Examen de Stanley J5C09
Nous avons acheté le STANLEY J5C09 afin que nos examinateurs experts puissent le tester et l’évaluer en profondeur. Lisez la suite pour notre examen complet du produit.
Il est difficile de voir quelque chose de relativement grand comme le STANLEY J5C09 et de ne pas savoir où il ira dans votre véhicule. C’est une grande unité avec beaucoup de fonctionnalités, mais tout le poids semble le rendre plus difficile à ranger dans la voiture sans prendre beaucoup de place ou rouler dans le coffre. Pourtant, nous avons ouvert la boîte, l’avons chargée et avons entrepris de tester dans quelle mesure elle résisterait à une voiture avec une batterie déchargée.
Design : Énorme et étonnamment lourd
Le design du STANLEY J5C09 s’inspire des célèbres éléments de design noir, gris et jaune de la marque. L’unité est un peu plus petite que la plupart des valises et possède une poignée sur le dessus pour une portabilité facile, mais comparée à d’autres démarreurs, elle est énorme. L’avant de l’appareil contient toutes les commandes et des ports d’alimentation supplémentaires, tandis que l’arrière de l’appareil contient le tuyau du compresseur d’air et une pochette pour le câble de charge 12V. Chaque côté du boîtier contient deux câbles de démarrage et l’un des clips qui s’enroulent soigneusement autour de certaines des pièces intégrées du boîtier, puis les serrent pour les maintenir en place.
ledigitalpost / Tony Mitra
À 18 livres, c’est aussi lourd. La combinaison des deux rend difficile la recherche d’un emplacement approprié pour ranger l’appareil dans un véhicule qui ne le laissera pas rouler, et même dans ce cas, son volume occupe un peu d’espace de chargement. Il n’y a pas non plus de bon endroit pour conserver le manuel de l’appareil avec l’appareil, il est donc préférable de le ranger dans la boîte à gants.
Processus d’installation : polyvalent, mais facile à utiliser
STANLEY J5C09 est un appareil à double usage, un démarreur qui se double d’un compresseur. Pour tester le côté démarrage rapide de l’équation, nous allons réduire la batterie de notre véhicule d’essai (une Hyundai Elantra 2011) à seulement 10 volts.
L’unité est un peu plus petite que la plupart des valises et possède une poignée sur le dessus pour une portabilité facile, mais comparée à d’autres démarreurs, elle est énorme.
Pour maintenir l’unité en place, vous pouvez la soulever et la placer n’importe où sur le dessus du compartiment moteur. Après avoir desserré les deux pinces de borne de l’appareil, le long câble laisse suffisamment de mou pour aller partout où vous en avez besoin.
Une fois que vous avez le clip rouge sur la borne positive de la batterie de la voiture et le clip noir sur le négatif, vous pouvez simplement utiliser le bouton à l’avant pour allumer l’appareil. Une fois que vous avez terminé, vous pouvez immédiatement retourner à la voiture et essayer de la démarrer. Les clips de borne sont petits et se clipsent facilement sur la batterie, même dans des espaces relativement restreints.
L’unité est également un puissant compresseur d’air capable de gonfler les pneus de votre véhicule ou d’autres articles de loisirs à l’aide de l’adaptateur fourni. A l’arrière de l’appareil se trouve un tuyau d’air qui se déroule de sa zone de stockage et possède une extrémité filetée que vous pouvez visser sur la tige de valve. Après quelques torsions, la connexion est ferme et étanche, et vous pouvez utiliser l’interrupteur à l’arrière pour allumer le compresseur.
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Performance : bien qu’elle soit élevée, elle est insuffisante à bien des égards
L’unité a fourni un démarrage rapide et solide à chaque fois que je l’ai essayé, mais non sans quelques mises en garde. D’après notre expérience, le véhicule a démarré immédiatement à chaque fois, bien que nous ayons souvent vu l’ensemble de l’unité danser à cause des vibrations et commencer à glisser dans le compartiment moteur. Avec sa taille et son dessous lisse, une fois que le moteur démarre et commence à vibrer, il glisse, il faut donc prendre des précautions supplémentaires pour s’assurer qu’il est placé là où il ne glissera pas.
La fonction compresseur a également quelques défauts. Lorsque le compresseur fonctionne, vous pouvez utiliser le manomètre de l’appareil pour surveiller la pression. Cependant, les jauges sont petites, un peu difficiles à lire dans des conditions optimales, et presque totalement illisibles dans l’obscurité. De plus, le tuyau n’est assez long pour atteindre le sommet d’un pneu de taille moyenne que si la tige se trouve sur le dessus. Sur les pneus plus gros, tels que les pneus de camion, le tuyau peut tout simplement ne pas être assez long pour être atteint sans placer d’abord l’appareil sur autre chose pour l’élever et le rapprocher.
L’unité a fourni un démarrage rapide et solide à chaque fois que je l’ai essayé, mais non sans quelques mises en garde.
En ce qui concerne la charge USB, les performances sont nettement plus fluides. Le port USB offre un taux de charge décent de 1 200 mAh, ce qui est très rapide. Brancher le câble USB était un peu difficile sur l’appareil testé car il était trop serré, mais cela a fonctionné.
Le port DC fournit une alimentation 12V 5A, mais tout appareil portable qui l’utilise doit avoir son propre connecteur de port d’alimentation 12V. Curieusement, vous pouvez également utiliser le même port d’alimentation pour charger l’appareil à l’aide du câble « port à port » fourni et le brancher sur un véhicule en mouvement. Les câbles sont courts, cependant, vous devrez peut-être mettre l’appareil sur le siège passager et le boucler comme un enfant.
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Caractéristiques principales : Une lampe de poche pratique
Montée sur l’épaule de l’appareil se trouve une petite lampe de poche, qui est fixée au boîtier via une rotule. Cela vous permet de placer l’appareil au-dessus du compartiment moteur, de diriger les lumières pour éclairer la zone de travail (généralement votre batterie) et d’avoir une meilleure vue de ce que vous faites. L’articulation n’est pas très flexible, mais a suffisamment de liberté de mouvement pour en faire un élément utile. Comme tous les autres appareils, il est alimenté par la batterie principale de l’appareil, vous n’avez donc pas à vous soucier de le garder frais lorsque vous en avez besoin.
Si vous avez besoin d’un compresseur et que vous pouvez vous adapter au poids et au volume existants, le prix est tout à fait raisonnable.
Prix : Valeur raisonnable compte tenu de tout ce qu’il peut faire
Vous pouvez trouver le STANLEY J5C09 en ligne pour environ 110 $, ce qui est légèrement plus cher que les autres démarreurs que nous avons testés. Si vous avez besoin d’un compresseur et que vous pouvez vous adapter au poids et au volume existants, le prix est tout à fait raisonnable.
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Concurrence : Il existe de meilleures options que les compresseurs
NOCO Genius Boost Pro GB150 : Le Genius Boost Pro GB150 de NOCO est un autre lanceur volumineux que nous avons testé. Le STANLEY J5C09 a un avantage à cet égard, car non seulement il offre une meilleure charge pour les appareils portables, mais il coûte également environ un tiers de GB150. Il n’a peut-être pas une bonne lampe de poche et est difficile à mettre dans une voiture, mais le prix élevé d’une unité NOCO n’en vaut peut-être pas la peine.
Démarreur de voiture portable Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V : Face à une concurrence plus compacte, la taille énorme du STANLEY J5C09 devient un problème. Si vous voulez vraiment un compresseur d’air et une sortie d’alimentation CC, et que vous pouvez gérer la taille de l’unité, l’option STANLEY est un choix logique. Nous avons testé le Beatit BT-D11, cependant, et il n’est pas seulement plus petit, il est moins cher et il est plus facile de se cacher dans la voiture un jour de pluie.
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jugement définitif
Trop grand est bon pour vous-même.
Il n’est pas difficile d’imaginer de bons cas d’utilisation où le STANLEY J5C09 est supérieur aux autres démarreurs, mais ils sont très spécifiques. Si vous avez un véhicule pouvant accueillir la taille et le poids de l’unité, avez besoin d’un compresseur et avez accès à un port d’alimentation CC, cette unité répondra à ce besoin. Il ne fonctionne tout simplement pas bien lors du chargement d’autres appareils, et son encombrement le rend impossible à cacher facilement dans des véhicules plus petits.
