
Si les impédances correspondent, vérifiez les puissances nominales du sous-amplificateur et de l’amplificateur et apportez les corrections nécessaires si l’amplificateur est sous-alimenté ou suralimenté. Si vous surchargez simplement le subwoofer, utilisez un subwoofer plus gros ou ne le surchargez pas (par exemple, baissez le gain sur l’unité principale, baissez l’amplification des basses et ajustez tous les paramètres jusqu’à ce que le subwoofer arrête de péter).
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