Comment choisir un alternateur : Un alternateur à haut rendement peut-il causer des dommages ?
Lors de la mise à niveau de l’audio de votre voiture, il est important de prendre en compte les exigences d’alimentation supplémentaires qui accompagnent un système audio renforcé. Votre alternateur d’usine peut être suffisant, ou il peut ne pas être en mesure de le couper. La question n’est généralement pas de savoir si vous avez besoin d’un alternateur plus puissant, mais de quelle taille il doit être et combien trop.
Combien d’alternateurs sont trop nombreux ?
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La bonne nouvelle est que le remplacement d’un alternateur d’usine par un alternateur à haut rendement n’endommagera pas les autres composants électroniques de la voiture elle-même, même si le nouvel alternateur est beaucoup plus gros que l’ancien.
Pour prendre un exemple plus proche de l’absurde, disons que vous déterminez que votre nouveau système audio, combiné aux besoins en énergie existants de votre voiture, totalise bien plus de 200 A. Pour le filet de sécurité, vous décidez d’utiliser un alternateur 300A.
Même si vous parvenez à trouver un alternateur à haut ampérage capable de produire 300 A tout en s’intégrant d’une manière ou d’une autre dans votre compartiment moteur, les ampères supplémentaires ne seront utilisées que lorsque votre équipement en aura vraiment besoin. Vous pouvez être assuré que le seul inconvénient d’un alternateur surdimensionné est un gaspillage d’argent et qu’il n’endommagera pas votre système électrique.
La principale chose à noter est que si votre système audio nécessite autant d’ampérage, vous devrez apporter quelques modifications avant d’installer un véritable alternateur à amplification élevée. Que Génial, mais il s’agit davantage d’empêcher les fils d’alimentation et de terre de s’épuiser que de protéger le type d’électronique délicate qui maintient votre voiture en marche.
Offre et demande d’alternateur à courant élevé
Si vous craignez que l’alternateur à courant élevé fournisse trop d’énergie à votre ECU ou à tout autre composant de votre système électrique, vous n’avez pas besoin de le faire.
Le courant nominal d’un alternateur correspond essentiellement à la quantité de courant que l’appareil peut produire, et non à la quantité qu’il produit toujours. Donc, si tous les appareils électroniques de votre voiture combinés ne consomment que 60 A, votre monstrueux alternateur de 300 A ne consommera que 60 A.
La façon dont le courant fonctionne est que tout composant électrique donné ne tirera que la quantité de courant dont il a besoin pour fonctionner. Ainsi, alors qu’un amplificateur puissant peut consommer 150 A, vous n’avez pas à vous soucier de ce même 150 A qui inonde vos phares à LED fantaisie et les éteint.
Étant donné que l’ampérage est une fonction de la puissance divisée par les volts, il fonctionne essentiellement en fonction de l’offre et de la demande – l’alternateur ne fournit que l’ampérage requis par chaque composant. L’alternateur produit suffisamment d’ampérage à tout moment pour répondre aux exigences du système électrique combiné, puis chaque composant suit son propre cours.
Pour déterminer combien d’ampères consomme un composant, vous pouvez diviser sa puissance par la tension du système. Ainsi, une lampe frontale de base de 50 watts ne peut tirer que 4 A (50 W/13,5 V), même si votre gros ampli consomme beaucoup plus de courant que cela.
Avez-vous vraiment besoin d’un alternateur haute puissance ?
Chaque composant électrique d’une voiture doit consommer une certaine quantité de courant pour fonctionner correctement. Si vous n’apportez aucune modification ou n’ajoutez aucun élément électronique supplémentaire, vous pouvez généralement utiliser un alternateur de secours.
Le problème est que les alternateurs d’usine sont souvent au bord de l’imperfection en termes d’exigences de composants d’usine, de sorte que l’installation de tout équipement de rechange gourmand en énergie peut entraîner un manque de puissance suffisante pour fonctionner. Cela peut se manifester par un scintillement ou une atténuation des phares, ou votre moteur peut même geler.
Dans certains cas, la surcharge d’un alternateur d’usine déjà lent peut même entraîner une défaillance précoce. Si vous remplacez simplement l’alternateur endommagé par un autre avec les mêmes spécifications, la même chose pourrait se reproduire.
De combien de courant d’alternateur avez-vous besoin ?
La plupart des composants audio de base ne consomment pas beaucoup de courant. Par exemple, un ordinateur central standard avec un amplificateur intégré peut consommer moins de 10 A. En comparaison, une lampe frontale typique consomme également environ 10 A, un dégivreur peut consommer jusqu’à 15 A et un climatiseur consomme généralement plus de 20 A.
Dans de nombreux cas, vous pouvez passer à une radio de rechange sans trop vous soucier de l’installation d’un alternateur à haut rendement. Cependant, dans certains cas, vous finissez évidemment par accumuler plus que ce que l’alternateur d’usine peut gérer.
Lorsque vous commencez à installer un tas d’équipements audio de rechange, en particulier des amplificateurs puissants, les choses peuvent rapidement devenir incontrôlables. Par exemple, l’installation d’un ampli de puissance qui consomme 70 ampères ou plus dans une voiture livrée avec une chaîne stéréo de base peut causer d’énormes problèmes si l’alternateur ne peut émettre que 60 A au début.
Les systèmes électriques d’usine ont des tolérances différentes, mais si vous prévoyez d’augmenter vos besoins de 10 % ou 15 % de plus, un alternateur à haut rendement peut être une bonne idée.
Si vous avez juste besoin d’un peu plus de jus, un condensateur audio de voiture pourrait être un meilleur choix.
Modifications nécessaires du système électrique de l’alternateur à courant élevé
Bien qu’un gros alternateur n’endommage pas les divers composants électroniques d’une voiture, il y a probablement deux choses : le cordon d’alimentation de l’alternateur et la tresse de masse.
Étant donné que les alternateurs à haute intensité produisent plus de jus que l’équipement d’usine et que vos fils d’alimentation et de terre ont été choisis en pensant à l’équipement OEM, ces câbles peuvent ne pas être assez gros.
Lorsque vous installez un alternateur à haute intensité, ou lorsque quelqu’un d’autre l’installe, vous devriez envisager de remplacer les bandes de masse et les fils d’alimentation de l’alternateur à la batterie par des câbles plus épais.
Bien qu’il puisse être calculé environ Choisissez la bonne taille en fonction de l’ampérage maximum que vous manipulerez, une bonne règle d’or consiste à utiliser la jauge la plus épaisse pour l’application.
tu ne peux vraiment pas y aller et aussi Gros dans ce cas, et plus le câble est épais, mieux vous vous en sortez – surtout si vous utilisez un monstre d’un alternateur de 300 A.
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